潍坊境内的铁路通信、信号和水电等设施，因基础的不同而不同。益羊支线
系1982年以后所建，均按照80年代的要求和条件予以设置。而胶济干线，因建筑
较早，设施极为简陋，有的未予安装。后来，尤其是在中华人民共和国建立以后，
随着国民经济和科学技术的发展，继续进行了更换和安装。
通信、信号信号设备。胶济铁路通车后全线采用德国产莫尔斯电报机，用电
报纸条办理闭塞行车。1919年更换为日本产单线电气路牌机为车站行车设备，司
机持不同形状的路牌作为行车凭证。1917年开始在坊子、潍县等大站安装臂板式
进站信号机，至1939年各站安装完毕。1940年各站设机械铁锁装置。1953年用国
产苏式电气路签机更替了日产电气路牌机。1956年改为路签半自动闭塞，1968年
又改为继电半自动闭塞。1963年至1965年各站安装臂板式出站信号机。1983年至
1984年，在复线建设中全部改为双线继电半自动闭塞。1990年改为双线自动闭塞，
站内实行电器集中控制，结束了80 余年人工扳道岔的历史， 信号机亦由臂板式
改为色灯信号。1990年底境内各站区间又实现自动闭塞。
通信线路和设备。1901年由德国电报局施工，在青岛至济南间架设了2 对架
空明线路。1916年各站电话由单线改为双线。1918年至1919年加挂了1对铁线和1
对铜线。1924年至1925年建设了全胶济线的调度电话线。建国后进行了数次改造。
原来木杆全部改为水泥杆；原有的5对铜线、3对铁线全部更换为新线，统一了线
径；原单线闭塞改为双线闭塞。1953年，在坊子、益都站首次安装会议电话分机。
1972年潍坊车务段成立， 加装了会议电话机。1959年首次开通3路载波机，同年
开通12 路载波机， 坊子设12路增音机。1955年更新了调度电话设备。1958年10
月首次设立货运调度电话。1977年11月安装了无线电列车调度电话，作为调度员
和车站值班员指挥行车的附属设备。1987年安装了铁路潍坊地区自动拨号电话。
电报设备。至1918年，境内各站全部设有电报房，采用音响电报机。以后，
随着电话通信设备的增设和不断改善，境内除高密、坊子保留电报所外，各站电
台撤销。电报所的设备不断更新，1968年用晶体管振荡音频电报机代替了原音响
电报机，1977年又改为51型电传打字电报机。
水电建设供电。建路初期，地方电路事业落后，境内除坊子站自建小型发电
所供车站用电外，其他各站均以油灯做信号和照明。随着地方电力事业的发展，
靠近县城的车站逐渐改为电灯信号和电灯照明。从60年代中期起，多数站先后接
通地方电源，只有杨家庄、芝兰庄、康家庄、塔耳堡、丈岭、黄旗堡、北流等站
到1984年复线建成后，才改为电力照明和电灯信号。沿线各站照明用电均由地方
电厂供电，行车用电由铁路内部新建济南至青岛的贯通线供电。
供水。德国建路时在高密、岞山、坊子、潍县、昌乐、益都6 站设给水所，
共建水塔7座，最大容量81吨，最小容量26吨，并建水鹤给机车供水。 水源除坊
子站引河水外，其余均为自打浅井。这些设备除潍坊站水塔在解放战争期间被炸
坏报废外，一直延用到复线建设前。期间只进行维修，增加打井扩大水源，增设
水鹤等，沿线供水情况无甚大变化。复线建设中新建和改建了供水设备，高密站
增建水塔1座，潍坊站新建水塔2座，在白浪河上游开辟水源蓄水池2个。 在潍坊
西站新设给水所1处， 新建水塔2座。复线建设前后比较，给水所由原来的2个增
加到8个，水塔由6个增加到11个，容水量从26至80吨提高到100至400吨，水井由
18 眼增加到20眼，水鹤由19组增加到25组。