井下巷道运输
1900年(清光绪二十六年)前，井下运输主要靠人力。1901年(光绪二十七年)
后，德国和日本所建矿井在井下铺设铁轨，用半吨木质矿车，由人力或马力牵引。
但以后所建小煤井仍用旧法运输。 1958年，坊子煤矿井下平巷开始改用2吨架线
电机车运输，地方小煤井推行木轨和木制半吨矿车，人力推车。1961年，坊子煤
矿共有Z-7-6/250型电机车7台，大都在1立井，使用1吨“U”型标准铁矿车运输。
1966年，各矿主要运输平巷逐步采用架线电机车，牵引串车沿轨面运输；轨型为
8-26公斤/米不等，轨距为600毫米。1978年，采区巷道采用蓄电瓶机车运输。
井筒提升
1900年前，井筒提升一般用人力拉滑车或用辘轳绞。容器一般为条筐，容量
100公斤左右。1901年(光绪二十七年) ，坊子竖坑采用16型蒸汽绞车提升，容器
为木制半吨矿车，二段式罐笼提升。每次起重2吨，每24小时提升能力为1000吨。
敏娜竖坑(现1立井) 井深250米，采用双车二段提升，每次起重4吨，每24小时提
升能力为2000吨。1917年到1948年，境内各小矿井仍沿用土法提升，五井、五图
矿开始使用蒸汽绞车提升。
1955年， 坊子煤矿1立井安装了苏制2ｍ3000/1520型电绞车提升，配280ｋW
电动机，为单层双罐双车普通罐笼。1958年，地方小煤井增多，井筒提升主要是
人力拉滑车、 人推磨车、 手摇滑车、手摇变速滑车，并全部安装了滚珠轴承。
1959年，推广使用锅驼机木制绞车提升。1960年，安装标准罐笼，设有断绳保险
器及其他安全装置，提升高度为175米。提升钢丝绳直径32毫米，1吨标准矿车提
升。
1964年，各矿井均使用电力驱动绞车提升。根据矿井生产能力，分别选用直
径3米、2.5米、2米、1.2米的电动卷扬机。1980年，村办、集体、个体小煤井也
均用电力小绞车提升。到1990年，各矿井上、下山运输一般用ID11·4ｋW调度绞
车提升。 ID11·4ｋW绞车牵引力1000公斤，巷筒直径220毫米。容12.5毫米钢丝
绳400米， 绳速每分钟44米。备有防爆型电器设备，适用于煤尘和瓦斯爆炸危险
的矿井。
地面运输
1901年， 德国人在坊子煤矿1立井井口东面铺设铁路，设立地面单筒交叉缠
绕式汽动无极绳绞车。提升的原煤、砾石经分车后，分别翻卸于储煤场和矸石点。
1990年，坊子煤矿和县(区)以上煤矿的煤炭、矸石提升后分别经无极绳路或
电机车运送到卸煤点，经筛选后，煤田皮带输送机输送到煤仓，矸石由箕斗车运
到矸石山。