潍坊境内传统的农业运输用具是肩挑人抬用的扁担、担杖和畜驮，以及人力
木轮推车和畜力铁瓦大车。车辆一般由农村集镇铁木匠制造，后逐步向胶轮化发
展。建国后，各县区的公营、私营车行及铁木业厂相继制出大小车盘及车轮、车
辐和车圈等农业运输机具，以人畜力、大小车为主体。由老解放区随军迁入潍坊
市的公营万通铁工厂，于1948年9月投入胶轮马车的制造，年产胶轮马车30余部；
大华机器厂也于次年开始制造马拉胶轮大车。华东、渤海和胶东三级军邮部门内
部车行在驻地组建的益都振业修理厂，1949年移交地方后继续生产车品零部件和
装修民用力车。同时，各县私营小铁工厂也生产农用力车及其零部件。1958年，
在农业运输实现车子化、 胶轮化口号推动下， 生产厂家和产量都有较大增长。
1959-1962年， 全国力车标准定型后，潍坊仍是生产力车的主要地区，年产力车
轮2万至10万个不等。1976-1980年，主要生产力车配件，年产力车轴总成4万至5
万套，车辐300万至500万条，车圈2万至3万个。生产企业主要有诸城五金厂、标
准件厂等。
70年代，随着拖拉机的广泛应用，1970年建起了昌乐拖车厂，先后研制投产
了7C-1A型、 7C-2型、7C-5型、7CH-1型等各种拖车。当年生产拖车106台。其中
7T-1B型翻斗拖车与泰山-12型拖拉机配套，适用于农业运输。该厂还研制投产了
2吨自卸拖车和7T-2型2吨拖车。 至1990年，该厂共生产各种拖车67112台。益都
农业机械厂也试制成7T-2型2吨拖车。
随着农村经济结构的变革，人畜力车和拖拉机拖车已满足不了农业运输的要
求，1985年，五莲农药机械配件厂等厂相继研制投产了以柴油机为动力的机动三
轮车， 当年生产255辆。 1989年该厂易名通用机械厂， 主要生产机动三轮车。
1986年产522辆，翌年提高到1611辆，1988年和1989年分别生产5717辆和6855辆。
诸城摩托车厂和潍坊汽车配件厂也相继投产机动三轮车。1990年，全市共产8015
辆，其中诸城摩托车厂4617辆，五莲通用机械厂3298辆，潍坊汽车配件厂100辆。