潍坊的汽车制造，经历了修理、配件生产到整车制造的过程。20年代初，烟
潍公路开通后，民办汽车修理业开始兴起，至抗日战争前夕有了一定发展。1948
年潍坊解放后，华新工具厂开始制造汽车板簧；1952年，该厂并入昌潍实业公司
机器厂，继续生产汽车板簧。大华机器厂在坊子组建后，于1949年初生产汽车弹
簧，持续生产到1952年。汽车维修配件的生产于1963年正式纳入机械工业计划。
1958-1965年， 汽车配件生产总值83.53万元；1966-1970年，生产总值702.04万
元。
潍坊汽车修理厂于1971年试制以柴油机为动力的3吨货运汽车10辆。 1975年
改建为潍坊汽车制造厂。 1972年， 潍坊农具三厂在生产汽车配件基础上试制成
212吉普车2辆，1979年更名为汽车零件厂。1976年初，组建成立潍坊汽车工业公
司，负责组织汽车生产，下属有潍坊汽车制造厂、齿轮箱厂、汽车配件一、二、
三、四厂、汽车零件厂和汽车工具厂等企业，生产以495型柴油机为动力的WF130
型载重3吨的汽车， 车速50公里/小时。1979年生产能力达1200台，1976-1980年
累计制造汽车3986台， 平均年产797台。1980年，潍坊汽车工业公司在经济调整
中解体，部分企业转产，少数企业继续生产汽车配件。
1975年， 安丘机械厂与长春汽车研究所设计研制以益都柴油机厂生产的295
型柴油机为动力的TS－830型汽车， 1976年完成第一轮试制，1978年第二轮试制
进行过小批量生产。
诸城机械二厂在生产车床、钻床的同时，于1974年和1976年分别试制投产了
021型三轮摩托车和250型双轮摩托车。1979年易名诸城摩托车厂。翌年，山东省
汽车摩托车工业公司将其列为定点生产厂。1976-1990年累计生产摩托车2545台，
其中三轮摩托车2090台。
1989年，昌乐县组建县属国营潍坊东岳汽车联营工业公司，主要改装轻型客
车和货车。年产汽车28台，其中轻型客车25台。
另外，有的厂家还研制投产了部分短途装运车辆。潍坊拖拉机修配厂试制投
产了泰山－25型柴油铲车。诸城城关农修厂试制投产泰山－12型和50型柴油铲车。
诸城摩托车厂还开发投产了YT－D120型电力运输车。
第二辑 汽车及其配件制造
视图
潍坊的汽车制造，经历了修理、配件生产到整车制造的过程。20年代初，烟
潍公路开通后，民办汽车修理业开始兴起，至抗日战争前夕有了一定发展。1948
年潍坊解放后，华新工具厂开始制造汽车板簧；1952年，该厂并入昌潍实业公司
机器厂，继续生产汽车板簧。大华机器厂在坊子组建后，于1949年初生产汽车弹
簧，持续生产到1952年。汽车维修配件的生产于1963年正式纳入机械工业计划。
1958-1965年， 汽车配件生产总值83.53万元；1966-1970年，生产总值702.04万
元。
潍坊汽车修理厂于1971年试制以柴油机为动力的3吨货运汽车10辆。 1975年
改建为潍坊汽车制造厂。 1972年， 潍坊农具三厂在生产汽车配件基础上试制成
212吉普车2辆，1979年更名为汽车零件厂。1976年初，组建成立潍坊汽车工业公
司，负责组织汽车生产，下属有潍坊汽车制造厂、齿轮箱厂、汽车配件一、二、
三、四厂、汽车零件厂和汽车工具厂等企业，生产以495型柴油机为动力的WF130
型载重3吨的汽车， 车速50公里/小时。1979年生产能力达1200台，1976-1980年
累计制造汽车3986台， 平均年产797台。1980年，潍坊汽车工业公司在经济调整
中解体，部分企业转产，少数企业继续生产汽车配件。
1975年， 安丘机械厂与长春汽车研究所设计研制以益都柴油机厂生产的295
型柴油机为动力的TS－830型汽车， 1976年完成第一轮试制，1978年第二轮试制
进行过小批量生产。
诸城机械二厂在生产车床、钻床的同时，于1974年和1976年分别试制投产了
021型三轮摩托车和250型双轮摩托车。1979年易名诸城摩托车厂。翌年，山东省
汽车摩托车工业公司将其列为定点生产厂。1976-1990年累计生产摩托车2545台，
其中三轮摩托车2090台。
1989年，昌乐县组建县属国营潍坊东岳汽车联营工业公司，主要改装轻型客
车和货车。年产汽车28台，其中轻型客车25台。
另外，有的厂家还研制投产了部分短途装运车辆。潍坊拖拉机修配厂试制投
产了泰山－25型柴油铲车。诸城城关农修厂试制投产泰山－12型和50型柴油铲车。
诸城摩托车厂还开发投产了YT－D120型电力运输车。