1920年，民族企业家、安丘人滕虎忱集资兴建潍县华丰机器厂，开始研制柴
油机。1930年以前，该厂以生产织布机为主。1931年引进英国柴油机样机和精密
关键设备，次年试制成单缸低速卧式15马力柴油机。在批量生产的同时，又相继
研制生产8马力、25马力和40马力3种柴油机，是长江以北最早研制并批量生产柴
油机的厂家，为我国早期研制生产内燃机的厂家之一。到1933年拥有职工200人，
机械设备53台，职工人数占全国动力机械行业(含蒸气机生产)总数的17.1％，设
备占14.4％。1934年在北平太庙举办的“全国铁路沿线产品第三届展览会”上，
该厂送展的柴油机等产品获“超等奖”，并誉为“华北第一厂”，产品行销全国
各省市。 1935年增资扩充，组建华丰机器厂股份有限公司，职工达到500人，在
潍设立两个分厂，其一厂专事研制柴油机。同时，在济南建有分厂，组装柴油机
和生产小功率电机。在黄县、徐州、郑州等地设立分支机构。至1937年，共生产
柴油机250台， 主要是仿制国外的简单机型，多以手工生产方式研制，而精加工
机床、 测试仪器，以及原材料、液体燃料和润滑机油均依赖进口。1938年1月，
日军侵占潍县后，华丰机器厂停产。后日方强令合办“日华华丰铁厂株式会社”，
继而于1939年底强行将各种机床141台及所有原材料运往济南， 建立历山工厂。
抗日战争胜利后，国民党政府以“戡乱期间，暂征军用”为名，不予归还。滕虎
忱几经交涉恢复华丰机器厂，未获成功。直到解放以后，才得以恢复。
1948年潍坊解放后， 于年底从胶东兵工厂调来设备9台，职员和技术工人12
人，在坊子筹建大华机器厂。次年研制生产仿德1200型单缸低速(360转/分)11马
力柴油机4台， 为潍坊及山东解放后生产的第一批柴油机。自1932年研制第一台
柴油机到1949年，累计生产柴油机4000余马力(HP：英制马力)，占建国前全国内
燃机累计总产量的2％。
建国后，潍坊机械工业在恢复一般机具生产的基础上，恢复内燃机的研制和
生产。1952年将万通铁工厂、华新工具厂和国光铜线厂合并组建为昌潍实业公司
机械厂。下半年，大华机器厂由坊子迁来并入，厂名定为“大华机器厂”，隶属
山东省工业厅。相继并入的还有公私联营铁工厂、华东第二工业专科学校实习厂。
大华机器厂继1949年研制仿德1200型单缸低速11马力柴油机后，于1950年试制成
功仿英1184型单缸低速15马力柴油机，1951年试制成功仿英1254型低速40马力柴
油机的同时， 自行设计生产了250公斤、600公斤和1200公斤3种规格的柴油打桩
机。4年共计生产柴油机1119马力。
随着经济建设的发展和各方面对内燃机的需求，自1953年起，国家和地方陆
续投资对企业进行扩建改造，内燃机制造开始从综合性机械生产中逐步分离出来，
向专业化生产过渡。产品开发由仿制早期国外机型到引进新机型局部改进设计，
由低速机向中高速机过渡，从单缸机向多缸机转移，由小功率向大、中、小功率
机全面发展，并逐步形成系列。
大华机器厂于1953年8月归属第一机械工业部， 更名为潍坊柴油机厂，国家
投资按年产柴油机100台/0.7万马力规模进行初步扩建改造。 1954年，引进瑞士
坐标镗床，捷克摇臂钻床、曲轴磨床和民主德国磨齿机、凸轮轴磨床等重要机械
设备30余台，两年完成扩建改造，投资269万元，迅速扩大了生产能力。
人民政府对华丰机器厂采取贷款、加工定货和收购产品等办法加以扶持，在
恢复轻纺及农机具生产的基础上， 1953年恢复生产柴油机。1954年6月率先实行
公私合营，归昌潍实业公司管理。之后，瑞泰铁工厂、同盛翻砂厂、裕民刺条厂
和群大、 丰华、同丰铁工厂等私营企业相继并入。1956年地方投资12.75万元进
行扩建改造，并作为地方内燃机生产企业，由国家一机部归口管理。
自1953年起，国家与地方对内燃机生产企业扩建改造，迅速扩大了企业规模
和生产能力，职工由1953年的1230人，增至1957年的1711人，同期，机械设备由
188台增至339台，年产柴油机由2135马力提高到48196马力。
在恢复老产品的同时，开始向高速柴油机发展，同时仿制不同国家、不同机
型的柴油机。 潍坊柴油机厂于1954年试制成仿美卡脱匹勒6108型60马力高速
(1500转/分)柴油机，1957年发展成为70马力机型，并派生出6108－40ｋW柴油发
电机组、 6108－24ｋW移动式柴油电焊机。至1958年，累计生产1131台，并试制
成6108型内燃机车。与此同时，按照国家第一个内燃机系列型谱和有关技术政策，
确定实行产品系列化，以发展耗油少的柴油机和高速柴油机为主要发展方向。潍
坊柴油机厂开始引进苏联及东欧新技术，并于1955年测绘捷克斯洛伐克的“斯克
达”样机，试制6160型中速(750转/分)135马力柴油机。翌年，生产出单机6台，
通过技术鉴定，转入批量生产。并开发出6160－3型120马力煤气机、6160－80ｋ
W和84ｋW两种柴油发电机组， 与当时济南柴油机厂共同形成了国内160系列，潍
坊柴油机厂并被确立为本系列组长厂。
华丰机器厂于1956年7月试制成1140型12马力柴油机，当年生产255台。该机
为新中国成立后我国自行设计的农用小功率新机型，从而结束了该厂多年仿制国
外杂牌低速机的历史。至1957年，内燃机生产改变了过去只仿制国外早期低速柴
油机的局面，实现了向中高速机的过渡，产量在全国的比重由1953年1.53％提高
到6.98％。潍坊柴油机厂生产的6108型－70马力、6160型－135马力两种型号高、
中速柴油机和40ｋW、84ｋW两种功率的柴油发电机组，于当年开始出口国外。
1957年末，国家经委、水利部、农业部和一机部联合召开的全国农田排灌机
械农业机械化会议，决定1958年向社会提供50万马力的动力排灌机械。当时排灌
机具主要依靠柴油机驱动。潍坊内燃机的生产根据全国农田排灌机械农业机械化
会议的部署，加快了步伐。至1962年，共生产12677台/152004马力，其中华丰机
器厂11917台/143004马力，生建机械厂730台/8760马力，巨轮合作工厂20台/240
马力。 1958-1960年， 全区的内燃机制造持续增长， 总产量分别比上一年提高
54.65％、140.33％和38.32％。1960年全区内燃机总产量比1957年增长4.14倍。
但在组织生产中，由于计划层层加码，片面追求产量，原材料缺口以低材代用，
以及并减工序等，导致产品质量一度严重下降。华丰机器厂1959年的产品和潍坊
柴油机厂1960年的产品全为等外品。1961年遵照中央“调整、巩固、充实、提高”
的方针和《国营工业企业工作条例(草案)》，对内燃机行业进行了整顿，扭转了
管理混乱和产品质量下降的严重局面，产品质量迅速提高，产量也得到恢复和增
长。1965年生产内燃机105588马力，为1957年的2.19倍。
为适应国民经济发展的需要， 潍坊柴油机厂和华丰机器厂在1958-1964年加
快了内燃机新机型的研制，相继开发6160型(850转/分)160马力柴油机、6160－4
型(1000转/分)160马力船用柴油、煤气机和3160型67.5马力柴油机，进一步拓展
了160系列产品。1958年还测绘美制样机研制成DF－3型2000马力内燃机车柴油机，
制成样机2台，填补了国内空白。
1959年， 潍坊柴油机厂又在160系列柴油机生产中采用增压新技术，开发了
6160A型185马力、 250马力两种增压柴油机，以及同其相配套的120千瓦和160千
瓦柴油发电机组、 船用机组和农用排灌机组。1964年又研制成12V160型500马力
增压柴油机，进一步丰富了160系列功率档次，形成了系列主导产品。在这期间，
潍坊柴油机厂还研制6205型(6000转/分)300马力柴油机和1285型凸轮50马力汽油
机，以及530CC型转子(3000转/分)8马力汽油机等
华丰机器厂于1964年参加山东全省拖拉机联合设计与试制工作，选取意大利
产的“利利普” 6马力轮式拖拉机动力为样机，经改进设计，试制成185F型单缸
立式风冷柴油机， 鉴定定型后批量生产，为山东拖拉机厂生产的铁马－6型拖拉
机配套(后改进设计提高到8马力)，是山东省第一个拖拉机动力机型。
从1966年到1975年即第三个五年计划和第四个五年计划期间，正值“文化大
革命”，内燃机行业遭受巨大冲击和破坏。但是，由于国家对内燃机需求量的不
断增长，地方党政领导坚持“围绕农业办工业，办好工业促农业”的指导思想，
组织与发动广大干部、职工顶着压力坚持生产，使内燃机行业的技术水平和生产
能力在这期间仍有较大发展。
1970年4月， 根据国家经济建设和国防建设的需要，国防工业领导小组确定
潍坊柴油机厂承担研制8V160型军用发动机任务， 并对该厂按年产6160型柴油机
2000台和8V160型柴油机1000台120万马力的生产规划进行扩建。先后建成锻工车
间、油泵车间、增压器车间和装试车间等7个单项工程，面积2.7万平方米，增置
设备200台， 并配了5吨、 2吨模锻锤等大型关键设备， 1973年继续扩建。后因
8V160柴油机改为科研项目，技改规划停止实施，设计改为6160型柴油机3000台/
50万马力的生产能力。1975年企业占地面积610343平方米，其中生产车间建筑面
积59951平方米；固定资产原值3750.6万元；主要生产设备1562台。
华丰机器厂自1965年起试制并小批生产185F型柴油机，为山东拖拉机厂提供
配套。1966年山东省机械工业厅批准《185F型柴油机生产技术改造方案》，决定
技措投资125万元， 用于增置设备和自制专机。由山东工学院、山东省机械设计
院和企业联合设计制造一条机体机加工生产线，企业自行设计制造了缸盖、曲轴、
齿轮室、齿轮室盖和飞轮外壳5条机加工生产线，形成了185F型柴油机万台、8万
马力的生产能力。
1966年，以潍坊建民农具厂为基础，改建为潍坊动力机厂 (原称潍坊动力机
械厂) ，开始研制早期的X195型8马力柴油机。至1970年，年生产能力达3000台/
3.6万马力。经过一系列技术改造之后，至1975年，又改产195新机型12马力柴油
机。年生产能力达1.25万台/15万马力。1970年，益都农机修造厂研制成295型柴
油机。 1975年， 以该厂为基础组建益都柴油机厂， 当年生产柴油机141台。至
1978年， 建成机体机加工、缸头机加工以及总装和砂处理4条流水作业线，形成
年产295型柴油机5000台生产能力， 为临朐拖拉机厂生产的泰山－25型拖拉机提
供动力配套， 部分产品由农机销售部门供应社会需求。 当年产柴油机1400台/
3.36万马力，为1970年的9.93倍。
1971年，潍坊发动机厂(华丰机器厂1966年9月至1984年12月曾用名) 研制投
产了495型柴油机， 当年生产202台/1.01万马力，主要作泰山－50型拖拉机配套
动力。1973年山东省建委批准设计总投资563万元(包括中央技措拨款120万元)进
行技术改造。1975年底，在继续自制设备42台的同时，型砂处理、主要大件机加
工、 总装等10条流水生产线先后调试投产，当年生产柴油机5960台/20.408万马
力， 其中495型柴油机3910台/18.768万马力。生产能力已形成年产495型柴油机
5000台的规模。
1975年，昌邑拖拉机修配厂改建为昌邑动力机厂，承接了潍坊发动机厂研制
并形成年产万台185F型柴油机的全部技术装备， 转产185F型立式风冷8马力柴油
机，当年投入生产。
至1975年底，全市已拥有内燃机主机专业制造厂5个，能生产从8马力到2000
马力大中小功率， 高中低转速，多系列、多机型柴油机，生产能力达到109万马
力。
这一时期，潍坊内燃机行业还结合科研，不断开发一些新机种。潍坊柴油机
厂承接国家下达的研制课题，设计制造了一些专用机型的柴油机。1968年起自行
设计研制6200Z型中速(450-600马力/750-1000转/分) 柴油机，填补了国内400至
600马力中速柴油机的空白。 该机采用了增压及中冷新技术，使其平均有效压力
达到12.7公斤/平方厘米； 在活塞平均速度为7.5米/秒的状态下，强化系数达到
95以上，性能指标达到国内先进水平。经三代样机的试制和耐久试验，于1977年
通过部级鉴定，成为灯光船、网船、客货轮主机或船用辅机较好的机型；通过变
型，可成为中小型发电、石油钻探等适用动力机型。该科研成果获1978年山东省
科学大会奖。 1970年开始设计试制8V160型坦克动力柴油机，1976年由国家第一
机械工业部邀集全国军内外理工学院、科研院所和兵器生产单位40家进行了部级
鉴定，认为该机具有布局合理，结构紧凑，单位体积功率大、比重量小、油耗低
等特点，达到国际70年代末水平和国内先进水平，系军民两用比较先进的发动机
机型。 此项科研成果获1978年全国科学大会奖。同时，该厂还进一步开发160系
列新机种，继续拓展160系列产品。相继研制了6160B型(1000转/分)330马力柴油
机、6160A型(增压、中冷)300马力柴油机，并研制了4105型汽车用48马力柴油机。
潍坊发动机厂为满足社会的多种需求，由制造单缸机向多缸机发展。1971年
与上海内燃机研究所共同研制495型柴油机，先在潍坊进行了“495型柴油机推荐
图”的设计，在试制、鉴定、批量生产的基础上，于1974年进行了全国95系列多
缸机统图， 经国家一机部颁定为“495型柴油机全国标定图纸”。由于该机设计
合理，结构紧凑，三化(标准化、通用化、系列化)程度高，性能稳定，配套适应
性强，主要零部件加工工艺性好，可作为1至1.2吨级轮式拖拉机、履带拖拉机的
配套动力及农田排灌、发电等动力，其变型产品可作为2至3吨级载重汽车、工程
机械、 船用主机的配套动力。国家一机部确定该厂为495型柴油机生产主导厂。
此项研究成果获1978年全国科学大会奖。
潍坊动力机厂在产品开发上向大中功率船用动力集中。1975年与潍坊动力机
械研究所共同研制成4E135型100马力中速柴油机。该机为四缸立式二冲程柴油机，
可作为机帆渔船和内河船舶的主辅机或小型电站及农用固定动力，经过改型还可
配套工程机械等，填补了我国100至200马力中速机型空白。具有扭矩大、抗风浪
能力强、 结构合理、其零部件与国内135系列柴油机通用等特点。经鉴定批量生
产。
益都柴油机厂1970年研制生产的295型柴油机为双缸四冲程高速(2000转/分)
机型， 其主要零部件与95系列各机型通用性高。295型机分两种机型：一是295G
型机，适用于农田排灌、农副产品加工和小型发电等作固定动力；二是295T型机，
可用作拖拉机、机动车辆的配套动力，主要为临朐拖拉机厂25型拖拉机配套。并
开发了695Q型柴油机，该机为车用型高速(2800转/分) 柴油机，可供4至5吨载重
汽车作配套动力，为本市95系列柴油机填补了档次空白，形成单缸 (潍坊动力机
厂)、双缸(益都柴油机厂)、四缸(华丰机器厂)和六缸(益都柴油机厂)系列机型。
从1966年到1975年的10年内，潍坊柴油机厂、潍坊发动机厂、潍坊动力机厂、
益都柴油机厂等专业生产厂共计生产内燃机3784429马力。 另有部分兼产企业制
造了部分柴油机：诸城机械厂1971年投产295型柴油机，6年生产柴油机515台(含
1976年产75台) ；昌乐农机修造厂与高密农机修造厂于1970年、1971年分别生产
195型柴油机23台/276马力和24台/288马力； 高密农具厂 (现内燃机配件厂) 于
1973-1974年生产1105W型柴油机500台/7500马力。
1976-1980年第五个五年计划期间， 潍坊柴油机厂、潍坊发动机厂、潍坊动
力机厂、益都柴油机厂等厂家继续进行技术改造，并开发新的品种。潍坊柴油机
厂基本达到了年产5500台/100万马力的设计能力。 1976年，该厂8V160型柴油机
通过第二阶段(700马力.2200转/分)技术鉴定，先后向南京汽轮机厂试制的2.3万
千瓦发电机组、青岛娄山发电厂提供配套试验；1977年开始装备坦克，进行试车；
1979年提供国家七机部试装10×10特种拖车。 1975年恢复研制6200型柴油机，
1977年通过(600马力，1000转/分)鉴定；相应配套的6200/320千瓦柴油发电机组
于1980年通过鉴定。 针对一些重点单位的需要，研制成功120GF4Z型自起动柴油
发电机组，其性能达到国内同类产品先进水平，1980年获山东省科研成果三等奖。
同时还开发了6160A－3(180马力)沼气机、120GF5沼气发电机组。
潍坊发动机厂建成了495型曲轴机加工自动生产线、 凸轮轴机加工生产流水
线及机体、缸头等机加工生产线，使495型柴油机年产能力达1.5万台/72万马力。
除生产由用户自行配套的495基本型机外， 还先后研制投产了多种变型机种，有
座机型495G型机，有供拖拉机配套的495T型(双轮驱动) 和495TI型(四轮驱动)，
有供汽车配套的495Q型(65马力、2500转/分) 、495Q1型(70马力、2800转/分)，
有配套空气压缩机的495K型(36马力、1500转/分) 和配套装载机的495K1型(60马
力、2400转/分) ，有配套发电机组的495D型(36马力、1500转/分)和增压发电机
型495ZD型(50马力、1500转/分)，并研制开发了20千瓦和30千瓦两种柴油发电机
组等十几个机种，进一步适应了社会需要。
潍坊动力机厂在保持主导产品X195型机大批量生产的同时， 开发了4E135型
船用柴油机， 并于1976年承接国家六机部安排的6ESDZ·43/82B型船用柴油机的
试制任务。 一年后样机通过部级鉴定，至1980年共生产7台。该机是我国自行设
计的二冲程六缸低速(200转/分)柴油机。机型有左右之分，可作货轮、油轮、客
轮、特种工程船舶和军用辅助船舶的主机，直接带动螺旋桨运动，并可选用一船
单机或双机并用，是比较先进的船用机型。该机额定功率3000马力；体积较大，
单机重达78吨。这是继1958年潍坊柴油机厂试制的2000马力铁路机车用柴油机之
后，开发的又一大型柴油机。
在第五个五年计划期间， 全市内燃机制造业共制造内燃机647万多马力。平
均年产129万多马力，为1966-1975年间平均年产量的3.4倍。
1979年起，贯彻中共中央“调整、改革、整顿、提高”的方针，对生产企业
进行调整。潍坊动力机厂、益都柴油机厂和昌邑动力机厂调整产品方向，转产轻
纺机械和轻纺产品，划归轻纺工业系统。内燃机生产骨干企业潍坊柴油机厂和潍
坊发动机厂也迅速调整经营机制，由单纯生产型向生产经营型转变，逐步做到面
向市场，以销定产，扩大服务领域。企业实行了“全面质量管理”，由开展不良
品减半与质量管理小组(通称QC小组)活动，发展到对整个产品的质量保证活动。
建立了质量管理办公室，实行“三管”、“三保”制，即把设计质量、制造质量
和使用质量通管起来；建立新产品试制、老产品改进质量保证体制，生产现场的
质量保证体制，以及原材料、协作件的质量保证体制。为保证产品的高质量，各
厂实行了高于国家标准的企业内控标准，积极推行国际标准，开展产品创优活动。
华丰机器厂的495Q型柴油机和195型柴油机分别获省优和部优产品称号； 潍坊柴
油机厂的6160A－9型柴油机创国优(银奖)产品。
与此同时，对老产品进行改造，增加变型产品，补充缺门品种，满足用户需
要，以促进生产的发展。潍坊柴油机厂加快了老产品改造和新产品研制步伐，先
后开发投产了闭式冷却循环发电机组、180农用排灌机组、6200Z型陆用柴油机及
发电机组， 以及节能的气体发动机等10多个新机种。华丰机器厂的495型柴油机
机种也有所发展，主要配套产品达14个机种之多，除行销国内22个省市区外，还
出口南也门、马来西亚、泰国等。各企业还根据市场的需求，开发了部分新产品。
潍坊柴油机厂开发投产了695Q型车用100马力高速(2800转/分)柴油机；研制长春
“一汽”改进设计的车用高速柴油机，功率为140至200马力(3000转/分) 。华丰
机器厂针对农村经济体制改革后农用动力向小型化发展趋势， 在495型机上质量
上品种的基础上，自力更生改造设备编制工艺主体，制造和验证工艺装备，生产
195型柴油机，至1990年达到7.5万台生产能力。
为开发我国中小功率柴油机换代产品，1981年，在国家一机部组织下，潍坊
华丰机器厂参加了上海内燃机研究所与英国里卡多咨询工程公司关于95系列 (以
495型机为基础)柴油机改进研制的单项技术引进的谈判后，研制成了功率范围为
30至125马力(增压后可达170马力，转速范围2000-2800转/分)R100系列柴油机，
并先后试制成4100型和6100型柴油机。R100系列柴油机的试制成功，使我国中小
功率柴油机的生产达到80年代初国际先进水平，为产品的升级换代创造了条件。
潍坊柴油机厂于1984年从奥地利引进了“斯太尔发动机技术引进改造项目”，是
国家批准“七五”期间吸收引进“奥地利斯太尔重型汽车制造技术项目”中14个
子项中的重点项目， 1989年11月批量生产。引进的WD615系列柴油机，含有11个
机型，为直列六缸自然吸气、增压、增压中冷型高速机，功率为200至370马力。
据“68”机型柴油机技术指标，全负荷最低油耗率142克/马力小时；可靠性指标
60万公里；比重量2.5公斤/马力左右，是当今世界先进系列发动机之一。通过这
次技术改造，该厂综合工艺水平已处于国内内燃机制造行业领先地位，达到国际
同类企业水平。上述两个系列内燃机先进生产技术的引进吸收，使全市内燃机工
业的综合工艺水平居于国内先进水平，产品陆续提供国内配套和出口。
1990年生产柴油机116.1万千瓦/158万马力，为建国前平均年产量(375.84千
瓦/511马力)的3089.08倍，相当于形成专业化生产的1953年的739.35倍。
建国40年来， 本市内燃机制造业先后生产从8马力 (5.88千瓦) 到3000马力
(2206.5千瓦)大、中、小功率，高、中、低转速，多系列、多机种内燃机1610万
千瓦/21901303马力。到1990年，全市有3个内燃机生产厂，其中专业生产厂有潍
坊柴油机厂、潍坊华丰机器厂两家，均为国营大型企业和国家内燃机生产骨干厂。
全行业现有职工10130人， 其中工人6971人，工程技术与管理人员1683人，具有
大专以上文化程度者999人， 具有高级和中级技术职称者727人；企业占地111.1
万平方米。 生产设施建筑面积28.08万平方米；拥有主要生产技术装备1974台，
其中金属切削机床1380台、 锻压设备105台，铸造机械138台，其他设备351台；
有固定资产(原值)34317.7万元，年生产总值28816万元，创利润1177.4万元。主
要产品有：160系列、200系列和WD615系列、95系列及100系列各种内燃机及其变
型产品， 以及相应配套的发电机组和动力输出装置。另有一兼产企业生产180型
柴油机。已形成年生产能力543.85万马力/400万千瓦。
1950-1990年潍坊市内燃机生产情况表
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│年度│生产数量│年度│生产数量│
│ │(马力) │ │(马力) │
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│1950│75 │1971│544702 │
├──┼────┼──┼────┤
│1951│760 │1972│581799 │
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│1952│240 │1973│575270 │
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│1953│2135 │1974│156225 │
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│1954│120 │1975│904248 │
├──┼────┼──┼────┤
│1955│2960 │1976│1161674 │
├──┼────┼──┼────┤
│1956│28605 │1977│1162698 │
├──┼────┼──┼────┤
│1957│481096 │1978│1564764 │
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│1958│74536 │1979│1554635 │
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│1959│179133 │1980│1068803 │
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│1960│217774 │1981│361374 │
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│1961│58878 │1982│403000 │
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│1962│36108 │1983│559500 │
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│1963│19806 │1984│716600 │
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│1964│44820 │1985│1033300 │
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│1965│105588 │1986│1422000 │
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│1966│150162 │1987│1153651 │
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│1967│149314 │1988│1510809 │
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│1968│180460 │1989│1594290 │
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│1969│199108 │1990│1578518 │
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│1970│361765 │合计│21901303│
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说明： 内燃机计量单位， 1987年国家规定改公制马力为千瓦。 1马力＝
0.73549875千瓦。