1950年全区机动车的保有量为133台， 到1990年已达12.4万台。全区自行车
拥有量1980年为109.3万辆，1990年为252万辆。随着交通工具的现代化和数量的
急剧增长，交通事故不断增加，从1950-1990年，全市共发生交通事故28920起，
死5645人，伤17.327万人，经济损失折款达2505.8万元。交通事故已成为社会的
第一“公害”。
1950至1952年， 全区机动车的保有量，平均每年153台，平均每年发生交通
事故22起，死3人，伤13人。
第一个五年计划时期，由于国民经济发展较快，机动车的保有量增加，交通
事故次数、死亡人数、受伤人数和损失金额都比三年经济恢复时期有较大增加。
这5年平均每年机动车的保有量272辆， 平均每年发生交通事故74起，死8人，伤
49人。
在“大跃进”期间的1958至1959年，交通事故急剧上升。1959年全区机动车
的保有量494辆，发生交通事故171起，死31人，伤198人，损失折款4.5万元。
“文化大革命”时期(1966-1976年) ，交通事故持续增长。平均每年机动车
的保有量4484辆， 平均每年发生交通事故181起， 死92人，伤292人，损失折款
14.4万元。
1977至1990年，机动车辆急剧增加，交通事故持续上升。1985至1990年平均
每年发生交通事故2525起，死373人，伤1452人，损失折款达277.3万元。
第一辑 交通安全概况
视图
1950年全区机动车的保有量为133台， 到1990年已达12.4万台。全区自行车
拥有量1980年为109.3万辆，1990年为252万辆。随着交通工具的现代化和数量的
急剧增长，交通事故不断增加，从1950-1990年，全市共发生交通事故28920起，
死5645人，伤17.327万人，经济损失折款达2505.8万元。交通事故已成为社会的
第一“公害”。
1950至1952年， 全区机动车的保有量，平均每年153台，平均每年发生交通
事故22起，死3人，伤13人。
第一个五年计划时期，由于国民经济发展较快，机动车的保有量增加，交通
事故次数、死亡人数、受伤人数和损失金额都比三年经济恢复时期有较大增加。
这5年平均每年机动车的保有量272辆， 平均每年发生交通事故74起，死8人，伤
49人。
在“大跃进”期间的1958至1959年，交通事故急剧上升。1959年全区机动车
的保有量494辆，发生交通事故171起，死31人，伤198人，损失折款4.5万元。
“文化大革命”时期(1966-1976年) ，交通事故持续增长。平均每年机动车
的保有量4484辆， 平均每年发生交通事故181起， 死92人，伤292人，损失折款
14.4万元。
1977至1990年，机动车辆急剧增加，交通事故持续上升。1985至1990年平均
每年发生交通事故2525起，死373人，伤1452人，损失折款达277.3万元。