商品运输 境内海岸线长，港口多，海运发达。烟台、龙口、威海、石岛等港口，历来是商品出入口
的中转地。但清末、民初境内陆路交通极为不便，商品集散运输主要靠肩挑、畜驮。1923年1月，烟
潍公路通车后，始有少量汽车运货，长途运输主要靠马车。1948年，国营龙口大龙公司有马车12辆，
汽车6辆。1950年4月，胶东区共有马车2832辆，主要从事商品运输。
建国后，调入商品大部分通过海上运输。北路进货主要通过烟台、威海、龙口港运进，张家埠、
石岛等港，只有少量商品中转。南路主要从青岛进货，以汽车运输为主。1956年蓝烟铁路通车后，进
出的部分商品通过铁路运输。烟台各二级商品批发站建立后，发往各县商品主要靠汽车运输，烟台附
近则以马车运输为主。各县内商品运输靠手推车和马车。60年代末开始用拖拉机和三轮汽车运输。
70年代，地县商业部门开始购置运货汽车。1979年，烟台地区商业车队有汽车14辆，总吨位49．
5吨。此后，部分县也组建起商业车队，到1985年底，全市商业系统共有各种运输汽车957辆，总吨位
3828吨， 其中市商业局直属单位有汽车319辆，总吨位1276吨，承担商业部门大部分商品运输任务。
1985年，货运总量达49．6万吨。同时，烟台第一肉联厂铺设铁路专用线1979米，烟台市肉联厂铺设
铁路专用线2114米，加快进出厂货物运速。
50年代，运至境内的石油，主要靠火车和从海上疏运各地。1960年，中国石油公司山东省烟台分
公司购进油罐汽车5辆， 用于向各县运油。1962年成立石油运输车队，到1976年油罐汽车增至35辆。
1977年将23辆油罐车下放给各县石油支公司，承担各县石油运输任务。到1985年底，全市石油系统拥
有油罐汽车44辆，其中烟台石油分公司21辆。部分靠近铁路线的油库建起铁路专用线3579米，其中西
沙旺库154米，珠玑库1335米，海阳徐家店库1468米，莱阳库622米。烟台石油分公司还有千吨级油轮
2艘，从大连装运柴油、润滑油至烟台、龙口、威海、石岛、三山岛、长岛、蓬莱、张家埠、乳山口
等港口。1985年全市进油总量为378328吨，其中2艘油轮运进115952吨，占总数的30．6％。
商品仓储 清末、民初，境内只有较大的私营商店备有商品仓库。烟台福昌泰杂货海味店有仓库8间，
烟台瑞蚨祥绸缎庄有仓库60间。此外，一般港口所在地均有商品仓库，多掌握在代理商手中。烟台大
昌永代理店，代理粮食、杂货、柞茧、石油和竹木等货。1933年该店有仓库30多间，石油库1处，场
地面积五六亩，每年代理货物获利5万多元。
40年代，胶东解放区建立的公营商店，初设在乡村，借民房作仓库。抗日战争胜利后，迁至烟台、
龙口等城市，开始自建仓库。1946年，公营龙口大龙公司有仓库40多处，占龙口公房总数的三分之一。
公营振泰公司在烟台有仓库6处，189间，3222平方米。1948年，烟台港有钢筋水泥架铁皮屋顶仓库3
栋，近5000平方米，储存进出口货物和转运商品。
建国初期，国营商店和专业公司相继建立，商品大量增加，主要靠租用民房和公管房储存商品，
大部商品则露天码垛苫盖存放。1956年起，国家开始投资建专用商品库。至1985年底，全市商业系统
日用工业品仓库面积283451平方米，其中市属商业企业库房79483平方米；石油储存能力达136621立
方米，外有200公升油桶26736个，其中烟台石油分公司储油库31300立方米，外有200公升油桶14000
个；全市建起食品冷藏库16个，冷藏总吨位达17940吨，基本满足商品库存的需要。