步班邮运 1878年烟台开办邮政后，陆路邮运均为邮差挑扛，有些路段则靠畜力驮运。烟台至济南每
星期开行一次， 每次程期不超过6天；烟台至天津，中经齐河交换邮件，程期最长16天22小时，最短
11天17小时；烟台至镇江，中经济南，每星期开行一次，程期12天。1907年开设日夜兼程邮差邮路，
以缩短程期。烟台至威海卫，程期由67小时缩短为24小时；烟台至莱阳程期由72小时缩短为26小时。
1912年特设烟台至莱州重件间日邮差邮班。1916年调整某些邮差邮路班次，加快局间邮件的传递速度。
莱阳至海阳，由间日班改为逐日班；黄山集至靖海卫，由间日一班改为三日两班。1938年，日军侵占
胶东，正常邮运网路被破坏。1942年，胶东区战时邮局邮件运递主要靠人力背、挑，或用手推车，干
线上则用马车运送。战时邮运干线东起东海，西至清河，全长500多公里，共设立21个邮运站，每站
邮递员3～5人。从战时邮务管理局邮运至东海区局需2天，至北海区局需1天1夜，至西海区局需6天，
至南海区局7天，区局至县局一般为l天到达，最远的2天到达，县局至区代办所每2天送一次，快信随
到随送。1945年，战时邮运实行昼夜兼程、对流传递，邮件传递速度提高3～7倍。邮务管理局(莱阳)
至西海区局由5～6天缩短为2天；邮务管理局至东海区局由两天缩短为1天1夜。抗日战争胜利后，邮
运支线也实行昼夜不停的传递方法，并延长站间距离。交通工具有了发展，除使用人力、畜力运递邮
件外，许多县局使用自行车。1946。年，邮运干线试行胶轮车穿行邮运方法，歇畜不歇车。1947年，
莱阳至文登干线试行押车制，以保证邮件传递的迅速、准确、安全。1949年后，步班邮运撤销。
烟台一等邮局邮差运送烟台至威海卫邮件
汽车邮运 分委办、自办两种(参见"邮路"一节中的"汽车邮路")。
轮船邮运 1878年招商局第一次来烟台带运邮件的轮船为"雅典"号，后有"新铭"号、"新丰"号、"
新华"号、"新康"号。1897～1910年，每年天津港封冻期，均以烟台至秦皇岛海上邮路沟通南北邮运。
烟台至青岛间，轮船带运邮件始于1898年。青岛与外地通邮皆由德国"捷成公司"的轮船承担。1906年，
烟台至大连线，由政记轮船公司船只带运邮件，每天一次。20年代初，烟台常有欧美轮船运载邮件。
1924年南北铁路中断，山东与南方往来邮件均集中烟台由海路转运。1926年黄河决口，铁路阻断，邮
件多由海路运送，烟台成为山东省进出口邮件的重要经转地。1945年，烟台及胶东各地去东北解放区
的邮件，均经烟台局委托烟台市工商管理局海上风船带运。1947年，国民党军队占领烟台期间，胶东
解放区去东北的邮件改由荣成、石岛海路转运。1948年，烟台解放后，烟津间邮件利用"得春"号、"
大平"号、"永安"号、"天运"号轮船带运。招商局的"湖北"号、"湖南"号、"海甬"号、"重庆"号也带
运邮件。1949年4月12日，开始利用烟津商轮带运包裹重件，每月1～2次，后增至每月20次。1950年，
代运邮件班轮为上海海运局的"和平"号、"民主"号客轮，班期为5天一次。1956年蓝烟铁路通车后，
烟津海上邮运停办。烟青线于1949年6月通邮，轮船带运邮件班次，多者每月20次，少者每月1～2次，
1950年停运。烟大线通邮后，由委、办海轮代运邮件，每月发运4～5次不定，1950年后，每天一次定
期客运班轮带运邮件，每次最多限装800袋。建国后，烟大海上邮运量不断增加。1950～1960年，每
日进出口近百袋。1961年后，日发出300袋，进口在100袋以内。1964年8月发生特大洪水，京沪、京
广铁路干线中断3个月，南北邮件皆改由烟台至大连及烟台至天津海上邮路转运，烟大、烟津海路邮
运量剧增。70年代初，烟大邮件猛增，每年业务淡季(2～10月)，日进出邮件平均1000袋左右；业务
旺季(11月至次年1月)，日进出邮件平均2500袋左右。据1976年、1977年统计，两年邮运总量达49万
余袋。 1976年8月唐山地震期间，南北铁路干线阻断，13个省市的邮件均由烟台海路经转，转运量达
44万余袋，比上年同期增加10万余袋。70年代末，业务淡季每日进出邮件700～800袋；业务旺季每日
进出邮件4000袋。1980年8月，烟大海上邮运邮轮为"鸿雁"l号、"鸿雁"2号，载重均为500吨，隔日一
次，每次可装邮件6000袋。1985年，建成烟台邮运码头。
火车邮运 1956年，先后开设烟台至济南、烟台至青岛、烟台至南京、上海的火车邮运线，运载普通
邮件和机要文件。烟台至蓝村段沿线邮件交换点有刘家庄、望城、莱阳、山前店、徐家店、谭家庄。
1983年12月15日，淄博、益都、潍坊、胶县去东北的重件由发济南改为发烟台站转运。1985年1月下
旬，开始增用烟台至济南617／616次临时客车，每天编挂自备邮政车一辆，往返运邮。同年8月20日，
增用济烟305／306次直快客车，编挂两组21型自备邮车往返运邮，由济南市邮政局派押，只运报刊和
重件。 烟台至青岛沿途各县均设邮件交换点。 1983年12月15日，曾用青烟506／507次车带运邮件。
1960年111月21日，开通烟台至浦口火车邮路，1982年8月20日延伸至南京。南京局每日发东北150袋
重件均由烟台转运，1984年1月停止。1984年4月1日，该线延伸至上海。