蓝烟铁路按三级干线标准投资修建。 1952年8月，由铁道部设计局第三勘测设计总队勘测设计。
1953年6月，由铁道部工程总局第五工程局承包修建，后由济南铁路局接办。1955年12月，全线铺轨
完成。1956年1月1日于烟台举行通车典礼，7月1日正式交付运营。
1956年全线开10个车站，建专用线1条。正线辅轨183.696公里，站线辅轨29.51公里。全线建大、
中、小桥梁130座，计长4470米；修涵洞126座，计长1846米；道口162处；道岔99组。沿线架设通讯
线路184公里，设电话所2处；设给水站4处；修筑煤台4座、灰坑5座、三角线1处。
蓝烟铁路起自蓝村，经即墨、莱西两县后，进入境内的莱阳，经海阳、栖霞、福山，到达芝罘区。
路线最高点海拔147.8米，最低点海拔3米。1978～1984年，正线每米43公斤和每米38公斤轨逐段全部
换为每米50公斤重轨。1956～1985年，全线站线新铺轨42.671公里，新增道岔203组，增 修桥梁10
座、涵洞9座。1977年，在烟台市区修建公路、铁路立交桥1座。
自1956年以来，全线的电务、闭塞、水电、机务、列检等设备均有改进。1959年，全线通讯线路
在调度回线上加装低通滤波器，增设了简易三路载波机。1974年，境内路段通讯线路改为地下电缆。
1978年，烟台通讯楼建成，开通了TTZ400门纵横制自动交换机，增设了烟台青岛间、CZl长途自动接
续机。 1985年， 全线安装TW80列车无线电话。1967年，闭塞设备由电器路牌机更换为电气路签机，
1970年更换为D66式继电半自动闭塞机，1977年更换为64D继电半自动闭塞机。1982年，全线安装双频
点式机车信号及自动停车装置。到1985年底，全线有9个道口安装了自动信号装置。烟台机务折返段
于1961年建造了30吨高架煤斗1座，1976年改为50吨煤塔，1981年增建起重运输设备，修建给煤与给
砂塔各1座。1968年，全线供水设备采用电动机离心泵、深井泵及柴油发电机组等，代替了人工焚火
往复泵扬水设备。1982年，烟台列检所改用红外线轴温探测仪检查轴温，改变了以往手摸检查轴温的
检测方式。1974年，烟台站开始使用调车机。
1959年，线路机车牵引重量上行为1800吨，下行为2050吨，限制区间通过能力15.5对；年输送能
力上行262.8万吨，下行308.6万吨。1985年，线路机车牵引重量上行2050吨，下行2500吨，通过能力
达20.5对；年输送能力上行达554万吨，下行达696.3万吨。