60年代前无专设机构。经国家计委批准，1974年9月交通部决定建立烟台海难救助打捞局，系部
属事业单位，受交通部和山东省双重领导，党的工作委托烟台市委代、管。烟台救捞局负责辽宁、河
北、天津、山东等省、市和江苏部分海域的海上救助打捞任务。行政机构设有局办公室、劳动人事处、
计划财务处、业务处、物资处、船机处、技术装备处、行政管理处、通讯导航处、公安处、武装部、
基建维修处、安全监督办公室、企业管理办公室等。同时还有船舶维修公司、建筑工程公司、汽车队
和服务公司等下属单位。
机械装备 1975年，烟台救捞局机械装备纳入国家成套项目订货计划。1985年主要机械装备有：船舶
44艘，其中6000~马力以上的拖轮3艘，2640匹马力拖轮10艘，16701马力拖轮2艘，1200匹马力拖轮1
艘，980匹马力拖轮2艘，400匹马力港作拖轮4艘，打捞工程船5艘，油轮(驳)3艘，水船1艘，货船4艘，
驳船6条，潜水作业船2艘，交通艇1艘；各种打捞浮简42只。陆地机械主要有机修设备46台，汽修设
备10台。各种车辆75辆，其中起重车辆36辆。
海难救助 自1975年始实施海难救助。至1985年，计完成救助待命21650艘(天)，有效救助70艘(次)，
救助总吨位达57万余吨位。其中1975年完成海上有效救助2艘；1976年完成海上有效救助2艘；1977年
完成海上有效救助5艘次；1978年完成海上救助待命750艘(天)，有效救助10艘；1979年完成救助待命
1870艘(天)，有效救助10艘；1980年完成海上救助待命3083艘(天)，有效救助6艘；1981年完成海上
救助待命2411艘，有效救助4艘；1982年完成海上救助待命2600艘(天)，有效救助11艘；1983年完成
海上救助待命2527艘，有效救助11艘；1984年完成海上救助待命2081艘(天)，有效救助9艘；1985年
完成海上救助待命1650艘(天)，有效救助4艘。1975至1985年，共打捞沉船30余艘。
失火难船救助。1984年1月14日凌晨2时，广州远洋公司8700吨级冷藏兼杂货集装箱货轮惠泉号在
天津港大沽外失火。船上装载的上千吨化纤借7级北风迅速燃烧。船上人员撤离后，船甲板被烧红，
舱盖板凸崩而起，第四舱接连发生爆炸。以天津港务局为首的抢救小组，紧急调动天津港务局、渤海
石油公司、烟台救捞局天津救助站等单位的10多艘船舶紧急抢救。但因难船上所载化纤燃烧散发出大
量毒气，令人窒息，救火船只难以靠前施救。烟台救捞局沪救101轮赶到现场后，立即投入抢救。经8
天7夜的紧急抢救，于1月21日下午4时将大火扑灭，避免了难船爆炸、倾覆污染的严重恶果。
沉船打捞。1977年10月20日，中国远洋公司上海分公司2万吨级货船"汉阴"轮(西德建造)，在大
连港外三山岛附近与巴拿马籍"凯歌"货轮相撞沉没。烟台救捞局接到命令后立即组织力量投入施工。
打捞工程共分4个阶段，1977年冬始， 1979年7月全 部工程结束，实际施19个月。"汉阴"打捞工程是
我国打捞吏上大型打捞工程之一。
使用18只打捞浮筒， 将2万吨级的货轮断体整浮，控制浮筒出水后立即拖浅，共吊出沉船中货物
1.2万吨。 1979年11月25日，天津石油勘探局所属"渤海2号"钻井平台在拖移航行中翻沉。1981年4月
26日烟台救捞局正式投入打捞施工，至1982年7月14日竣工。打捞工程采取聚能爆破新工艺，请广州
救捞局海上援救装备研究所工程师余振国参与工程爆破技术指导。天津石油勘探局所属"滨海105"海
上打桩浮吊船担任打捞施工工作船，烟台救捞局"烟捞1号"工作船配合施工，"德安"和"烟救15"等拖
轮作现场守候，"烟油2号""烟救602"等船作为交通和供应船，整个工程分3期进行。打捞工程告竣后，
北京电影制片厂将整个工程中的摄象资料整理，拍摄成一部电影纪、录片《渤海2号工程打捞纪实及
聚能定向爆破新工艺的实施》。