60年代前无专设机构。经国家计委批准，1974年9月交通部决定建立烟台海难救助打捞局，系部
属事业单位，受交通部和山东省双重领导，党的工作委托烟台市委代、管。烟台救捞局负责辽宁、河
北、天津、山东等省、市和江苏部分海域的海上救助打捞任务。行政机构设有局办公室、劳动人事处、
计划财务处、业务处、物资处、船机处、技术装备处、行政管理处、通讯导航处、公安处、武装部、
基建维修处、安全监督办公室、企业管理办公室等。同时还有船舶维修公司、建筑工程公司、汽车队
和服务公司等下属单位。
机械装备 1975年，烟台救捞局机械装备纳入国家成套项目订货计划。1985年主要机械装备有：船舶
44艘，其中6000~马力以上的拖轮3艘，2640匹马力拖轮10艘，16701马力拖轮2艘，1200匹马力拖轮1
艘，980匹马力拖轮2艘，400匹马力港作拖轮4艘，打捞工程船5艘，油轮(驳)3艘，水船1艘，货船4艘，
驳船6条，潜水作业船2艘，交通艇1艘；各种打捞浮简42只。陆地机械主要有机修设备46台，汽修设
备10台。各种车辆75辆，其中起重车辆36辆。
海难救助 自1975年始实施海难救助。至1985年，计完成救助待命21650艘(天)，有效救助70艘(次)，
救助总吨位达57万余吨位。其中1975年完成海上有效救助2艘；1976年完成海上有效救助2艘；1977年
完成海上有效救助5艘次；1978年完成海上救助待命750艘(天)，有效救助10艘；1979年完成救助待命
1870艘(天)，有效救助10艘；1980年完成海上救助待命3083艘(天)，有效救助6艘；1981年完成海上
救助待命2411艘，有效救助4艘；1982年完成海上救助待命2600艘(天)，有效救助11艘；1983年完成
海上救助待命2527艘，有效救助11艘；1984年完成海上救助待命2081艘(天)，有效救助9艘；1985年
完成海上救助待命1650艘(天)，有效救助4艘。1975至1985年，共打捞沉船30余艘。
失火难船救助。1984年1月14日凌晨2时，广州远洋公司8700吨级冷藏兼杂货集装箱货轮惠泉号在
天津港大沽外失火。船上装载的上千吨化纤借7级北风迅速燃烧。船上人员撤离后，船甲板被烧红，
舱盖板凸崩而起，第四舱接连发生爆炸。以天津港务局为首的抢救小组，紧急调动天津港务局、渤海
石油公司、烟台救捞局天津救助站等单位的10多艘船舶紧急抢救。但因难船上所载化纤燃烧散发出大
量毒气，令人窒息，救火船只难以靠前施救。烟台救捞局沪救101轮赶到现场后，立即投入抢救。经8
天7夜的紧急抢救，于1月21日下午4时将大火扑灭，避免了难船爆炸、倾覆污染的严重恶果。
沉船打捞。1977年10月20日，中国远洋公司上海分公司2万吨级货船"汉阴"轮(西德建造)，在大
连港外三山岛附近与巴拿马籍"凯歌"货轮相撞沉没。烟台救捞局接到命令后立即组织力量投入施工。
打捞工程共分4个阶段，1977年冬始， 1979年7月全 部工程结束，实际施19个月。"汉阴"打捞工程是
我国打捞吏上大型打捞工程之一。
使用18只打捞浮筒， 将2万吨级的货轮断体整浮，控制浮筒出水后立即拖浅，共吊出沉船中货物
1.2万吨。 1979年11月25日，天津石油勘探局所属"渤海2号"钻井平台在拖移航行中翻沉。1981年4月
26日烟台救捞局正式投入打捞施工，至1982年7月14日竣工。打捞工程采取聚能爆破新工艺，请广州
救捞局海上援救装备研究所工程师余振国参与工程爆破技术指导。天津石油勘探局所属"滨海105"海
上打桩浮吊船担任打捞施工工作船，烟台救捞局"烟捞1号"工作船配合施工，"德安"和"烟救15"等拖
轮作现场守候，"烟油2号""烟救602"等船作为交通和供应船，整个工程分3期进行。打捞工程告竣后，
北京电影制片厂将整个工程中的摄象资料整理，拍摄成一部电影纪、录片《渤海2号工程打捞纪实及
聚能定向爆破新工艺的实施》。
第八节 海难救助
60年代前无专设机构。经国家计委批准，1974年9月交通部决定建立烟台海难救助打捞局，系部
属事业单位，受交通部和山东省双重领导，党的工作委托烟台市委代、管。烟台救捞局负责辽宁、河
北、天津、山东等省、市和江苏部分海域的海上救助打捞任务。行政机构设有局办公室、劳动人事处、
计划财务处、业务处、物资处、船机处、技术装备处、行政管理处、通讯导航处、公安处、武装部、
基建维修处、安全监督办公室、企业管理办公室等。同时还有船舶维修公司、建筑工程公司、汽车队
和服务公司等下属单位。
机械装备 1975年，烟台救捞局机械装备纳入国家成套项目订货计划。1985年主要机械装备有：船舶
44艘，其中6000~马力以上的拖轮3艘，2640匹马力拖轮10艘，16701马力拖轮2艘，1200匹马力拖轮1
艘，980匹马力拖轮2艘，400匹马力港作拖轮4艘，打捞工程船5艘，油轮(驳)3艘，水船1艘，货船4艘，
驳船6条，潜水作业船2艘，交通艇1艘；各种打捞浮简42只。陆地机械主要有机修设备46台，汽修设
备10台。各种车辆75辆，其中起重车辆36辆。
海难救助 自1975年始实施海难救助。至1985年，计完成救助待命21650艘(天)，有效救助70艘(次)，
救助总吨位达57万余吨位。其中1975年完成海上有效救助2艘；1976年完成海上有效救助2艘；1977年
完成海上有效救助5艘次；1978年完成海上救助待命750艘(天)，有效救助10艘；1979年完成救助待命
1870艘(天)，有效救助10艘；1980年完成海上救助待命3083艘(天)，有效救助6艘；1981年完成海上
救助待命2411艘，有效救助4艘；1982年完成海上救助待命2600艘(天)，有效救助11艘；1983年完成
海上救助待命2527艘，有效救助11艘；1984年完成海上救助待命2081艘(天)，有效救助9艘；1985年
完成海上救助待命1650艘(天)，有效救助4艘。1975至1985年，共打捞沉船30余艘。
失火难船救助。1984年1月14日凌晨2时，广州远洋公司8700吨级冷藏兼杂货集装箱货轮惠泉号在
天津港大沽外失火。船上装载的上千吨化纤借7级北风迅速燃烧。船上人员撤离后，船甲板被烧红，
舱盖板凸崩而起，第四舱接连发生爆炸。以天津港务局为首的抢救小组，紧急调动天津港务局、渤海
石油公司、烟台救捞局天津救助站等单位的10多艘船舶紧急抢救。但因难船上所载化纤燃烧散发出大
量毒气，令人窒息，救火船只难以靠前施救。烟台救捞局沪救101轮赶到现场后，立即投入抢救。经8
天7夜的紧急抢救，于1月21日下午4时将大火扑灭，避免了难船爆炸、倾覆污染的严重恶果。
沉船打捞。1977年10月20日，中国远洋公司上海分公司2万吨级货船"汉阴"轮(西德建造)，在大
连港外三山岛附近与巴拿马籍"凯歌"货轮相撞沉没。烟台救捞局接到命令后立即组织力量投入施工。
打捞工程共分4个阶段，1977年冬始， 1979年7月全 部工程结束，实际施19个月。"汉阴"打捞工程是
我国打捞吏上大型打捞工程之一。
使用18只打捞浮筒， 将2万吨级的货轮断体整浮，控制浮筒出水后立即拖浅，共吊出沉船中货物
1.2万吨。 1979年11月25日，天津石油勘探局所属"渤海2号"钻井平台在拖移航行中翻沉。1981年4月
26日烟台救捞局正式投入打捞施工，至1982年7月14日竣工。打捞工程采取聚能爆破新工艺，请广州
救捞局海上援救装备研究所工程师余振国参与工程爆破技术指导。天津石油勘探局所属"滨海105"海
上打桩浮吊船担任打捞施工工作船，烟台救捞局"烟捞1号"工作船配合施工，"德安"和"烟救15"等拖
轮作现场守候，"烟油2号""烟救602"等船作为交通和供应船，整个工程分3期进行。打捞工程告竣后，
北京电影制片厂将整个工程中的摄象资料整理，拍摄成一部电影纪、录片《渤海2号工程打捞纪实及
聚能定向爆破新工艺的实施》。