20世纪40年代以前，货运主要形式为骡子驮运。马车运输至30年代始盛，至1975年基本淘汰。拖
拉机运输始于60年代末，70年代兴盛，后渐趋减少。汽车货运始自1930年。新中国建立后，汽车货运
发展迅速，逐渐成为烟台公路运输的主体。除普通汽车运输外，还有零担班车、大件运输和集装箱运
输等特殊运输形式。货运组织 清朝末年至民国初年，黄县设有"全胜镖局"，于烟台、龙口设有分局，
专事银钱和贵重货物的保护运输。1950年，国营烟台汽车运输分公司于有关城镇设立马车服务站，计
有20余处。对私人营运马车实行"统一货源、统一调度、统一运价"的运输管理。1956年春，以县镇为
单位成立马车运输合作社21处。1958年，各马车社建为县营运输公司，各服务站撤销；1948年末，烟
台新新、永兴、德聚东和福源栈等4家私营商车业组成民营汽车联运公司。1951年7月1日，该公司改
组为公私合营芝罘汽车运输有限公司。 1954年，青岛私营新华铁工厂并入该公司，职工增至214人。
1956年，该公司并入国营烟台汽车运输公司。1951年9月，烟台码头、劳运、装卸等3个工会合并组建
了烟台市搬运公司，时有职工2061人。1956年2月，改称烟台市运输公司。1958年2月，与烟台市交通
科合并成立烟台市交通局。 1983年11月， 烟台市交通局撤销， 次年4月改称烟台市汽车运输公司。
1985年11月，改称烟台、市第二汽车运输公司，计有职工2633人。
烟台汽运公司货运车队
此外，至1985年底，烟台汽车货运单位还有莱阳、威海、海阳等3个国营汽车队和21家县属运输公司，
有1320户个体汽车运输专业户(含联户)及其他行业兼营汽车运输业数百家。
运力 30年代，境内综合运力无考。栖霞、莱阳两县各有专业"赶脚"者五、六十人，计有骡子百余头。
1931年， 黄县计有货运马车3000辆， 其中双套马车可载800公斤。 1949年，境内计有私营货运马车
1000辆。有货运汽车92辆。1954年始有零担班车。1959年，计有县营马车1275辆，私营马车4005辆，
占公路货运总量的70％。1982年，班线始扩至省外。1985年，有54条零担班车路线，其中境内20条，
省内27条，跨省7条，营运里程18860公里。烟台汽车运输公司计有厢式零担车37辆、270吨位。50年
代能运重三、五吨的大件。1976年组建大型车队，能运送的大件重320吨、长25米。烟台汽车运输公
司于1982年始试办集装箱运输，时有1吨型集装箱100个，自制5吨集装箱2个。1985年，烟台市计有运
输马车1500多辆(多从事沙石短途搬运)，货运拖拉机9297台，货运汽车9105辆。在货运汽车总数中，
公路运输企业有1693辆，占18.5％；其他企业兼营的2693辆，占30％；乡镇村拥有3463辆，占38％；
个体户1256辆，占13.5％。运量 1949年，汽车货运量为12万吨，1956年，汽车货运量增至31万吨，
占公路货运总量的20％，马车货运量占80％。1959年，马车货运量为500万吨，占公路货运总量的70
％。70年代中期，汽车运量占总运量的50％。1985年，汽车货运量为1920万吨，占公路货运总量的83
％。其中公路运输企业670万吨，占35％；其他企业兼营670万吨，占35％；乡镇村380万吨，占20％；
个体户200万吨，占10％。拖拉机货运量为997万吨，周转量1.53亿吨公里。运价 清末至民国初年的
镖局，一般按所运财物价值的10％收费。30年代，骡驮运费一般为每公斤百公里O.08～0.13元。1949
～1952年3月，汽车运价为每吨公里.38元。此后至1966年7月25日，先后降价8次。降至每吨公里0.18
元，直至1985年未变。其它机动车和2吨以下拖拉机的运价1975年10月为：5公里以内每吨O.45元；10
～12公里每吨0.33元； 20公里以上每吨公里O.28元。2吨以上拖拉机运价为：5～6公里每吨1.54元；
11～12公里每吨2.58元；20公里以上每吨O.20元。胶轮马车运价为：平原5公里以内每吨 O.41元，10
公里每吨O.35元，15公里以上每吨O.30元。山区道路价格略高。零担运价，每吨公里O.24元。