管理机构 清末，烟台城区内路口设巡警。民国时期，交通管理由公安局行政科负责。
抗日战争胜利后，烟台、威海在市内路口派警察指挥交通。1946年下半年，威海公安局在东门外和城里十字界口设固定交通岗。1950年4月，烟台市设固定交通岗18个，每岗配警察4人。同年10月，由各派出所负责维持辖区内交通秩序。1951年3月15日，烟台市撤销交通岗。1952年12月，烟台市设立交通民警队，队员33人，直属烟台市公安局治安科领导。1972年，烟台市交通队设5个班，共有队员75人。1974年，威海市公安局成立交通队。1982年12月，烟台市公安局设交通管理科(对外称交通队)，下设2个中队，共有民警144人。1983年4月21日，交通队增设车辆管理所。同年11月，烟台市公安局交通队改称芝罘区公安分局交通队。1985年12月23日，改称烟台市公安局交通民警大队，编制160人，归烟台市公安局直接领导。同年，福山、莱阳、黄县、荣成、文登5县区公安局也成立交通队，负责城内交通管理。
管理设施 清末，巡警手持黑色警棍指挥车辆、行人。1945年烟台解放后，警察使用红白相间的警棒指挥。1948年改用红绿旗指挥。1954年4月15日起，改用手势指挥。1959年5月，置木制圆型指挥岗台于道路中央，警察立于岗台指挥车辆与行人。1965年7月，烟台市在跃进中路、跃进东路、西大街、西南河、青年路5个路口建立信号灯指挥岗亭。1976年，威海市也建起信号灯岗亭。1982年，烟台、威海市区内主要交通干线设置隔离桩和交通护栏，实行机动车与非机动车分道行驶。1985年3月，福山区、莱阳县、荣成县、文登县、黄县在城内十字路口及交通干线设置信号指挥岗亭及隔离桩、护栏。同年底，芝罘区共设17处信号灯指挥岗楼。
管理制度 1947年4月8日，威海市公布《城市交通管理法》，加强市区交通管理。1951年5月，烟台、威海按照公安部《城市陆上交通管理暂行规则》，对城市交通进行严格管理。1956年7月1日，烟台市公安局根据公安部颁发的《城市交通规则》，制订《烟台市交通规则实施细则》，并公布施行。1963年4月，针对交通秩序混乱，事故增多，深入宣传交通规则，整顿交通秩序，出现良好局面。1966年6月29日，烟台市部分"红卫兵"将南大街交通警察的指挥棒强行没收，并命令车辆、行人一律靠左边走，导致交通秩序混乱，事故不断发生，遭到市民强烈反对，不久自行取消。1976年10月，城市交通管理制度得到恢复和加强。1978年后，烟台市人口和车辆增加较快，到1984年芝罘区机动车1万多辆，自行车24万辆。1～10月市区发生交通事故175起，死亡21人，重伤67人，直接经济损失达7万余元。同年11月，开展"交通秩序整顿月活动"，由市公安、城建、工商、宣传等13个部门负责人组成整顿交通秩序领导小组，并从上述部门抽调38人组成办公室，下设宣传、检查规划、整顿管理、办事4个组。整顿中，除广泛宣传交通管理法规外，芝罘区共清除各种违章建筑和路障47处；建立大型机动车停车场3处；推行门前三包(包绿化、包卫生、包交通秩序)责任制；实行错开时间上班制；在4个主要路口设立安全检查站，严禁拖拉机入区内；交通民警开展文明值勤，礼貌纠正违章活动等，交通秩序明显好转。
自行车管理 1972年3月起，全区对自行车进行普查登记，共登记自行车667885辆，并颁发自行车执照，由公安、工商机关共同管理。此后，每年定期或不定期进行对号检查。自行车买卖，须持执照到当地管理机关办理过户手续，卖主回本单位注销，买主到本单位申报入户。自70年代起，在城镇设看车场，由治安员收费集中看管。