井下立交桥位于垦利县高盖镇以南，胜利石油管理局井下作业管理处附
近，是东营市境内修建的第一座立交桥。
此处原为油田生产专用路与河辛路平面交叉，随着河辛路交通量的猛增
和两侧城市化建设水平的不断提高，重大交通事故时有发生，给胜利石油管
理局井下作业管理处的生产和河辛路两侧居民的工作生活带来诸多不便。经
东营市交通管理部门批准，1993年由胜利油田投资修建。
该立交桥由胜利石油管理局设计院设计，设计荷载为汽—20，挂—100。
采用河辛路上跨油田生产专用路的分离式立体交叉型式。全长291.8米，主桥
3孔，跨径31.8米，为钢筋混凝土双曲拱桥。上部结构为钢筋混凝土双曲拱；
下部为重力式墩，埋置衡重式台，桥墩、台基础均为多排桩基础。桥面净宽
15米，两侧各设0.8米的人行道。桥面铺装为沥青混凝土，主桥跨桥高6.6米，
桥下净空4.5米。最大纵坡3%，矢跨比1∶10，设计洪水频率百年一遇，抗震
烈度按7度设防。3月开工建设，10月建成通车，总投资2600万元。由垦利县
水利工程公司承建，胜利油田油建三公司监理。
孤滨路立交桥位于河口区孤岛镇西北2公里，亦称孤岛立交桥，是东红
高速与省道孤滨路的交叉立交桥。
该立交桥设计荷载为汽—超20，挂—120。分互通与分离两座立交桥，互
通桥与主路正交，分离桥与主线路成75交角。互通桥采用喇叭型立体交叉
设计，主线下跨孤滨路。设四个象限，由5条匝道组成，匝道全长1400.26米。
其中匝道Ⅰ604.18米，路基宽14.5米，路面宽13.0米；匝道Ⅱ129.2米，路基
宽9.25米，路面宽7.75米；匝道Ⅲ199.41米，路基宽9.0米，路面宽7.5米；匝
道Ⅳ269.59米，路基宽8.5米，路面宽7.0米；匝道Ⅴ197.88米，路基宽9.0米，
路面宽7.5米。最高处离地面6.5米。路面结构为4厘米中粒式沥青混凝土+乳
化沥青+15厘米二灰碎石上基层+15厘米二灰碎石基层+15厘米石灰稳定土底
基层。桥梁上部结构为预应力空心板，桥面净宽12米。桥面铺装为沥青混凝
土。下部结构为双柱式墩、砌石桥台，基础均为混凝土灌注桩，其中立交桥
2座32根，挡土墙桩16根，计48根。中桩桩径为1.2米，台桩桩径1.0米，全桥
共用空心板52块。桥下净高5.0米。支座为板式橡胶支座。
该桥由东营市公路勘察设计院设计，东营市公路局监理，东营市公路局
工程处施工。于1994年4月1日开工，同年10月20日竣工。
滨海路立交桥位于济军生产基地五分厂西100米，又称马场立交桥。由
山东省公路管理局投资，东营市公路勘察设计院设计，桓台水利建安工程总
公司施工，东营市公路局监理。
该桥设计荷载为汽—超20，挂—120。按喇叭型立体交叉设计，互通区设
跨线桥2座，并分设Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ六条匝道与互通立交主路相连
接。匝道路基宽分8.5米、9.0米、9.25米、14.5米四种，路面宽分别为7.0米、
7.5米、7.75米、13米。路面结构为4厘米中粒式沥青混凝土+乳化沥青+15厘
米二灰碎石上基层+15厘米二灰碎石基层+15厘米石灰稳定土底基层。各匝道
路段建有排水涵洞，主桥及匝道路段还有部分砌石工程。跨线桥上部结构为
后张拉预应力空心板梁板，全桥空心板梁板共计52块，其中中块44块，边块8
块，几何尺寸为1960×99×80厘米；下部结构为双柱式钻孔灌注桩计48根，
其中中墩灌注桩为直径120厘米，共４根，入土深度为40.12米；桥台灌注桩
直径100厘米， 计44根。 墙板厚分别为12～16厘米，使用低松弛、高强度∮
j15.24钢绞线，每块板布设钢绞线15束，锚垫板为BDB15－3型，锚具为XYM
型，支座为板式橡胶支座。主桥全长43米，2孔，跨径20米。桥面净宽14米，
桥面铺装为沥青混凝土。桥下净高5.0米。
该桥于1994年3月开工，1995年11月27日竣工。共完成土方268立方米，
混凝土及钢筋混凝土3200立方米，砌石2900立方米，投资760万元。
集贤立交桥位于河辛路胜利黄河大桥北端原转盘处，现陈庄镇集贤管区
西200米。由东营市公路勘察设计院设计，垦利县水利工程公司施工，东营
市公路管理局监理。
该立交桥采用互通式立体交叉型。全长1550.50米，其中匝道Ⅰ406.73米，
路基宽9.0米，路面宽7.5米；匝道Ⅱ339.65米，路基宽8.5米，路面宽7米；
匝道Ⅲ158.34米，路基宽9米，路面宽7.5米；匝道Ⅳ121.15米，路基宽9.25米，
路面宽7.75米； 匝道Ⅴ188.28米， 路基宽16.5米， 路面宽15.0米； 主匝道
336.41米，路宽14.5米。路面结构为4厘米中粒式沥青混凝土+乳化沥青+15厘
米二灰碎石上基层+15厘米二灰碎石基层+15厘米石灰稳定土底基层。最高处
离地面6.5米，分为５条匝道，一条主匝道，两座中型桥，5座小管涵。其中
在主匝道通往东营—河口转盘处由一座中型桥，采用Ｌ＝20米预应力空心板
简支梁桥，基础为混凝土灌注桩，直径1.2米，2孔，桥下净空高度５米，单
跨15.5米。设计荷载为汽—超20，挂—120。在匝道通往集贤路上由一座跨线
通道，1孔，净跨10.2米，桥下净空高度3.8米。
该工程于1994年4月1日开工，1995年11月16日竣工，历时586天。后经验
收评定，基础、下部构造、上部构造、桥面及附属四个分部达优良标准，综
合优良率为98.10，为优良工程。
广饶立交桥位于广饶县城东南角，又名乐安桥，是潍高路与河辛路交叉
建筑物。
该桥由东营市公路勘察设计院设计，设计荷载为汽—20，挂—100。采用
潍高路上跨，河辛路下穿（下挖1.7米）的菱形立体交叉型式。分四个象限，
设四条匝道，总长1021.1米。各匝道路基宽均为23.5米，路面宽为20.0米。
路面结构为2厘米细粒式沥青混凝土+4厘米中粒式沥青混凝土+15厘米二灰碎
石+30厘米石灰土。主桥结构型式为钻孔灌注桩基，预应力空心板梁桥，斜
交角7，4孔，单跨13米，全桥长52.4米。桥为双桥面并列，单桥面宽12.75
米，全宽25.5米。上部结构为预应力空心板，下部结构为双柱式灌注桩墩、
台，墩台基础均为单排桩基。中墩桩12根，直径1.20米，埋深29.64米；桥台
桩8根，直径1.0米，埋深25.8米，接桩均为1.0米。桥面中心标高18.7米，桥
下净空5.0米。桥面最大纵坡3%，最小竖曲线半径3000米，支座为板式橡胶
支座。跨线桥两侧设钢筋混凝土防撞护拦，桥头引线、匝道及河辛路分隔带
均设置波形板防撞护拦。桥台设浆砌片石锥坡，凡路基高度大于2米处，均
设置花格护坡。四象限各设置直径1.0米管涵1道，沿路基边沟排水。在一、
三象限各设置照明灯塔1座。
该工程1996年4月25日正式开工，9月15日全部竣工。由东营市公路工程
处广饶县水利工程公司承建，东营市公路局监理。总造价947.01万元。
胜利互通立交桥位于油建三公司第六工程处东约180米。采用单喇叭型
设计，上跨泰安路，共设2进4出6条匝道。互通区主线长1120米，平曲线最小
半径6000米，竖曲线最小半径为17701.15米（凸型）、22516.56米（凹型），
最大纵坡1.6%，路基宽24.5米。路面结构为3厘米细粒式沥青混凝土＋4厘米
中粒式沥青混凝土＋沥青透层＋18厘米二灰稳定碎石＋32厘米二灰土。匝道
总长2423.264米，计算行车速度40公里／小时，平曲线最小半径55.0米，竖
曲线最小半径1193.48米（凸型）、1760.53米（凹型），最大纵坡3.41%，最
大超高8%。单向单车道匝道全宽8.5米，内环匝道行车道加宽0.5米。双向双
车道匝道全宽15.5米，除内环行车道加宽外，其余如加减速车道段及收费站
加宽渐变段以线性方式过渡。匝道路面结构为3厘米细粒式沥青混凝土＋4厘
米中粒式沥青混凝土＋沥青透层＋18厘米二灰稳定碎石＋32厘米二灰土。桥
梁设计荷载为汽—超20，挂—120。主线跨被交道桥为桩基础预应力混凝土箱
梁式板桥，3跨，57米，其两边跨为16米，中跨为25米，桥下净空高度5米，
桥面总宽24.5米，桥面铺装为沥青混凝土。Ａ匝道跨主线桥亦为桩基础预应
力混凝土箱梁式板桥，2跨，50米，桥宽15米。
该工程由华杰工程咨询有限公司、东营市公路勘察设计院设计，山东黄
河工程局滨州建筑安装工程处施工，潍坊市公路工程监理处监理。于1998年8
月上旬开工，2000年8月全线竣工。
青岛路分离立交桥位于东营区辛镇东北，与东营市青岛路交叉处。2000
年8月由桓台水利建安公司修建。设计荷载为汽—超20，挂—120。上部结构
为单箱双室预应力连续箱梁， 箱梁顶面、 底面由肋高形成2%的横坡，梁高
1.6米，全桥共3孔，跨径为16+25+16米；下部采用肋板式桥台、承台，三柱
式钢筋混凝土桥墩，基础均为钢筋混凝土灌注桩基础；灌注桩直径为1.2米，
入土深度台桩30米， 墩桩35米， 墩柱直径1.0米， 长度6.5米。桥面宽半幅
12.0米，全宽24.5米。桥下净空5.0米，抗震烈度按7度设防。
所用材料：预应力钢筋混凝土箱梁用45号混凝土，钢束管道压浆用45号
水泥沙浆；桥面铺装上层为沥青混凝土，下层铺M—1500防水剂；墩柱、桥
台台帽、背墙耳墙、肋板及桥台搭板均采用30号混凝土，灌注桩采用25号水
下混凝土；钢绞线为符合ASTMA416—87 a标准的高强度、低松弛270级7∮5
毫米钢绞线；采用OVM系列锚具及附件；预应力孔道采用金属波纹管；伸缩
缝采用XF—80（A）型伸缩缝，两桥台处各设一道；支座采用GYZ 550×105
毫米、GY ZF4 400×77毫米板式橡胶支座。
该工程由华杰工程咨询有限公司、东营市公路勘察设计院设计，潍坊市
公路工程监理处监理。
黄河路分离立交桥位于东营区胜利镇辛镇村东50米，是东红路横跨黄河
路（原海河路）的分离立交桥，原称海河路分离立交桥。
该立交桥由华杰工程咨询有限公司、东营市公路勘察设计院设计，设计
荷载为汽—超20，挂—120。上部结构为后张法现浇预应力连续箱梁，分3孔，
两边跨均为22米，中跨为34米。桥面宽24.5米，左右分幅，单幅为单箱双室
箱梁，宽12米，高1.8米。桥面铺装为沥青混凝土。下部为三柱式桥墩、肋板
式桥台，基础均为钻孔灌注桩，中墩桩径1.2米，桩深42米，接柱直径1.0米。
桥台桩径1.2米，桩深35米。桥两侧为钢筋混凝土防撞护拦，上设防护钢板网，
内侧为波形板护拦，护坡为片石锥坡。
该工程由山东黄河工程局施工，潍坊市公路工程监理处监理。1998年9月
2日正式开工，2000年8月20日竣工，历时648天。施工进程如下：1998年9月2
日～28日进行钻孔灌注桩施工；1998年10月15日～12月17日进行下部构造的
接柱盖梁施工；1999年5月18日～9月26日进行上部构造现浇箱梁张拉、压浆、
封端的施工；1999年10月12日～12月26日进行内外侧护拦和防护工程的施工；
2000年7月20日～8月10日进行桥面伸缩缝施工。 完成工程量如下： 混凝土
3170.69立方米； 钢绞线30187.15千克， Ⅱ级钢筋300099.4千克， Ⅰ级钢筋
19121千克，钢管3167千克，钢板7666.2千克，钢板网229千克，钢箍3552千
克，M16螺母、螺栓4212套，铁箍97千克，角钢1601千克，OVM15—19型锚
具36套，波纹管1426米；板式橡胶支座24套，XF-80（A）伸缩缝4道43.96米；
M—1500防水剂1677平方米，8%石灰土、二灰土2663.4立方米，7.5号浆砌石、
块石分别为235.7、437.8立方米，7.5号砂浆勾缝1459.3平方米，砂砾159.4立
方米，填（挖）土方分别为536立方米。
机广路互通立交桥位于东营区六户镇沙营村西。设计车辆荷载为汽—超
20，挂—120。在纵面上主线上跨机广路和A匝道，互通型式为双喇叭型，主
要由跨线桥及匝道等工程构成。匝道共设3进6出9条，主线设计长度960米，
平曲线最小半径5000米， 竖曲线最小半径36486.49米（凸形） ， 最大纵坡
1.18%，路基宽24.5米。匝道设计行车速度40公里/小时，总长2816.81米，平
曲线最小半径65米，竖曲线最小半径2027.78米（凸形）、2098.27米（凹形），
最大纵坡3.302%，单向单车道路基宽8.5，双向双车道路基宽15.5米。被交叉
公路长度670米，互通区路基宽度40.5米。路面结构为3厘米细粒式沥青混凝
土＋4厘米中粒式沥青混凝土＋沥青透层＋18厘米二灰稳定碎石＋32厘米二灰
土。三座跨线桥均为钻孔灌注水下混凝土桩基础，共有钻孔灌注桩74根，直
径1.2米。 其中主线跨机广路跨线桥为预应力混凝土箱梁桥，3孔，两边跨为
16米，中跨25米；主线跨A匝道跨线桥为预应力混凝土板桥，1孔，20米；匝
道跨机广路桥为预应力混凝土箱梁，3孔，两边跨18米，中跨25米，桥宽15.5
米。
该立交桥由华杰工程咨询有限公司、东营市公路勘察设计院设计，胜利
油田工程建设三公司施工，潍坊市公路工程监理处监理。1998年4月28日开工
建设，2000年10月竣工。在桩基灌注中采用围堰技术，路基碾压中采用拖式
压路机及羊角碾等重型压实设备，沥青面层施工中使用英格索兰等先进设备。
对不良地质段采用砂桩、粉喷桩加固，铺设土工布、15厘米砂砾回填及掺加
石灰和水泥稳定土等措施，改良了原地质，增强了路基的稳定性和耐久性。
李庄互通立交跨线桥位于广饶县丁庄镇李庄东北，省道东红路与永青路
交叉处。由华杰工程咨询有限公司、东营市公路勘察设计院设计，设计车辆
荷载为汽—超20，挂—120。主线上跨省道永青路，互通型式为单喇叭型，设
2进3出5道匝道。主线设计长度910米，平曲线最小半径6500米，竖曲线最小
半径63636.36米（凸形） ， 21476.51米（凹形），最大纵坡0.77%，路基宽
24.5米。 匝道设计速度40公里/小时，设计总长2055.85米，平曲线最小半径
60米， 竖曲线最小半径1729.16米（凸形）、1211.44米（凹形），最大纵坡
3.8539%，单向单车道匝道宽8.5米，内环匝道行车道加宽0.25米，双向双车
道匝道宽15.5米。被交叉公路长度570米，互通区路基宽度9.0米。路面结构
为3厘米细粒式沥青混凝土＋4厘米中粒式沥青混凝土＋5厘米粗粒式沥青混
凝土＋沥青透层＋18厘米二灰稳定碎石＋32厘米二灰土。全线设主线跨A匝
道跨线桥1座，主线跨永青路跨线桥1座，通道1座，圆管函8道。其中，主线
跨A匝道桥为钢筋混凝土空心板桥，1孔，跨径20米，桥宽12.25+16.25计28.5
米；主线跨永青路跨线桥为预应力混凝土空心板桥，1孔，跨径20米。下部
结构均为多柱式墩、U形台，墩基础为单排桩基础，台基础为双排桩基础。
桥下净空均为5.0米。主线行车道硬路肩、变速车道均采用同一路面结构，双
向双车道中央分隔带采用钢筋混凝土预制块护拦，护拦两侧与沥青混凝土路
面的缝隙处采用现浇水泥混凝土硬化。
该工程1998年8月开工，2000年10月竣工。由武警交通一总队施工，济南
交专北方监理公司监理。
大王互通立交桥位于广饶县大王镇东邻，省道东红路与潍高路交叉处，
是东红路上的一座大型立交桥。
该立交桥设计车辆荷载为汽—超20，挂—120。互通型式按双喇叭型设计，
主线上跨潍高路，设3进6出9道匝道。主线长1030米，平曲线最小半径6500米，
竖曲线最小半径63636.36米（凸形）、21476.51米（凹形），最大纵坡0.77%，
路基宽24.5米；匝道设计行车速度40公里/小时，总长3318.642米，平曲线最
小半径65米，竖曲线最小半径2557.68米（凸形）、2500.00米（凹形），最
大纵坡2.9985%。路基宽度分8.5米、10米、17.75米三种。被交叉公路长1210
米，互通区路基宽度22.00米。路面结构为3厘米细粒式沥青混凝土＋4厘米中
粒式沥青混凝土＋沥青透层＋18厘米二灰稳定碎石＋32厘米二灰土。主线跨
A匝道桥梁1座，为钢筋混凝土空心板梁式桥，桥宽16.25+12.25计28.5米，2
孔，单跨13米，计26米。设分离式立交2座，即主线跨潍高路跨线桥和A匝道
跨潍高路跨线桥各1座，型式皆为预应力混凝土箱梁桥，均为2孔，单跨25米，
长50米。
该工程由华杰工程咨询有限公司、东营市公路勘察设计院设计，东营市
第二市政工程公司施工，潍坊市交通工程监理中心监理。并于1998年4月开工，
2000年9月竣工。
张东铁路分离立交桥坐落于东营区史口镇，位于东营区南二路（原淮河
路）与张东铁路交叉处。
此处原为公铁平面交叉，长期影响着铁路及公路的正常运营，且时常发
生交通事故。根据山东省交通厅鲁交计〔2001〕7号文件《关于下达二00一年
公路养护改建工程计划的通知》 及山东省东营市公路管理局、 济南铁路局
《关于新建东营市南二路工程史口镇路段与张东铁路交叉增设公铁立交桥的
复函》等文件精神，决定在此增设张东铁路分离立交桥，变原来的平面交叉
为立体交叉，是东营市境内第一座，也是目前唯一一座公铁立交桥。
该桥全长980米，其中桥长396米，引线长584米。设计荷载为汽—20，挂
—100。平曲线半径R=7999.849米，曲线长度364.975米；最大纵坡2.914%，
竖曲线最小半径4568.855米（凸）、3419.357米（凹）。前进方向右角为122
，由主桥及东、西引桥三部分组成。桥跨组合为（8×20米）+(20米+32米+
20米)+(8×20米)。上部结构：引桥部分采用20米后张法预应力空心板，主桥
部分采用20米+32米+20米预应力混凝土箱梁。主桥部分在箱梁顶和桥面沥青
铺装间涂一层FYT-1防水剂，引桥部分在空心板顶铺设10厘米防水混凝土。
桥宽为16米行车道+2×0.5米防撞护拦计17米，立交桥两侧的桥台处，设置人
行踏步和自行车道。抗震烈度按7度设防。
立交引线路基宽17米，其中行车道16米，护拦2×0.5米，两侧各设7.5米
左右的城市道路。行车道路拱横坡2%。路面结构为3厘米细粒式沥青混凝土
（AC—10I）+5厘米中粒式沥青混凝土（AC—20I）+0.5厘米稀浆封层+乳化
沥青+15厘米二灰稳定碎石+15厘米二灰稳定土+15厘米石灰土（10%）。
所用材料：预应力混凝土箱梁采用50号混凝土，预应力混凝土空心板采
用40号混凝土，钢束管道压浆采用50号水泥砂浆，桥梁下部均采用30号混凝
土，桩基础采用25号水下50号混凝土。钢绞线为符合ASTMA416—92a标准的
高强度、低松弛270级7∮5厘米钢绞线。箱梁采用YM（G）15—21型锚具，空
心板采用OVM 15—5和OVM 15—6型锚具。支座采用圆形板式橡胶支座和圆
板坡型球面支座；伸缩缝为XF—80型伸缩缝。
该工程于2001年6月10日开工，2002年8月30日竣工。由东营市公路勘察
设计院设计，文登市建设集团公司、济铁工程集团济南工程公司、东营市公
路局工程处、广饶县水利工程公司施工，东营市信诚公路工程监理咨询中心
监理。