第二节 铁路用地
境内铁路建设始于1966年春。当时胜利油田正处于全面开发时期，为满足油田物
资供应及原油外运的需要，石油部和铁道部联合投资修建一条铁路支线。该支线从原
省交通厅管辖的张北地方铁路局张北线的博兴站至东营火车站。 经过5年多的建设，
1970年5月，博(兴)东(营)新线建成，1972年1月正式通车。原张北线改名为张东线，
全长91公里，自张店以北依次建成杜科、农中、桓台、曹王、安柴、博兴、陈户、纯
化、 方家庄、史口、东营11个车站，其中，方家庄、史口、东营3站在东营市境内。
1984年后，张东线改称淄东线。
在东营、史口站，均建有与站线接轨的胜利油田专用铁路线，以满足油田物资运
输的需要，总长度为23.7公里。其中，东营站自建站至1980年，新铺与站线接轨的油
田专用铁路线3条：1条设备装卸线，全长1140米；1条装油线，内岔2股，全长1606米；
1条列车发电线(后为木材装卸线) ，内岔2股，全长999米。20世纪80年代后，扩建与
站内线路接轨的油田南北专用铁道，新设南部专用铁道化工线、砂石线、钢管线、散
装线等5条铁路， 全长13公里。史口站自1987～1994年，先后修建与站线衔接的稠油
处理厂专用铁道7.6公里，胜利发电厂专用铁道12.4公里，利达油库专用线4公里。