东营市粮食物流经历了艰难的发展历程。建市前，大多数国有粮食企业物流
用的是麻袋包装，用人抬肩扛，不仅劳动强度大而且费用高，效率低，效益差。
从1979年开始，广饶面粉厂开始摸索粮食物流新方法，成立储运技改攻关小组，
通过学习先进经验，结合实践操作，研制出“液压顶板后倾式”自卸车装置，获
得山东省粮食局颁发的科技进步奖，原惠民地区行署在广饶县召开现场会加以推
广。
1984年东营区粮食分局成立汽车队， 有10部运输车，每部车运载量8吨，主
要负责市面粉厂和辖区内粮店粮食运输业务。1986年东营区粮食汽车队归东营市
粮油储运公司管理，运输装备进一步提高，原来运输用的拖挂车改为进口日本三
菱汽车公司产的三菱汽车，速度、运载量大幅提高。1988年粮食汽车队有汽车15
辆，年运载量10万吨。
2000年，随着粮食工业的发展和山东半球集团的逐步壮大，尤其是山东半球
面粉公司规模膨胀，达到日加工小麦1000吨的规模，创新粮食区域物流已具备条
件。山东半球集团确立了“整合资源，创新物流，挖潜增效，增进合作”的总体
思路，在借鉴国内外成功经验的基础上，成功实施粮食“散存、散装、散运、散
卸”的快捷、安全、高效的现代物流方式，并很快在全系统和协作单位中推广，
在工商企业间架起一条绿色通道，走出一条中国现代粮食物流的新路子。
山东半球集团在研制散装运输车的过程中，按照大运量、高效率、低费用的
要求，首先做好车辆选型，县内运粮用60型拖拉机最经济实惠，县外采用解放车
比较合适，整合社会资源，吸收26部运输车，进行改装运粮。其次是做好车厢技
术改造，他们利用“二手集装箱”进行改装，对侧翻、底漏、上口入粮、封闭、
防雨、 防盗等技术指标进行反复研究实验，最终“侧翻式”运输车3分钟就能将
28吨粮食全部卸完，“底漏式”运输车25分钟就能将45吨粮食全部卸完，达到了
省时省力、经济适用、卸得快、卸得净、效率高的目标。三是自行研制装粮机械，
过去采用覆带式扒谷机，速度慢，造价高，他们利用绞笼工作原理，自行研制出
“箭式50型”扒谷机，提高了装粮速度，且造价仅为覆带式扒谷机的六分之一。
2004年6月12日， 全省粮油储运基建工作现场会在广饶县召开。省粮食局副
局长张翠玉及各市粮食局分管调控业务的副局长、业务科长参加会议。与会人员
现场参观广饶县粮食“四散”运输现场，广饶县粮食局作典型发言。
2005年4月29日， 国家粮食局副局长郄建伟一行在山东省粮食局副局长张翠
玉，东营市委常委、常务副市长张秀香等陪同下，考察东营市粮食物流工作，参
观广饶县粮食局粮食“四散”物流情况。郄建伟表示，国家粮食局拟与广饶县粮
食局合作，给予资金、设备等方面的扶持，将广饶县作为全国现代粮食物流的试
点，进一步探索中国现代粮食物流的新路子。
5月， 国家粮食局在郑州召开的黄淮海粮食区域物流研讨会上，推广了山东
半球集团现代粮食物流经验。
至年底， 山东半球集团以现代物流运送粮食 50多万吨，与传统运输相比，
企业累计减少运费支出500多万元，实现运输利润800多万元。
2006年，山东半球集团配备“箭式50型”扒谷机28台，基本满足了装粮需要。
现代粮食物流运作以来，企业各项费用开支明显减少，累计为企业和协作单位减
少支出1200多万元。10月，国家粮食局在全国推广山东半球集团这一经验，并将
山东半球集团列为全国黄淮海地区现代粮食物流试点单位，国家发改委、国家粮
食局给予150万元专项资金进行扶持。
2007年2月初，国家发改委和国家粮食局派专人将无偿扶持的价值150万元的
5部现代物流车交付山东半球集团。 至年底，山东半球集团粮食物流机械累计投
资达800多万元，拥有运输车30部，其中箱式散装运车17部，载重量735吨，成品
运输车13部，载重量300吨，装卸及输送机械72台。
至2007年底，全市粮食系统散装运输量125093吨，包装运量249700吨，初步
形成黄河三角洲区域性现代粮食物流体系。