一、城市对外交通规划
垦利县城对外交通功能主要分为两方面，一是作为东营市区的北部门户（桥
头堡），保障市区对外联系；二是作为县域中心城市，服务于其他乡镇，既包括
出行，也承担一定的经济辐射廊道功能。
规划将外部交通控制在城区外围，形成“环状放射结构”。以东营市北外环、
东青高速公路、复兴路、利河路作为规划期城市发展的边界，向外联通黄河大桥、
东营市区以及县域内胜坨镇、永安镇。
垦利城区对外交通以公路为主体，包括高速公路、省道、其他县乡公路。
东青高速公路：经过县城东部，它是环渤海高速公路（2008年全线贯通）的
组成部分，连接京津冀地区和山东半岛地区。
东营市北外环：经过县城南部，连接县城、胜坨镇、永安镇、东营机场等。
省道231（原黄河路） ：现利用利河路将对外交通向县城外围疏导，通过北
部新建道路连接黄河大桥至东营西城。
省道227（东二路及其延长线） ：进入县城部分局部调整线形，取消原有斜
向路段， 以利于用地开发，并向北引至振兴路以北约600米，接复兴路，作为县
城北部用地边界。
省道316：连接县城和永安镇、西宋乡。
西北部新建道路：连接黄河大桥至胜坨镇。
西部新建道路：连接县城和胜坨镇，为未来功能上的对接发展创造条件。
应分级设置公路防护绿带。其中，高速公路两侧80～150米，东营市北外环、
东二路、复兴路、利河路30～60米，其他县乡公路20～40米。
对外交通设施用地4.87公顷，占规划城市建设用地比重0.2%，人均用地0.24
平方米。
长途客运站：调整至黄河新路与胜兴路交叉口西南处，适当扩大规模，满足
城市未来需求。
高速公路出入口：现状位于东青高速公路与东营市东二路交汇处。随着客货
运量的增加，建议调整至北外环处，借助北外环的连接作用，便于胜坨、永安等
乡镇的客货运输出行。
二、城市道路交通规划
道路广场用地： 规划城市道路广场用地281.77公顷， 占总城市建设用地
11.77%，人均用地14.09平方米。其中道路用地368.86公顷，广场用地11.35公顷，
社会停车场用地1.56公顷。
路网功能结构：在环状对外交通干道内部，组织与城市功能结构和生态格局
相适应的方格网状城市道路。根据道路功能，主要分为：
对接东营的3条通道 东（黄河新路）、中（民丰路）、西（开发区路）3条
对接主城区的城市干道，它们在城区部分（东营市北外环以北）作为城市综合性
主干道。
综合性城市干道 除上述3条道路外， 还包括新兴路、胜兴路、永兴路、育
才路、 兴隆路，它们既承担连接4个城市功能区的交通性功能，也在功能区内部
路段发挥生活性功能。
生活性城市干道 城市次干道和支路主要承担生活性功能。
景观道路 包括城市生活型和滨水型景观道路。其中民丰路、中兴路、新兴
路等为生活型景观道路；育才路南段、顺河路、民丰湖路等为滨水型景观道路。
道路等级划分：规划城市道路分为快速路、主干道、次干道和支路4个等级。
主次干道网密度为1.9千米/平方千米。
城市快速路 黄河新路、民丰路、开发区路，在东营市北外环与德州路之间
路段，按快速路规划建设，规划快速路总长度10.2千米。其中，民丰路已建成通
车；黄河新路和开发区路的选线特别是与德州路的交叉口位置，应在道路设计时
予以落实，确保与东营城区道路相衔接。由于穿越生态公园和保留生态村庄，黄
河新路和开发区路的该段红线宽度应控制在30～40米，两侧设20～50米防护绿带，
并控制开口数量和间距。
主干道 连接城市各功能片区的重要通道， 总长度62.3千米。 主干道间距
800～1200米，红线宽度应与小城市的规模和景观特征相适宜，控制在36～50米，
双向机动车道4～6条， 机非分行，自行车道和人行道的总宽度不得低于6米，沿
途应设“港湾式”公交车站。南北向主干道自西向东为兴隆路、黄河新路、育才
路、民丰路、开发区路。东西向主干道自北向南为振兴路、新兴路、胜兴路、永
兴路、广兴路。
次干道 承担片区内部及之间的中等距离交通联系，分流主干道交通压力，
总长度46.2千米。次干道间距400～600米，红线宽度控制在30～40米，双向机动
车道2～4条，机非分行为宜。
支路 是小城市的毛细血管，承担片区内部的短距离交通联系，应创造舒适、
宜人的城市空间，突出支路系统与滨水景观的结合。支路间距150～250米，红线
宽度18～24米，可以机非混行。
道路交叉口控制：城市主次干道交叉口，要求规划期内全部实现信号灯控制。
根据交通量，新建、改建道路可采取展宽、渠化处理，在距离交叉口（驶出路口
方向）50～80米范围内，增加1～2个车道宽度。城区内部不设置立体道路交叉，
道路与河道相交处，应精心设计，确保工程要求和景观要求。为分流通过垦利黄
河大桥的外部交通，在城区北部设置立交。东营市北外环与东青高速公路交叉口
处，预留互通式立体交叉出入口的用地。
保留现状及规划新增的城市广场3处， 为游憩集会型市民广场。其中保留现
状1处，位于中兴路、新兴路、中心路与和平路围合的地块；规划2处，其一位于
规划行政中心前、顺河路北，另一处位于民丰湖公园以南，结合文化娱乐用地布
局。其他小型市民广场结合公园及街头绿地布置。交通集散型广场结合客运站场
布局。
规划大型社会停车场1处， 位于规划体育用地东南部，临城市次干道，便于
举办大型赛事时的停车和集散，停车泊位为400～500个。其他中小型停车场库结
合公共设施用地和居住区自行配套建设，规模宜为20～50个泊位。公共设施、公
园、交通枢纽、旧城区等人流密集的地区，应配建自行车停车场地，在详细规划
中落实。