第九节 运输机具

农用挂车20世纪50年代，拖拉机站和国营农场引进使用波兰和捷克产的
与拖拉机配套的农用挂车，主要用于农田运输。20世纪60年代，随着农村物
资流通量的增加，国营拖拉机站的轮式拖拉机除完成农田作业外，还承担起
农村生活物资的运输。为解决挂车数量不足，广饶、利津两县的铁木社自制
部分挂车。1960年底，两县的挂车数量分别达到63台和37台。自20世纪70年代
开始，国产挂车逐年增加，境内与轮式拖拉机配套使用的主要有1吨、2吨、3
吨、5吨等农用挂车及1吨翻斗挂车。
农用汽车境内较早使用农用汽车仅限于国营农场和拖拉机总站。1970年
底，广饶、利津、垦利3县的农用汽车总保有量仅为38台。进入20世纪80年代，
农村经济体制发生了变化，伴随着油田的开发和东营市的建设，农村运输专
业户蓬勃发展，同时，国、社营拖拉机站也相继成立汽车运输队。到1990年
底，境内农用汽车保有量猛增至1199辆。主要车型为“解放”、“东风”、
“黄河”牌柴油车及微型四轮农用车。
农用三轮车农用三轮车比拖拉机速度高且灵活，更适应于城乡物资交流，
也可以用于田间运输。自20世纪80年代以来，境内农用三轮车保有量逐年上
升。1990年底，全市的农用三轮车保有量达到1644辆，2002年底猛增至26095
辆。 主要机型多为潍坊产的“巨力” 牌、五莲产的“旭光”牌和聊城产的
“时风”牌。