建国初期，枣庄市搬运装卸行业成立了“搬运工会”，下分车力工会（运输）和脚力工会（装卸）。
1952年车力工会、脚力工会合为一体，由各县交通科领导，实行“统一货源、统一调度、统一运价”
管理。1958年运输合作社分解为运输公司和运输站。运输公司系运输生产单位，运输站为业务管理机
构。
1961年，各县、区交通科，对所属运输公司进行管理和领导。1962年，运输站易称“交通运输管
理站”，由市交通局主管。1975年，市辖各区均设交通局，枣庄市交通局遂将受领业务回交区交通局。
1969年撤销交通运输管理站，至1970年恢复。到1985年末，全市共有交通运输管理站59个。
全市专业运输行业以外的厂矿企事业的自备社会车辆运输，多系自货自运。其运行路线、日期须
经交通管理部门签发路单。对营业性运输的社会车辆除签发路单外，并核发管理费交纳记录本，核收
1％的管理费。至1985年末，社会机动车辆增至12624辆。
建国初期， 交通管理部门对公路运输、 装卸理货行业实行统一价格、统一票据，收取管理费。
1978年后，公路运输行业管理的业务范围又增加基础设施、汽车修理等，并由原来只对专业运输企业、
装卸理货单位实行统一管理扩至社会化运输管理。除省政府规定的56个重点港站厂矿的物资实行计划
运输外，其余货物一律实行谁受托、谁承运的市场调节政策。对国营、集体和个体业户均统一票据、
统一价格。
第三节 公路运输管理
视图
建国初期，枣庄市搬运装卸行业成立了“搬运工会”，下分车力工会（运输）和脚力工会（装卸）。
1952年车力工会、脚力工会合为一体，由各县交通科领导，实行“统一货源、统一调度、统一运价”
管理。1958年运输合作社分解为运输公司和运输站。运输公司系运输生产单位，运输站为业务管理机
构。
1961年，各县、区交通科，对所属运输公司进行管理和领导。1962年，运输站易称“交通运输管
理站”，由市交通局主管。1975年，市辖各区均设交通局，枣庄市交通局遂将受领业务回交区交通局。
1969年撤销交通运输管理站，至1970年恢复。到1985年末，全市共有交通运输管理站59个。
全市专业运输行业以外的厂矿企事业的自备社会车辆运输，多系自货自运。其运行路线、日期须
经交通管理部门签发路单。对营业性运输的社会车辆除签发路单外，并核发管理费交纳记录本，核收
1％的管理费。至1985年末，社会机动车辆增至12624辆。
建国初期， 交通管理部门对公路运输、 装卸理货行业实行统一价格、统一票据，收取管理费。
1978年后，公路运输行业管理的业务范围又增加基础设施、汽车修理等，并由原来只对专业运输企业、
装卸理货单位实行统一管理扩至社会化运输管理。除省政府规定的56个重点港站厂矿的物资实行计划
运输外，其余货物一律实行谁受托、谁承运的市场调节政策。对国营、集体和个体业户均统一票据、
统一价格。