一、机动车管理
枣庄的第一辆汽车为1931年中国银行驻枣办事处的华沙牌小汽车。1934年，峄县天主教堂有胶轮
木质货车1辆，枣庄中兴煤矿股份有限公司有美国产福特牌小汽车1辆。1937年山亭人张殿俊私人购买
美制道奇汽车2辆，从事滕县至山亭的客货运输。1939年，枣庄中兴煤矿股份有限公司机动车发展到14
辆，其中货车12辆，小型客车2辆，并成立了名为“汽车屋”的汽车队，车辆管理由机务处处长三川
负责。
1945年日军投降后，枣庄中兴公司汽车屋于1946年改为汽车班，隶属徐州车辆监理所管理。1949年
新中国成立时，枣庄仅有3辆机动车，其中滕县至临沂的客车1辆，陶庄煤矿2辆。
1952年，枣庄机动车改属济宁车辆监理所管理。每年一次的机动车年审，由济宁车辆监理所派人
来枣庄验车。车辆安户、挂牌、初检等业务手续都要到济宁办理，枣庄地区的牌照号300000至499999之
间。1961年，枣庄建市后，枣庄市的机动车辆由临沂监理所代管，滕县的机动车仍属济宁监理所管理。
截止1962年底，枣庄市共有各种机动车辆218辆。1965年全市共有各类机动车343辆。1966年开始，由于
受文化大革命的影响，机动车辆管理混乱。
1971年，枣庄市车辆管理所成立。枣庄市机动车辆除滕县仍属济宁监理所管理外，齐村区、峄城
区、台儿庄区、薛城区的各种机动车安户、转籍、改型。报废等均属枣庄车辆管理所管理。同年还将
革新车和小型拖拉机纳入机动车管理范围之内，核发了牌照。机动车年审，则由交通、公安、农机3
家共同组织，集中时间，分区逐车进行检验。1971年，枣庄市共审验合格各型汽车384辆，拖拉机128
辆，简易车31辆。至1973年，枣庄市共有568辆新车安户，其中大型货车128辆，小型货车1辆，大型客
车7辆，小型客车18辆，拖拉机337辆，简易车77辆。
1974年，机动车迅速增长，机动车辆年审由交通、公安部门抽车辆总数的40％，按《山东省交通
厅机动车年审规定》和《中华人民共和国机动车制动检验规范》进行检验，全年共审各种汽车457辆，
拖拉机680辆，简易车110辆。1975年，枣庄市有机动车辆1747部，共审验机动车1282部，合格率占应审
数的73％。1979年，全市共有机动车7939辆。
1981年，全市机动车技术档案实行帐、档、车三统一，挂车一律安装自动排气装置，全年共审验
机动车10914辆。1982年，全市机动车实行门两侧印所属单位名称字样，核定载重量及驾驶室乘座人数，
个体联户的机动车辆在单位名称下面，加印“个体”或“联户”字样。1983年后，车辆年审由过去的
抽查改为逐车检验，对检验不合格的车辆限期停修，逾期不合格的收缴牌证，不准继续行驶。验车的
合格率较前提高，专业运输的车辆，合格率达95％以上。
1985年3月，在交通监理体制改革中，拖拉机、简易车归到各区县交通监理所管理，拖拉机简易的
安户、挂牌、转户，年审就近在本区县监理所办理。年底统计，全市共有汽车7425辆，拖拉机11522辆，
摩托车1253辆，简易车705辆，三轮汽车7辆，各类机动车共有20912辆。
二、驾驶员管理
枣庄市最早的一名汽车驾驶员名叫韩廷贵，1934年在枣庄中兴煤矿股份有限公司开车，从长春考
取乙级驾驶员。1945年全市驾驶员发展到30人。
中华人民共和国建立初期，枣庄市车辆较少，驾驶员增长缓慢。对驾驶员的年审、发证、培训均
由济宁车辆监理所、临沂车辆监理所管理。1957年，峄县、滕县有驾驶员21人（包括矿务局），其中
三分之二来源于军队转业干部。1958年底，峄县成立“峄县交通学校”，是枣庄市最早的汽车驾驶员
学校。 从学校成立到次年6月撤销， 培训驾驶员1期， 12人，经济宁车辆监理处考试，均合格发证。
1962年，临沂汽车三队驻枣庄时，全市各类机动车驾驶员达300人，1971年增到672人。驾驶员的年审、
发证、培训由枣庄市车辆管理所负责。1974年，全市共有驾驶员2130人，年审驾驶员2087人。合格率达
到95％。1975年共培训合格机动车驾驶员614人，驾驶员总数达到2744人，共审驾驶员1763人，合格率占
应审数的92％，并评出优良驾驶员32人。1978年对全市4443名驾驶员逐人年审，合格率98％。1979年，
驾驶员桩考由原来的则位移库桥形倒杆改为甲、乙库移位。从1977年到1979的3年间，全市各类机动车
驾驶员发展了7961人，驾驶员总数达11480人。1983年全市各类机动车驾驶员总数达22775人。1984年10月，
枣庄市交通监理处成立“枣庄汽车驾驶员培训学校”。1985年，汽校共培训驾驶员4469名。各区县监
理所举办的拖拉机及简易车学习班，共培训了6020人，全市各类驾驶员达到34299名。
三、安全管理
1971年9月，枣庄市交通安全领导小组成立。1975年1月改为市交通安全委员会。从1979年开始，按
片建立了社会性的“交通安全联组”，协助交通管理部门搞好交通安全宣传教育，每年开展安全“百
日赛”或“安全月”活动。到1985年底，全市共建立交通安全联组176个。
从1971年起交通监理部门开始采取上门检查与上路检查相结合的办法检查车辆。
1973年，除坚持每季度一次全市性安全大检查外，还抽调半脱车安全检查人员，重新建立了台儿
庄、峄县、各塔埠、龙头、安城、孟庄、陈庄、山家林、薛城等9个交通安全检查站。1975年4月，由
公安、交通、农机、矿务局、枣庄镇等有关部门，抽调人员成立了整顿交通秩序办公室。
1985年建立了每月三次夜查制度。“三夏”、“三秋”期间，市区县各级交通部门领导亲自带领
广大监理、路政、运管人员上车上路检查，全市几条主要干线公路杜绝了打场晒粮，堆物作业的现象。
枣庄交通监理处机关人员每人每月不少于10天上路路查，各区县监理所除固定岗外，每人每月不少于
20天上路路查。全市各主要干线公路每天都有监理人员上路检查。
四、事故处理
建国初期，枣庄交通事故由滕县公路站监理股代管。1952年，枣庄公路站成立，站内设兼职车辆
监理干事1人，负责协助滕县公路站监理股处理交通事故。1953年枣庄公路站改为峄县公路站，1956年
配专职车辆监理干事1人，具体负责枣庄的交通事故处理工作。随着交通运输事业的不断发展，枣庄
地区的车辆逐渐增加，交通事故也随之逐年增多。仅1960年至1961年两年间，枣庄就发生一般交通事
故105起，大事故47起，严重事故16起，共死亡19人，伤87人，直接经济损失64398元。
1960年撤销峄县公路站，成立枣庄市交通局，局设交通监理股，负责全市交通事故的处理。1961
年9月，局和公路站分设。同年12月，枣庄镇公安分局成立交通民警班，配合公路站共同处理交通事
故。
1971年， 枣庄车辆管理所正式成立，全市交通事故改由车辆管理所与公安交警队共同处理。截止
1975年，全市共发生交通事故430起，死亡84人，伤390人，直接经济损失20.4万元。
1974年底，薛城区、齐村区、峄城区、台儿庄区交通监理站先后建立，负责本辖区内一般交通事
故的处理。死亡事故仍由市交通监理所与市公安交警大队处理。截止1980年，共处理大小事故1097起，
事故中死亡213人，伤694人。直接经济损失79万元。
1980年根据市政府规定，市中区辖区内交通事故由市交警大队处理，滕县、薛城、山亭、峄城、
台儿庄区的交通事故由枣庄交通监理所处理。1984年枣庄交通监理所规定，各区县（市中区除外），
大小事故分别由各区县交通监理站处理。1985年，全市处理各类交通事故639起。