一、货运
建国前，由于连年战争，枣庄铁路货运发展缓慢，一般中间站货物线仅有一、二股，最多三股。
建国后货运设施不断增加。1985年各站货场总面积达214165平方米，货物站台21座，装卸线17条，货物
发送量8603289吨。
二、客运
1912年津浦铁路通车后，经过枣庄境内的旅客列车每日有三、四对，徐州至济南间开有客货混合
列车，每日上下行各一次。临枣支线亦有客货混合列车，每日上下行各两次。1919年3月起，津浦线每
日增开2/1次特别快车，时称津浦通车。1945年此线日行客车有3对，临枣支线有1对。中华人民共和国
成立初期，每日经过枣庄境内的客车为10对。1985年增加到39对。其中特别快车3对，直通快车32对，
直通普客2对，普客1对，市郊列车1对。'此处为图片或难见字'
第二节 铁路运输
视图
一、货运
建国前，由于连年战争，枣庄铁路货运发展缓慢，一般中间站货物线仅有一、二股，最多三股。
建国后货运设施不断增加。1985年各站货场总面积达214165平方米，货物站台21座，装卸线17条，货物
发送量8603289吨。
二、客运
1912年津浦铁路通车后，经过枣庄境内的旅客列车每日有三、四对，徐州至济南间开有客货混合
列车，每日上下行各一次。临枣支线亦有客货混合列车，每日上下行各两次。1919年3月起，津浦线每
日增开2/1次特别快车，时称津浦通车。1945年此线日行客车有3对，临枣支线有1对。中华人民共和国
成立初期，每日经过枣庄境内的客车为10对。1985年增加到39对。其中特别快车3对，直通快车32对，
直通普客2对，普客1对，市郊列车1对。'此处为图片或难见字'