一、货运
1985年，全市有大、小型货车5368辆，完成货运量1674.86万吨，货运周转量为46585万吨公里。
1、民间运输
枣庄地区民间、个体运输在古代使用最广泛的运输工具是人力独轮车。独轮车初为全木质结构，
至20世纪50年代初，始出现铁木、胶质结构，由一人掌推，约载重300公斤左右。迄今，枣庄地区偏僻
乡村尚多见以人力独轮车运货。
20世纪40年代，枣庄地区人力地排车运货逐渐盛行。地排车为铣、木、胶质结构，由一人在前面
拉，载重约700公斤左右。1957年峄县民间地排车有1126辆，至1960年峄县人力地排车增至1512辆，参加
营运的各种人力车近万辆。1985年，全市仍广泛使用地排车运输货物。
民间以畜力车运输历史悠久。清代乾隆、嘉庆时，枣台路上每日有牛马车数百辆从事运煤。清末
民初，枣庄有两家马车店运输煤炭，年货运量6万吨左右。20世纪30年代，畜力车运输更加兴盛。1949
年2月，枣庄搬运工会初建时有13辆牛车运输货物。1956年滕、峄二县民间有牛马车600余辆。1985年畜
力车尚多见，主要用于短途小货物运输。
民间拖拉机、汽车货运始于20世纪60年代。1963年山亭镇从江苏徐州购买了一辆8马力拖拉机，此
为进入枣庄最早的拖拉机。60年代后期拖拉机开始增多，主要承担农村田间耕作和货物运输。1981年
后，个体拖拉机、汽车大幅度增加。至1985年末，全市农村乡镇运输个体及联户有7254家（其中包括
城市街道运输专业户、个体联户51家），共有载货汽车949辆/4127吨，载货挂车591辆/2387吨，其它机动
车329辆。
2、专业运输
山东省枣庄汽车运输公司 1949年2月，峄县成立枣庄搬运工会，从业者270人，有独轮车、排车和
牛车263辆。下设3个运输队，1个装卸队，当年完成货运量10万余吨，货物周转量30余万吨公里。1956
年枣庄搬运工会根据山东省交通厅“社改章程”精神，把车、马等运输工具作价归公，并参照每人原
承担的工种重新编组排队，组建成集体所有制性质的马车高级社，有职工287人，马车55辆，牲畜125
头。1957年，枣庄搬运工会自费购买了1辆半旧的万国牌5吨载货汽车，是枣庄搬运工会的第一辆汽车。
1959年，枣庄成为“山东省七大钢铁生产基地”之一，齐村、薛城、邹坞等地相继建立运输队。同年7
月1日，枣庄搬运工会改为“峄县运输公司”，至年底有汽车3辆，其它车辆1681辆，职工2865人。1960
年货运量363万吨。1963年，峄县运输公司精减职工，由原2865人减至575人，并改称“枣庄市运输公司”，
体制变为计划内地方国营，由市交通局主管。下设地排车队4个，马车队1个，汽车队1个，装卸队1个，
机动三轮车队1个。货运汽车6辆。1965年货运汽车增至13辆，1970年发展到18辆。1971年5月，枣庄市运
输公司合并临沂汽车运输公司驻枣三队及济宁汽车运输公司所属薛城汽车站，改建为“枣庄市汽车运
输公司”，隶属市交通局，至年末有职工776人，汽车44辆（货车31辆，客车11辆）。1975年有汽车83
辆（货车61辆），公司下属有枣庄、薛城、峄城、台儿庄4个汽车站，1个汽车队，1个装卸队。1976、
1977年先后建起汽车二队（驻薛城）、汽车五队（驻台儿庄）。到1980年，公司有汽车249辆（货车166
辆）。1985年，枣庄汽车运输公司有职工1750人，汽车333辆（货车199辆，计883个吨位；客车134辆，
计6166个座位）。公司下属有驻市中区的汽车一队、汽车四队（客车）和汽车三队（零担班车），驻
薛城区汽车二队，驻台儿庄区的汽车五队，驻滕县的汽车六队，以及枣庄、峄城、薛城、滕县、台儿
庄、山亭、木石、底阁8个汽车站。全年完成货运量48.5万吨，周转量3521万吨公里。
枣庄市第二汽车运输公司 1958年枣庄人民公社应钢铁会战之需，汇集全社闲散车辆在田庄成立
“田庄运输团” 。1962年初田庄运输团解散。1962年5月16日枣庄镇成立后，成立了枣庄镇搬运站，至
1964年10月有职工48名，马车15辆，人力平车20辆。同年12月，枣庄镇搬运站改为“枣庄市枣庄运输合
作社”，业务由市联社指导，行政管理隶属市交通局，为集体所有制企业，主要经营运输、理货、装
卸等搬运业务。时有职工60名，畜力车11辆，货运人力车35辆。1965年初，枣庄市运输公司马车队移
交给枣庄运输社。年末，枣庄运输社有职工75名（生产工人59名），畜力车21辆（牲畜52头），货运
人力平车33辆。1969年9月，枣庄运输社安装配制成一辆简易机动三轮车，发动机为195型12马力柴油机，
可裁重1.5吨。1971年末有机动三轮车9辆，畜力车13辆，人力平车26辆，年完成货运量4.62万吨，周转
量36.1万吨公里。1977年，枣庄运输社实现了运输车辆机动化，改建为“枣庄市第二汽车运输公司”，
有职工155名，载货汽车56辆，仍为集体所有制企业，隶属于市交通局。至1985年下属有客车一队、汽
车二队、汽车三队，共有职工443名，货运汽车90辆，油罐车1辆，客运汽车6辆，全年完成货运量24.6
万吨，货运周转量174.14万吨公里，完成产值294.65万元，利润1.72万元。
滕县汽车运输公司 1956年6月，滕县成立“滕县搬运公司”，1959年改称“滕县地方国营运输公
司”。1960年又改为滕县运输公司，系集体所有制专业运输单位，有职工532人，地排车415辆，拖车3
辆，马车6辆，电瓶车4辆。1979年3月改称“滕县汽车运输公司”。1985年有4个车队，1个修理厂，隶
属于滕县交通局，共有职工708名（固定职工676名），载重汽车65辆，挂车58辆，大拖拉机3辆，小拖
拉机13辆，人力地排车98辆。
薛城区运输公司 1948年成立临城搬运站，由临城县主管。1952年滕县设运输一公司，临城搬运站
改为滕县运输二公司。 1960年薛城划为枣庄市辖区， 改称为枣庄市薛城运输合作社。1973年改称为
“枣庄市薛城区运输公司”。1985年，有4个车队，职工370名，汽车62辆，年完成货运量13.86万吨，
周转量884.19万吨公里，盈利1012.31元。
市中区运输公司 1961年枣庄人民公社组织的“田庄运输团”解散后，枣庄镇重新组织建成“平
车队”。1965年9月18日，平车队改称“枣庄镇运输大队”，下设3个运输中队，1个客运队，有人员250
名， 地排车（平车） 214辆，脚踏三轮车15辆，年货运量3.6万吨。1966年三个运输中队合并为两个。
1968年运输大队建机动三轮车队。1969年机动三轮车队有简易机动三轮车7辆，职工20名。至1976年共
有机动三轮车17辆，汽车1辆，拖拉机1辆，地排车40余辆。1977年7月，机动三轮车队改为“枣庄市市
中区运输公司”。1985年有各型汽车60辆，运输周转量210万吨公里。
山亭区运输公司 1958年郭里集人民公社成立郭里集运输大队，1962年4月改称“郭里集搬运站”，
时有平车12辆，马车1辆，人员16名。1964年11月1日，改称“枣庄市郭里集运输合作社”。1971年5月迁
址十里泉，遂改称“十里泉运输社”。1977年改建为“齐村区运输公司”，地址迁至齐村镇东，并购
机动车20余辆。1981年改为“齐村区支公司”。1983年11月齐村区更名山亭区，遂改称“枣庄市山亭区
运输公司”。1985年有职工260名，设1个车队，有载货汽车65辆。
峄城区运输公司原为“枣庄市峄城区运输合作社”，1976年11月5日改称“枣庄市峄城区运输公司”，
隶属于峄城区交通局，设2个车队，有载货汽车6辆，挂车4辆，其它机动车3辆。1978年有载货汽车12
辆， 挂车8辆， 其它机动车3辆，是年完成货运量6.8万吨，周转量486.6万吨公里。1985年有职工163人
（固定工人118人），载货汽车54辆，挂车52辆，年完成货运量16.7万吨，周转量890.0万吨公里，营运
收入151.5万元，利润5.02万元，缴纳税金4.95万元。
台儿庄区运输公司 1975年由原兰陵县搬运工会改建成立， 隶属于台儿庄区交通局，设2个车队。
1985年有职工205人，载货汽车57辆，年完成货运量8.6万吨，周转量578万吨公里。
3、自备运输
中兴煤矿公司汽车队 1939年，枣庄中兴煤矿公司成立汽车队从事煤运，有货运汽车14辆，是为枣
庄地区成立最早的一个自备运输组织。后随公司解体而解体。
枣庄市煤炭局汽车队 1973年成立，有9辆载货汽车，主要从事由煤矿至火车站、港口的短途煤炭
运输。1985年有职工171人，载货汽车79辆，年完成货运量46.92万吨，周转量520.81万吨公里。
枣庄市粮食局汽车队 1976年7月成立，主要从事粮食收购、外调等短途运输。1981年有载货汽车17
辆。1985年有职工67名，载货汽车26辆，年完成货运量10.59万吨，周转量534.91万吨公里。
山东十里泉发电厂汽车队 1978年成立，主要从事本厂的生产供应、劳动服务等运输任务，有载
货汽车6辆，小型汽车3辆。1985年有职工43名，载货汽车14辆，大型客车3辆，客货车及中型载货汽车9
辆，轿车、面包车、吉普车、三轮摩托车13辆，救护车1辆，油罐车4辆（含罗曼液化气罐车1辆），起
重吊车3辆。
枣庄橡胶厂汽车队 1970年成立，主要从事厂内生产原料供应、产品运销及生活服务等运输，有
载货汽车13辆。1985年有职工20名，各类机动车29辆。
枣庄市供销合作社汽车队 1980年成立，主要从事合作社各类产品供销运输。1984年有汽车9辆，
完成货运量960吨， 周转量149.18万吨公里。 1985年有职工25名，汽车6辆，完成货运量1680吨，周转量
16.80万吨公里。
枣庄矿务局供应公司劳动服务公司汽车队 1964年12月成立“华东煤炭工业公司枣庄分公司供销办
事处车队”，有职工94人，货车17辆。1967年车队处于散乱瘫痪状态。1968年11月撤销车队，车辆分至
各矿。1969年5月组织原车队车辆成立汽车排，9月改名“枣庄矿务局车队”。1978年7月，划归矿务局
器材供应处管理。1985年1月归属矿务局供应公司劳动服务公司管理，遂改为今名。至年末有职工92名，
各种机动车38辆，完成货运量89万吨，周转量720万吨公里。
二、客运
1985年，全市完成客运量957.5万人，客运周转量28823.3万人公里。
1、市内客运
中华人民共和国建国前，枣庄城镇客运以人力黄包车为主。1956年后，逐渐有了人力三轮车来往
于城镇街道。至1960年，临沂运输公司驻枣第三汽车队始有2辆客车营运枣庄至峄城线路。
1971年1月，枣庄市公共汽车服务站建成营运。1973年该站更名为枣庄市公共汽车公司，辟枣庄至
税郭、枣庄至薛城2条营运线路，营运线路增至3条，线路总长77.5公里（单程），年客运量116万人次。
1978年枣庄市公共汽车公司新购客车34辆，年客运量达451.63万人次。
1979年，公司增开了枣庄至台儿庄、枣庄至滕县2条线路。1980年，枣庄市开始有2辆轿车、1辆面
包车为出租汽车。1982年，市内增开了“环城车”，途经市区主要街道。这条线路在职工上、下班人
流量高峰时载客尚满，日平均实载率低，经营亏损。1985年，枣庄市公共汽车公司营运线路6条，线路
总长114公里，营运车辆50辆，年客运量823万人次。
滕县公共汽车公司建于1977年，至1985年底有客车20辆，职工105人，营运线路4条，总长106公里。
除县城内营运外，线路还延伸至柴里、八一等大煤矿。
2.长途客运
峄县、滕县古时客运多借人力畜力。唐宋年间始出现轿子，人抬马拉多为官僚豪绅外出及民间婚
嫁迎娶之用。清末民初轿子客运为人力黄包车替代。1930年峄县有人力黄包车400余辆。至20世纪40年
代脚踏人办车（俗称“洋车”）涉入客运市场，50、60年代兴盛，后渐被淘汰。至80年代市、镇街道
尚存人力脚踏车，多为居民日常生活所用。
民国初期，峄县境内始见“洋人”及资本家出租汽车。1920年临沂教会的一辆浅灰色福特牌小汽
车常来峄县教堂，并顺便来枣庄火车站往临沂载客。1930年临沂方向日有客车来枣。1931年来枣客车
已有二、三辆，每车载客约20余人，中午饭后由枣发车，途经峄县、兰陵、付山口、苍山，全长105公
里，全程票价八块银元。1933年，中兴煤矿公司资本家黎绍基在天津购买1部福特牌小汽车配予煤师、
矿师专用。
1934年9月，台儿庄至潍县公路建成通车。同年台潍路配备客运汽车30辆，每日定班开行8次，不
定班2次。台潍路所配班车分普通、特种两类，普通车为20座（长椅式），旅客行李免费规定不超过40
市斤；特等车14座（为圆椅式），旅客行李免费不超过60市斤。
1937年，枣庄商人自费购买了1部中型客车经营出租业务（1938年此车丢于临沂）。抗日战争爆发
后，客运汽车多不运行。
中华人民共和国成立初期，枣庄长途客运由济宁运输公司、徐州运输公司及临沂运输公司承担。
1949年经过枣庄的客车有3班：沿济兖路由济南途经泰安、滕县、临城开往徐州的班车；沿临徐路由临
沂途经兰陵、台儿庄、贾汪直达徐州的班车；沿临枣路由临沂经夏庄、向成、石门直通枣庄的班车。
1950年，滕县、枣庄、临城、台儿庄组成联运站经营客车运行业务，开设滕县至平邑（全程82公里）、
临城经枣庄至峄城（全长48公里）、台儿庄至苍山（全程52公里）3条客运线路，共12班次。4个车站
共有客车8辆，其中临城站3辆，枣庄站3辆，滕县站2辆。台儿庄站系徐州运输公司和临沂运输公司过
路站，无所属车辆。1953年枣庄站主线路枣庄至临城，日发客量400人次，临城站主线路临城至峄城，
日发客量900人次；滕县站主线路滕县至平邑，日发客量400人次。同年枣庄至兰陵开始运行。
1953年，薛城、枣庄、台儿庄3站归属徐州运输公司，滕县站属济宁运输公司。至1956年，薛城、
枣庄、台儿庄3站属济宁运输公司，1958年归临沂运输公司。而后又转交济宁运输公司。1970年，薛城
站、滕县站属济宁运输公司，枣庄、峄城、台儿庄站属临沂公司。
1971年5月，枣庄市汽车运输公司成立，接管了薛城、枣庄、台儿庄、峄城4个汽车站，承担起枣
庄市内外的长途客运业务。初时，有客车11辆，日发29个班次，发客量达1700人次。1979年滕县划归枣
庄市辖，滕县和木石两汽车站随之移交枣庄市汽车运输公司，时有汽车站6个，客车83辆。
1985年，枣庄市汽车运输公司共有客车134辆，营运线路84条，日发班次406个，发客量25000人次，
已建汽车站8个：枣庄站、滕县站、薛城站、峄城站、台儿庄站、木石站、山亭站和底阁站。
枣庄市第二汽车运输公司，1985年购进客车45座解放牌CA15型客车6部，共有270个客座，于9月1日
组建客车队，营运枣庄至滕县、枣庄至薛城、枣庄至台儿庄3条线路。单车月周转量20万人公里。
1985年，全市农村乡镇运输业户计有载客汽车57辆1128个客座，其中集体所有28辆383座，个体29辆
745座。
第一节 公路运输
视图
一、货运
1985年，全市有大、小型货车5368辆，完成货运量1674.86万吨，货运周转量为46585万吨公里。
1、民间运输
枣庄地区民间、个体运输在古代使用最广泛的运输工具是人力独轮车。独轮车初为全木质结构，
至20世纪50年代初，始出现铁木、胶质结构，由一人掌推，约载重300公斤左右。迄今，枣庄地区偏僻
乡村尚多见以人力独轮车运货。
20世纪40年代，枣庄地区人力地排车运货逐渐盛行。地排车为铣、木、胶质结构，由一人在前面
拉，载重约700公斤左右。1957年峄县民间地排车有1126辆，至1960年峄县人力地排车增至1512辆，参加
营运的各种人力车近万辆。1985年，全市仍广泛使用地排车运输货物。
民间以畜力车运输历史悠久。清代乾隆、嘉庆时，枣台路上每日有牛马车数百辆从事运煤。清末
民初，枣庄有两家马车店运输煤炭，年货运量6万吨左右。20世纪30年代，畜力车运输更加兴盛。1949
年2月，枣庄搬运工会初建时有13辆牛车运输货物。1956年滕、峄二县民间有牛马车600余辆。1985年畜
力车尚多见，主要用于短途小货物运输。
民间拖拉机、汽车货运始于20世纪60年代。1963年山亭镇从江苏徐州购买了一辆8马力拖拉机，此
为进入枣庄最早的拖拉机。60年代后期拖拉机开始增多，主要承担农村田间耕作和货物运输。1981年
后，个体拖拉机、汽车大幅度增加。至1985年末，全市农村乡镇运输个体及联户有7254家（其中包括
城市街道运输专业户、个体联户51家），共有载货汽车949辆/4127吨，载货挂车591辆/2387吨，其它机动
车329辆。
2、专业运输
山东省枣庄汽车运输公司 1949年2月，峄县成立枣庄搬运工会，从业者270人，有独轮车、排车和
牛车263辆。下设3个运输队，1个装卸队，当年完成货运量10万余吨，货物周转量30余万吨公里。1956
年枣庄搬运工会根据山东省交通厅“社改章程”精神，把车、马等运输工具作价归公，并参照每人原
承担的工种重新编组排队，组建成集体所有制性质的马车高级社，有职工287人，马车55辆，牲畜125
头。1957年，枣庄搬运工会自费购买了1辆半旧的万国牌5吨载货汽车，是枣庄搬运工会的第一辆汽车。
1959年，枣庄成为“山东省七大钢铁生产基地”之一，齐村、薛城、邹坞等地相继建立运输队。同年7
月1日，枣庄搬运工会改为“峄县运输公司”，至年底有汽车3辆，其它车辆1681辆，职工2865人。1960
年货运量363万吨。1963年，峄县运输公司精减职工，由原2865人减至575人，并改称“枣庄市运输公司”，
体制变为计划内地方国营，由市交通局主管。下设地排车队4个，马车队1个，汽车队1个，装卸队1个，
机动三轮车队1个。货运汽车6辆。1965年货运汽车增至13辆，1970年发展到18辆。1971年5月，枣庄市运
输公司合并临沂汽车运输公司驻枣三队及济宁汽车运输公司所属薛城汽车站，改建为“枣庄市汽车运
输公司”，隶属市交通局，至年末有职工776人，汽车44辆（货车31辆，客车11辆）。1975年有汽车83
辆（货车61辆），公司下属有枣庄、薛城、峄城、台儿庄4个汽车站，1个汽车队，1个装卸队。1976、
1977年先后建起汽车二队（驻薛城）、汽车五队（驻台儿庄）。到1980年，公司有汽车249辆（货车166
辆）。1985年，枣庄汽车运输公司有职工1750人，汽车333辆（货车199辆，计883个吨位；客车134辆，
计6166个座位）。公司下属有驻市中区的汽车一队、汽车四队（客车）和汽车三队（零担班车），驻
薛城区汽车二队，驻台儿庄区的汽车五队，驻滕县的汽车六队，以及枣庄、峄城、薛城、滕县、台儿
庄、山亭、木石、底阁8个汽车站。全年完成货运量48.5万吨，周转量3521万吨公里。
枣庄市第二汽车运输公司 1958年枣庄人民公社应钢铁会战之需，汇集全社闲散车辆在田庄成立
“田庄运输团” 。1962年初田庄运输团解散。1962年5月16日枣庄镇成立后，成立了枣庄镇搬运站，至
1964年10月有职工48名，马车15辆，人力平车20辆。同年12月，枣庄镇搬运站改为“枣庄市枣庄运输合
作社”，业务由市联社指导，行政管理隶属市交通局，为集体所有制企业，主要经营运输、理货、装
卸等搬运业务。时有职工60名，畜力车11辆，货运人力车35辆。1965年初，枣庄市运输公司马车队移
交给枣庄运输社。年末，枣庄运输社有职工75名（生产工人59名），畜力车21辆（牲畜52头），货运
人力平车33辆。1969年9月，枣庄运输社安装配制成一辆简易机动三轮车，发动机为195型12马力柴油机，
可裁重1.5吨。1971年末有机动三轮车9辆，畜力车13辆，人力平车26辆，年完成货运量4.62万吨，周转
量36.1万吨公里。1977年，枣庄运输社实现了运输车辆机动化，改建为“枣庄市第二汽车运输公司”，
有职工155名，载货汽车56辆，仍为集体所有制企业，隶属于市交通局。至1985年下属有客车一队、汽
车二队、汽车三队，共有职工443名，货运汽车90辆，油罐车1辆，客运汽车6辆，全年完成货运量24.6
万吨，货运周转量174.14万吨公里，完成产值294.65万元，利润1.72万元。
滕县汽车运输公司 1956年6月，滕县成立“滕县搬运公司”，1959年改称“滕县地方国营运输公
司”。1960年又改为滕县运输公司，系集体所有制专业运输单位，有职工532人，地排车415辆，拖车3
辆，马车6辆，电瓶车4辆。1979年3月改称“滕县汽车运输公司”。1985年有4个车队，1个修理厂，隶
属于滕县交通局，共有职工708名（固定职工676名），载重汽车65辆，挂车58辆，大拖拉机3辆，小拖
拉机13辆，人力地排车98辆。
薛城区运输公司 1948年成立临城搬运站，由临城县主管。1952年滕县设运输一公司，临城搬运站
改为滕县运输二公司。 1960年薛城划为枣庄市辖区， 改称为枣庄市薛城运输合作社。1973年改称为
“枣庄市薛城区运输公司”。1985年，有4个车队，职工370名，汽车62辆，年完成货运量13.86万吨，
周转量884.19万吨公里，盈利1012.31元。
市中区运输公司 1961年枣庄人民公社组织的“田庄运输团”解散后，枣庄镇重新组织建成“平
车队”。1965年9月18日，平车队改称“枣庄镇运输大队”，下设3个运输中队，1个客运队，有人员250
名， 地排车（平车） 214辆，脚踏三轮车15辆，年货运量3.6万吨。1966年三个运输中队合并为两个。
1968年运输大队建机动三轮车队。1969年机动三轮车队有简易机动三轮车7辆，职工20名。至1976年共
有机动三轮车17辆，汽车1辆，拖拉机1辆，地排车40余辆。1977年7月，机动三轮车队改为“枣庄市市
中区运输公司”。1985年有各型汽车60辆，运输周转量210万吨公里。
山亭区运输公司 1958年郭里集人民公社成立郭里集运输大队，1962年4月改称“郭里集搬运站”，
时有平车12辆，马车1辆，人员16名。1964年11月1日，改称“枣庄市郭里集运输合作社”。1971年5月迁
址十里泉，遂改称“十里泉运输社”。1977年改建为“齐村区运输公司”，地址迁至齐村镇东，并购
机动车20余辆。1981年改为“齐村区支公司”。1983年11月齐村区更名山亭区，遂改称“枣庄市山亭区
运输公司”。1985年有职工260名，设1个车队，有载货汽车65辆。
峄城区运输公司原为“枣庄市峄城区运输合作社”，1976年11月5日改称“枣庄市峄城区运输公司”，
隶属于峄城区交通局，设2个车队，有载货汽车6辆，挂车4辆，其它机动车3辆。1978年有载货汽车12
辆， 挂车8辆， 其它机动车3辆，是年完成货运量6.8万吨，周转量486.6万吨公里。1985年有职工163人
（固定工人118人），载货汽车54辆，挂车52辆，年完成货运量16.7万吨，周转量890.0万吨公里，营运
收入151.5万元，利润5.02万元，缴纳税金4.95万元。
台儿庄区运输公司 1975年由原兰陵县搬运工会改建成立， 隶属于台儿庄区交通局，设2个车队。
1985年有职工205人，载货汽车57辆，年完成货运量8.6万吨，周转量578万吨公里。
3、自备运输
中兴煤矿公司汽车队 1939年，枣庄中兴煤矿公司成立汽车队从事煤运，有货运汽车14辆，是为枣
庄地区成立最早的一个自备运输组织。后随公司解体而解体。
枣庄市煤炭局汽车队 1973年成立，有9辆载货汽车，主要从事由煤矿至火车站、港口的短途煤炭
运输。1985年有职工171人，载货汽车79辆，年完成货运量46.92万吨，周转量520.81万吨公里。
枣庄市粮食局汽车队 1976年7月成立，主要从事粮食收购、外调等短途运输。1981年有载货汽车17
辆。1985年有职工67名，载货汽车26辆，年完成货运量10.59万吨，周转量534.91万吨公里。
山东十里泉发电厂汽车队 1978年成立，主要从事本厂的生产供应、劳动服务等运输任务，有载
货汽车6辆，小型汽车3辆。1985年有职工43名，载货汽车14辆，大型客车3辆，客货车及中型载货汽车9
辆，轿车、面包车、吉普车、三轮摩托车13辆，救护车1辆，油罐车4辆（含罗曼液化气罐车1辆），起
重吊车3辆。
枣庄橡胶厂汽车队 1970年成立，主要从事厂内生产原料供应、产品运销及生活服务等运输，有
载货汽车13辆。1985年有职工20名，各类机动车29辆。
枣庄市供销合作社汽车队 1980年成立，主要从事合作社各类产品供销运输。1984年有汽车9辆，
完成货运量960吨， 周转量149.18万吨公里。 1985年有职工25名，汽车6辆，完成货运量1680吨，周转量
16.80万吨公里。
枣庄矿务局供应公司劳动服务公司汽车队 1964年12月成立“华东煤炭工业公司枣庄分公司供销办
事处车队”，有职工94人，货车17辆。1967年车队处于散乱瘫痪状态。1968年11月撤销车队，车辆分至
各矿。1969年5月组织原车队车辆成立汽车排，9月改名“枣庄矿务局车队”。1978年7月，划归矿务局
器材供应处管理。1985年1月归属矿务局供应公司劳动服务公司管理，遂改为今名。至年末有职工92名，
各种机动车38辆，完成货运量89万吨，周转量720万吨公里。
二、客运
1985年，全市完成客运量957.5万人，客运周转量28823.3万人公里。
1、市内客运
中华人民共和国建国前，枣庄城镇客运以人力黄包车为主。1956年后，逐渐有了人力三轮车来往
于城镇街道。至1960年，临沂运输公司驻枣第三汽车队始有2辆客车营运枣庄至峄城线路。
1971年1月，枣庄市公共汽车服务站建成营运。1973年该站更名为枣庄市公共汽车公司，辟枣庄至
税郭、枣庄至薛城2条营运线路，营运线路增至3条，线路总长77.5公里（单程），年客运量116万人次。
1978年枣庄市公共汽车公司新购客车34辆，年客运量达451.63万人次。
1979年，公司增开了枣庄至台儿庄、枣庄至滕县2条线路。1980年，枣庄市开始有2辆轿车、1辆面
包车为出租汽车。1982年，市内增开了“环城车”，途经市区主要街道。这条线路在职工上、下班人
流量高峰时载客尚满，日平均实载率低，经营亏损。1985年，枣庄市公共汽车公司营运线路6条，线路
总长114公里，营运车辆50辆，年客运量823万人次。
滕县公共汽车公司建于1977年，至1985年底有客车20辆，职工105人，营运线路4条，总长106公里。
除县城内营运外，线路还延伸至柴里、八一等大煤矿。
2.长途客运
峄县、滕县古时客运多借人力畜力。唐宋年间始出现轿子，人抬马拉多为官僚豪绅外出及民间婚
嫁迎娶之用。清末民初轿子客运为人力黄包车替代。1930年峄县有人力黄包车400余辆。至20世纪40年
代脚踏人办车（俗称“洋车”）涉入客运市场，50、60年代兴盛，后渐被淘汰。至80年代市、镇街道
尚存人力脚踏车，多为居民日常生活所用。
民国初期，峄县境内始见“洋人”及资本家出租汽车。1920年临沂教会的一辆浅灰色福特牌小汽
车常来峄县教堂，并顺便来枣庄火车站往临沂载客。1930年临沂方向日有客车来枣。1931年来枣客车
已有二、三辆，每车载客约20余人，中午饭后由枣发车，途经峄县、兰陵、付山口、苍山，全长105公
里，全程票价八块银元。1933年，中兴煤矿公司资本家黎绍基在天津购买1部福特牌小汽车配予煤师、
矿师专用。
1934年9月，台儿庄至潍县公路建成通车。同年台潍路配备客运汽车30辆，每日定班开行8次，不
定班2次。台潍路所配班车分普通、特种两类，普通车为20座（长椅式），旅客行李免费规定不超过40
市斤；特等车14座（为圆椅式），旅客行李免费不超过60市斤。
1937年，枣庄商人自费购买了1部中型客车经营出租业务（1938年此车丢于临沂）。抗日战争爆发
后，客运汽车多不运行。
中华人民共和国成立初期，枣庄长途客运由济宁运输公司、徐州运输公司及临沂运输公司承担。
1949年经过枣庄的客车有3班：沿济兖路由济南途经泰安、滕县、临城开往徐州的班车；沿临徐路由临
沂途经兰陵、台儿庄、贾汪直达徐州的班车；沿临枣路由临沂经夏庄、向成、石门直通枣庄的班车。
1950年，滕县、枣庄、临城、台儿庄组成联运站经营客车运行业务，开设滕县至平邑（全程82公里）、
临城经枣庄至峄城（全长48公里）、台儿庄至苍山（全程52公里）3条客运线路，共12班次。4个车站
共有客车8辆，其中临城站3辆，枣庄站3辆，滕县站2辆。台儿庄站系徐州运输公司和临沂运输公司过
路站，无所属车辆。1953年枣庄站主线路枣庄至临城，日发客量400人次，临城站主线路临城至峄城，
日发客量900人次；滕县站主线路滕县至平邑，日发客量400人次。同年枣庄至兰陵开始运行。
1953年，薛城、枣庄、台儿庄3站归属徐州运输公司，滕县站属济宁运输公司。至1956年，薛城、
枣庄、台儿庄3站属济宁运输公司，1958年归临沂运输公司。而后又转交济宁运输公司。1970年，薛城
站、滕县站属济宁运输公司，枣庄、峄城、台儿庄站属临沂公司。
1971年5月，枣庄市汽车运输公司成立，接管了薛城、枣庄、台儿庄、峄城4个汽车站，承担起枣
庄市内外的长途客运业务。初时，有客车11辆，日发29个班次，发客量达1700人次。1979年滕县划归枣
庄市辖，滕县和木石两汽车站随之移交枣庄市汽车运输公司，时有汽车站6个，客车83辆。
1985年，枣庄市汽车运输公司共有客车134辆，营运线路84条，日发班次406个，发客量25000人次，
已建汽车站8个：枣庄站、滕县站、薛城站、峄城站、台儿庄站、木石站、山亭站和底阁站。
枣庄市第二汽车运输公司，1985年购进客车45座解放牌CA15型客车6部，共有270个客座，于9月1日
组建客车队，营运枣庄至滕县、枣庄至薛城、枣庄至台儿庄3条线路。单车月周转量20万人公里。
1985年，全市农村乡镇运输业户计有载客汽车57辆1128个客座，其中集体所有28辆383座，个体29辆
745座。