台枣铁路是山东省第一条商办铁路，北起枣庄煤矿（时为山东峄县中兴煤矿），中经峄县（今峄
城)、泥沟到台儿庄运河北岸，全长41.75公里。
清光绪二十五年（1899），中兴煤矿公司负责人张莲芬为运煤计，上疏清政府修筑台枣专用铁路。
同年11月15日，清政府予以批准，但因资金不足未能开工。1906年4月，张莲芬竭力筹招，集现银四十
万两，又向德国洋行借款若干。光绪三十三年（1907）8月23日，台枣铁路破土动工。但未及全面开工，
清政府又以“待津浦线全线勘定后，再行酌核办理”为由，迫令该线停办。光绪三十四年（1908）9月
13日，此线方正式开工兴建。宣统二年（1910），台枣铁路铺轨完毕。1912年1月全线通车。
此线路基宽6米，钢轨长10米，重30公斤，枕木为钢枕，轨距1.435米，道岔系用9号、10号两种。
台儿庄与枣庄各有机车库1座，机车17台，各种车辆133辆。枣庄建有机车转台1座，设有电报电话，使
用普通路签。
1935年3月1日，联络陇海铁路的台（儿庄）赵（墩）铁路建成通车。至此，临枣、台枣、台赵3条
铁路连为一体，全长103公里，陇海线车辆可以直达本路。
抗日战争爆发后，台枣铁路遭到破坏。日军占领后，为掠夺中兴之煤，于1939年12月修复使用，
并合称临枣、台枣、台赵三线为“临赵支线”。开行临城至峄县混合列车1对，临城至赵墩混合列车1
对，货物列车2对。中兴之煤经由连云港码头运往日本。
1945年，日军投降，台枣铁路暨中兴煤矿皆为战火所毁。1950午后，枣庄所产煤炭经由薛枣支线
入津浦线运销南北各地，台枣铁路遂被废弃。