台枣铁路是山东省第一条商办铁路，北起枣庄煤矿（时为山东峄县中兴煤矿），中经峄县（今峄
城)、泥沟到台儿庄运河北岸，全长41.75公里。
清光绪二十五年（1899），中兴煤矿公司负责人张莲芬为运煤计，上疏清政府修筑台枣专用铁路。
同年11月15日，清政府予以批准，但因资金不足未能开工。1906年4月，张莲芬竭力筹招，集现银四十
万两，又向德国洋行借款若干。光绪三十三年（1907）8月23日，台枣铁路破土动工。但未及全面开工，
清政府又以“待津浦线全线勘定后，再行酌核办理”为由，迫令该线停办。光绪三十四年（1908）9月
13日，此线方正式开工兴建。宣统二年（1910），台枣铁路铺轨完毕。1912年1月全线通车。
此线路基宽6米，钢轨长10米，重30公斤，枕木为钢枕，轨距1.435米，道岔系用9号、10号两种。
台儿庄与枣庄各有机车库1座，机车17台，各种车辆133辆。枣庄建有机车转台1座，设有电报电话，使
用普通路签。
1935年3月1日，联络陇海铁路的台（儿庄）赵（墩）铁路建成通车。至此，临枣、台枣、台赵3条
铁路连为一体，全长103公里，陇海线车辆可以直达本路。
抗日战争爆发后，台枣铁路遭到破坏。日军占领后，为掠夺中兴之煤，于1939年12月修复使用，
并合称临枣、台枣、台赵三线为“临赵支线”。开行临城至峄县混合列车1对，临城至赵墩混合列车1
对，货物列车2对。中兴之煤经由连云港码头运往日本。
1945年，日军投降，台枣铁路暨中兴煤矿皆为战火所毁。1950午后，枣庄所产煤炭经由薛枣支线
入津浦线运销南北各地，台枣铁路遂被废弃。
第三节 台枣铁路
视图
台枣铁路是山东省第一条商办铁路，北起枣庄煤矿（时为山东峄县中兴煤矿），中经峄县（今峄
城)、泥沟到台儿庄运河北岸，全长41.75公里。
清光绪二十五年（1899），中兴煤矿公司负责人张莲芬为运煤计，上疏清政府修筑台枣专用铁路。
同年11月15日，清政府予以批准，但因资金不足未能开工。1906年4月，张莲芬竭力筹招，集现银四十
万两，又向德国洋行借款若干。光绪三十三年（1907）8月23日，台枣铁路破土动工。但未及全面开工，
清政府又以“待津浦线全线勘定后，再行酌核办理”为由，迫令该线停办。光绪三十四年（1908）9月
13日，此线方正式开工兴建。宣统二年（1910），台枣铁路铺轨完毕。1912年1月全线通车。
此线路基宽6米，钢轨长10米，重30公斤，枕木为钢枕，轨距1.435米，道岔系用9号、10号两种。
台儿庄与枣庄各有机车库1座，机车17台，各种车辆133辆。枣庄建有机车转台1座，设有电报电话，使
用普通路签。
1935年3月1日，联络陇海铁路的台（儿庄）赵（墩）铁路建成通车。至此，临枣、台枣、台赵3条
铁路连为一体，全长103公里，陇海线车辆可以直达本路。
抗日战争爆发后，台枣铁路遭到破坏。日军占领后，为掠夺中兴之煤，于1939年12月修复使用，
并合称临枣、台枣、台赵三线为“临赵支线”。开行临城至峄县混合列车1对，临城至赵墩混合列车1
对，货物列车2对。中兴之煤经由连云港码头运往日本。
1945年，日军投降，台枣铁路暨中兴煤矿皆为战火所毁。1950午后，枣庄所产煤炭经由薛枣支线
入津浦线运销南北各地，台枣铁路遂被废弃。