薛枣铁路（原为临枣铁路） 东起枣庄， 西与京沪线薛城站接轨，全程31.12公里。最小曲线半径
1000米，最大坡度2.5％，铺设33公里钢轨，中间站站线配置与京沪线同，采用64D型半自动闭塞。
此线是为运输山东峄县中兴煤矿公司的煤炭而兴筑的。中兴煤矿公司先筑有台枣铁路，其煤由枣
庄运至台儿庄运河码头，再由河道转运南北，但遇运河水浅或结冰，行船受阻，则影响煤炭外运，故
又请求津浦线增修临枣铁路。1911年（清宣统三年）4月，临枣支线兴工，同年12月铺轨完毕，次年5
月通车。
薛枣铁路建成后，屡遭战争破坏，营运时断时续。1945年日军投降时，此线已毁坏殆尽，国民党
政府派员接收后仅修复临城至山家林段。建国后由煤炭部设计，枣庄煤矿施工，对山家林至枣庄段进
行修复。1956年9月14日薛枣线修复工程竣工。1957年3月1日，枣庄矿务局将此线移交徐州铁路分局，5
月1日正式通车。
此线初设邹坞（19.08公里）、齐村（28.57公里）、枣庄（31.46公里）3站。1917年，陶庄煤矿投入
生产，又于临城、邹坞间增设山家林站（14.19公里）。1931年，齐村车站被取消。至1985年，有山家
林、邹坞、枣庄3个客货营业站。
山家林车站站址中心在薛枣线13公里＋734米处，占地118390.45平方米，属四等中间站。建站之初，
设线路2股，有效长分别为530米、590米；另有陶庄煤矿专用线1条，旅客站台2座，面积分别为154.6米
×3.3米和179米×3.88米； 站房7间，108.6平方米。建国后几经改造，至1985年底，站线3股，总有效长
2435.7米，山家林煤矿专用线1条，陶庄煤矿专用线2条，部队专用线1条，旅客站台289米×4米，货物
站台183.2米×9.3米，站房7间，行李室42平方米。全站有职工39人，其中站长1人，客运人员5人，货运
人员9人，行车人员21人，其它工种工人3人。
邹坞车站站址中心在薛枣线20公里＋471米处，占地93919.53平方米，为四等中间站。1912年建站时，
设3股道，其中装卸线1股；旅客站台2座，分别为181米、175米；货物站台1座，长73米；站房5间，11.6
平方米。1985年有线路3股，总有效长度2373米。另有专用线2条，旅客站台1座，207米×4米；货物站
台1座，196米×1.9米。站房是189平方米，行包房190平方米，办公室160平方米。全站有职工36人，其
中站长1人，行车人员23人，客运人员3人，货运人员9人。
枣庄车站枣庄车站为薛枣线终点站，占地329682.26平方米，属三等中间站。
此站建于1912年，始属津浦铁路车务处兖州分段。1920年改属临城车务分段。1933年属滕县分段管
辖。1938年10月19日为日军占有。1945年毁于战火。1957年重建，营业后归徐州车务一段。1959年属薛
城中心站。1972年9月1日始属薛城车务段。
枣庄车站初建时，有线路4股，站西端有岔道1股，向北通往中兴煤矿公司煤厂，西端有货仓岔道
1股。 此后多次扩建。1985年全站有职工149人，其中站长1人，副站长2人，党支部书记1人，客运人员
14人，货运人员62人，行车人员57人，其它工种工人12人。
第二节 薛枣铁路
视图
薛枣铁路（原为临枣铁路） 东起枣庄， 西与京沪线薛城站接轨，全程31.12公里。最小曲线半径
1000米，最大坡度2.5％，铺设33公里钢轨，中间站站线配置与京沪线同，采用64D型半自动闭塞。
此线是为运输山东峄县中兴煤矿公司的煤炭而兴筑的。中兴煤矿公司先筑有台枣铁路，其煤由枣
庄运至台儿庄运河码头，再由河道转运南北，但遇运河水浅或结冰，行船受阻，则影响煤炭外运，故
又请求津浦线增修临枣铁路。1911年（清宣统三年）4月，临枣支线兴工，同年12月铺轨完毕，次年5
月通车。
薛枣铁路建成后，屡遭战争破坏，营运时断时续。1945年日军投降时，此线已毁坏殆尽，国民党
政府派员接收后仅修复临城至山家林段。建国后由煤炭部设计，枣庄煤矿施工，对山家林至枣庄段进
行修复。1956年9月14日薛枣线修复工程竣工。1957年3月1日，枣庄矿务局将此线移交徐州铁路分局，5
月1日正式通车。
此线初设邹坞（19.08公里）、齐村（28.57公里）、枣庄（31.46公里）3站。1917年，陶庄煤矿投入
生产，又于临城、邹坞间增设山家林站（14.19公里）。1931年，齐村车站被取消。至1985年，有山家
林、邹坞、枣庄3个客货营业站。
山家林车站站址中心在薛枣线13公里＋734米处，占地118390.45平方米，属四等中间站。建站之初，
设线路2股，有效长分别为530米、590米；另有陶庄煤矿专用线1条，旅客站台2座，面积分别为154.6米
×3.3米和179米×3.88米； 站房7间，108.6平方米。建国后几经改造，至1985年底，站线3股，总有效长
2435.7米，山家林煤矿专用线1条，陶庄煤矿专用线2条，部队专用线1条，旅客站台289米×4米，货物
站台183.2米×9.3米，站房7间，行李室42平方米。全站有职工39人，其中站长1人，客运人员5人，货运
人员9人，行车人员21人，其它工种工人3人。
邹坞车站站址中心在薛枣线20公里＋471米处，占地93919.53平方米，为四等中间站。1912年建站时，
设3股道，其中装卸线1股；旅客站台2座，分别为181米、175米；货物站台1座，长73米；站房5间，11.6
平方米。1985年有线路3股，总有效长度2373米。另有专用线2条，旅客站台1座，207米×4米；货物站
台1座，196米×1.9米。站房是189平方米，行包房190平方米，办公室160平方米。全站有职工36人，其
中站长1人，行车人员23人，客运人员3人，货运人员9人。
枣庄车站枣庄车站为薛枣线终点站，占地329682.26平方米，属三等中间站。
此站建于1912年，始属津浦铁路车务处兖州分段。1920年改属临城车务分段。1933年属滕县分段管
辖。1938年10月19日为日军占有。1945年毁于战火。1957年重建，营业后归徐州车务一段。1959年属薛
城中心站。1972年9月1日始属薛城车务段。
枣庄车站初建时，有线路4股，站西端有岔道1股，向北通往中兴煤矿公司煤厂，西端有货仓岔道
1股。 此后多次扩建。1985年全站有职工149人，其中站长1人，副站长2人，党支部书记1人，客运人员
14人，货运人员62人，行车人员57人，其它工种工人12人。