18世纪末到19世纪初，枣庄地区私营小煤井生产的煤，多靠畜力车拉、驴驮、人挑。一部分由陆
路散销，一部分通过运河内船只销于运河上下游。济宁是当时枣庄煤炭集中销售地，经营煤炭商铺六
七十家。中兴矿局时期，峄县境内有推销煤炭的商贩30家，枣庄煤多数经过运河运销沿岸各地。1883
年，李鸿章向清廷奏准，中兴矿局生产的煤炭，每吨完出口正税一钱银子，就可运销各地，不再纳税。
而售予各省兵商轮船和机器制造局的用煤，则一律免税。1889年中兴公司开办以后，经过三年经营，
煤炭产量上升到8.5万吨，建立了运河沿线的分销机构台儿庄分局、杨闸分局和码头分局，年销售量
增加到6万多吨。 1907年中兴公司筹资兴建台（儿庄）枣（庄）铁路，全长42公里，耗资183.59万元。
1912年， 台枣铁路、 津浦铁路和临枣支路相继通车。当时中兴公司有自备机车17辆，15吨至40吨煤车
350余辆，一部分自用，一部分租与津浦铁路。1912年至1921年，中兴公司与津浦路局签订互惠合同，
津浦路代中兴公司运煤，20吨煤车80公里以内每车每公里收费0.14元，240公里以内收费0.13元，480公
里以内收费0.12元。还有特别减价专车，运往徐州、杭州、济宁、泰安4站（240公里以内），20吨车每
车每公里运费0.12元；运往济南、德州、蚌埠、临淮，每车每公里运费0.11元；专车运往浦口每吨运
费2.2元。1922年津浦路局向中兴公司借款60万元，为中兴公司修建岔道至浦口分厂内，津浦路局每天
为中兴公司加开专车。中兴公司通过津浦路每月运至浦口的煤炭3.5万吨以上，全年达50万吨。1932年
底至1933年底，中兴公司与陇海路两次签约，由中兴公司垫款100万元兴建台（儿庄）赵（墩）支路，
垫款100万元兴建连云港码头。同时，中兴公司在连云港建立分厂和第二号码头，安装60吨翻车，先后
购钢质轮船、拖驳19艘（载重量46900吨，最大轮船3500马力载重8350吨），成立中兴煤矿船舶股。1937
年6月1日，中兴公司在上海成立中兴轮船公司，并在天津、青岛设分公司，在南京设办事处。是年公
司有海航船员361人，拖驳工107人，职员91人。中兴公司还投资75万元建浦口厂栈码头，又以40万元购
置上海浦东白莲泾煤栈码头。中兴公司通过自办的台枣铁路运煤至台儿庄码头，每年由运河运至江淮
一带的煤炭达七八万吨，最多达10万吨。中兴公司还在浦口、上海、天津、无锡、常州、南通、镇江、
海州、清江、马头、界首、台儿庄、峄县、临城、苏州、瓜州等地设有分销机构。浦口、镇江、台儿
庄由中兴公司直接派员经营。除分销外还有代销。镇兴公司代销洛口、济南、泰安、济宁等21个地方；
广庆诚代销德州、禹城等7个地方；同兴公司代销桑园、安陵、连镇、东光、泊头、沧州、青县、静
海等河北一带；同义代销归德、徐州、蚌埠等6个地方；裕记代销符离集、固镇等4个地方；诚信代销
滁州、乌衣；兴记承销宁波、余姚、海门等地。此外还有一些煤商煤号单独承销。沪宁、沪杭甬铁路、
招商局、江南造币厂以及上海、苏州、无锡、南通等地的大生、申新、广勤、业勤、豫康、庆丰、华
丰、大纶、振新等纱厂，茂新、复新等面粉公司，丽新染织厂，锦记丝厂等都与中兴公司订有长期售
煤合同。连云港分厂为中兴公司的派出机构，经办出口业务，并负责供应永利、通益、精益三个公司
和上海、香港、广东等地。中兴煤除本国销售外，还远销日本、小吕宋等地。中兴公司在不少地方还
设有炼焦厂。蚌埠中兴炭厂有焦炉70多个，工人200名，月销焦炭三四千吨，原煤千吨以上。
日军占领枣庄时期，从枣、陶两矿采出原煤1333.2万吨，用于炼焦和当地使用97万吨。92.27％的
煤炭经连云港运往日本或由铁路运往日本人掌握的东北鞍山昭和制铁所。
解放后矿山收归国有，枣庄矿务局煤炭归国家统一调拔分配，铁路部门负责运输。解放初期，枣
庄的煤炭主要供应本省，重点供应淄博501厂用煤。1961年调整销售方向，主要供应上海、江苏、安徽、
浙江、福建、湖北、湖南、山东8省市和水电、冶金、化工、建工、铁道、交通、纺织等部属企业。
重点用户有南京电厂，南京、芜湖、武汉、宝山、绍兴、杭州、鄂城、湘潭、涟源、下陆等钢厂和上
海煤气厂、上海焦化厂，上海燃料公司、湖北省燃料公司、上海梅山指挥部、镇江焦化厂、武昌焦化
厂、铜陵电厂、云梦五金公司、汉川石油公司、黄陂石油公司、谏壁电厂等。另外，山东省每年下达
地销计划。井亭矿生产的原煤和其他各矿的少部分原煤供应山东各地，主要销往青岛、烟台、潍坊、
临沂、济宁、菏泽、济南、枣庄等地市。从1949年至1985年，枣庄矿务局共销售煤炭1.5220亿吨。建国
后枣庄矿区煤炭出口始于1958年， 先后销往朝鲜、 越南、 罗马尼亚、阿尔巴尼亚、日本等国家。至
1985年末，共出口煤炭390.39万吨。1979年出口50.46万吨，为历史最高水平。