枣庄地区主要产小麦、玉米、大豆、瓜干等粮油作物，因矿区集中，粮食品种不够丰富，历来粮
食既有调出又有调入。凋出粮食品种有小麦、瓜干、玉米，调入粮油品种则以大米、生油为主。
清代，枣庄地区粮食运输分为漕运、陆运两种。京杭运河横贯市南，装卸粮码头达九座之多。漕
粮船所运粮秣，南下上海、杭州，北至德州。民国初，漕粮船运仍十分兴盛。1913年以后，薛城经枣
庄至赵墩铁路由西北至东南贯穿市区南部。铁路除中兴公司运输煤炭外，还将台儿庄、峄城盛产之五
谷运销枣庄矿区或沿津浦铁路南下江苏、上海、浙江，北至北京、天津等地。境内峄县、滕县、泥沟、
台儿庄等火车站，大批粮商购粮外运。1938年至1945年日军侵占枣庄期间，粮食由日军统管，日本国
际运输公司承运。大量粮食被掠运到南朝鲜、日本和供应侵华日军“以战养战”。
建国前，枣庄地区粮食陆运极为落后，以肩挑人抬、手推车运输为主，北部山区则以驴驮运粮进
入集镇交易。
建国后，粮油运输事业逐步发展扩大。运输网络四通八达，初步形成了以城镇、矿区为主的大大
小小的流通网络。
建国初，枣庄地区没有专业运粮组织。粮食调运一是发动农民义运，二是委托个体户有偿运输。
主要调运任务多集中在城镇、矿区和乡、镇交粮点。1952年，全市粮食系统开始委托运输部门运输粮
油。 运输工具以板架车、牛车、手推车、马车为主。全年调入调出粮食较少。1956年，全市调出粮食
6554万斤，调入粮食为3175万斤。1957年以后，粮油调运开始注重选择经济路线和运输工具，积极组织
集运和分运。
1958年至1960年，枣庄地区三年共调入粮食31732万斤、油脂63万斤，调出粮食1020万斤、油脂24万
斤，境内调拨粮食42973万斤。
1961年，粮油库存紧张，调运任务繁重。全市认真贯彻执行了“全国一盘棋”的方针，实行统一
调度。按照先灾区、后一般，保证矿区需要的原则，对调出、调入、集运、分运都作了及时的安排，
并采用了铺垫车底，派员押运，武装保卫等措施，保证了军需民食。枣庄市全年共调入粮食7738万斤，
调入食油60万斤，占计划的93.6％；调出粮食4702万斤；市内调拨粮食完成7361万斤。
1976年，枣庄市粮食局汽车队、滕县粮食局汽车队相继成立，粮食货源大部分自运。
中共十一届三中全会以后，枣庄地区粮食连年增收，全市余粮外调量增加。各级粮食储运部门积
极努力，年年完成调运任务。
1981年， 全市实行粮食购、销差额调拨包干。省核定枣庄市粮食包干基数为4500万斤，实际调出
8671万斤，比包干基数超调出4171万斤。市内粮食调拨四个调出区（县）包干基数12132万斤，实际调
出14903万斤，超调2771万斤。两个调入区包干调入5657万斤，实际调入5267万斤，欠调入390万斤。市
开支包干调入700万斤，超包干调入9561万斤。
1985年， 财政体制下放后，全市粮油调运工作发生了新变化。是年，市外调入粮油1882万斤，比
1984年减少976万斤；调出市外粮油17794万斤，较上年增加12367万斤。