第四章交通运输 - 枣庄市志（1986-2005）2 - 枣庄市情资料库 - 枣庄

第一节公路运输

一、旅客运输
1986年，全市完成客运量1129.7万人，客运周转量34244万人公里，其中专业运输完成客运量924.5
万人，客运周转量29629万人公里。随着市场经济的逐步发展，客运运力不断增加，运输结构日趋合理，
生产和经营效益逐年提高。1989年，全市注重发展联合运输，个体和联户客运发展迅速，公路营运客
车103辆。1994年，运输市场竞争日趋激烈，国营、集体、个体客运全面发展，全市客运量完成2231.3
万人，客运周转量73614万人公里，其中专业运输企业客运量完成997.4万人，客运周转量36255万人公
里。全年新增跨省、跨区线路9条，新增营运里程600公里，更新客车50多部，营运客车725辆，中高级
客车占客车总量的49.8%。1997年，客运车辆平均座位率逐年降低，客车向高档次、高等级、高速度、
舒适、快捷方向发展，全年新增高档卧铺客车96辆，新开辟乡村客运线路18条，投放客车59辆。客运
站加大开放力度，有180辆个体、集体客车进站经营，在枣庄市八大批发市场开辟新客运线路10条。
1998年，全市共有客车2071辆，完成客运量2888.7万人，周转量140945万人公里。2000年，全市共有客车
2578辆，完成客运量3545万人，周转量165306万人公里。2002年，卧铺车和中高级客车发展到1057辆，占
39.4%。客运站发展到13个，服务功能不断完善。客运线路341条，通达京、津、沪、豫、皖、苏、浙、
闽、鄂、冀10个省市52个地区，90%以上的行政村通了客车；对客流相对集中的线路实行循环运行和
流水发车；依托高速公路，开通通往济南、泰安、曲阜等城市的快速直达班车，枣庄至济南班线运行
的大宇、尼奥普兰高级客车，填补了枣庄地区无高级客车的空白。2005年，全市共有客车2614辆，其
中出租车1192辆，全市完成道路客运量7049万人，旅客周转量297505万人公里，分别是1986年的6.2倍和
8.7倍。
二、货物运输
1986年，枣庄市有大中小型货运车24248辆，专业公司964家，全市货运量1881.5万吨，周转量54045
万吨公里。1989年货源紧缺，货运市场开始萎缩，停车较严重，运输企业两家亏损，亏损额达到51.3
万元。1990年完成货运量2008.5万吨，周转量81154万吨公里。1995年之后，货物运输汽车向大吨位特种
车型发展，单车动力由20世纪80年代的95马力增至90年代的150～180马力，21世纪初发展到200马力以上；
底盘构造从两轴改为三轴、四轴、五轴；车辆出现了大吨小标、严重超载现象。2000年，全市共有货
车9581辆，完成货运量3475万吨，周转量294114万吨公里。2002年，大型、特种、专业货车发展到6277辆，
占57.4%。公用型货运站8个，货运出租公司4个，货运出租待租站场5个，并向社会开放。2005年，载
货汽车13345辆，拖拉机11560台，完成货运量5048万吨，周转量358533万吨公里，分别是1986年的2.7倍和
6.6倍。
2001年，全市有道路化学危险品货物运输企业55户，货车140余辆。10月，根据交通部、省交通厅
专项整治要求，交通部门对全市从事化学危险品货物运输的单位和车辆重新进行资质审核，对达不到
一级和使用年限超过7年及不具备经营资格的车辆，强制退出化学危险品运输市场。经审核查验，批
准枣庄汽运有限公司化学危险品运输分公司等5家企业为道路化学危险品货物运输经营企业，专用车
80余辆，其中枣庄汽运有限公司化学危险品运输分公司拥有专用车43辆，符合资质要求的驾驶员、押
运员69人，主要承运汽油、柴油、液化气、液氨、液苯、煤焦油、盐（硫）酸和烧碱等各类化学危险
货物。清理不具备资质的化学危险品货物运输车辆60余辆。
1980年至20世纪90年代后期，零担货运发展较快。 1998年达到高峰时期，网络遍及全国大部分地区。
1999年零担业务中止，被枣庄汽运总公司开办的货物“快直送”业务取代。“快直送”营业处隶属于
山东省货物“快直送”系统，以枣庄汽车总站行李房、汽车西站零担站为站场，以零担业务和快直送
网络为纽带，以客车为依托，实现货物快速捎带和转运，实行标准化和门到门的货物快送业务服务。
随后，“快直送”省内网络建成完善，干线运输启动，货运量不断增加。
1980年，枣庄市集装箱联运业务开办，起初为小型箱运，搬运装卸能力差，不能发挥集装箱“门
到门”运输优势，业务发展比较缓慢。随着改革开放和外向型经济进一步发展，枣庄地区与外省市经
济交往日益扩大，相继开通五、六、十吨集装箱运输业务，设立“集装箱集散站”，投资60万元购置
国际集装箱专用运输车辆，为国际集装箱业务的开展奠定了基础。1997年，开通国内铁路20英尺集装
箱的到达发送业务，提高集装箱集散站的经济收入。2001年，全市有大、中、小型集装箱专运车14辆，
年集装箱运输量2.27万吨。2005年，全市共有大、中、小集装箱专运车17辆。年集装箱运输量25国际标
准箱。
三、主要运输企业
枣庄汽车运输有限公司该公司是枣庄市道路运输的骨干企业，1985年8月由省属企业（山东省公
路运输联合公司枣庄公司）下放市经委代管，易名为山东省枣庄汽车运输公司，1986年4月归属市交通
局管理。1992年9月经市体改委批准，山东省枣庄汽车运输公司与市第二汽车运输公司实行“倒旗联合”，
组成山东省枣庄汽车运输总公司。1999年12月，在枣庄市汽运总公司的基础上，组建枣庄汽车运输有
限公司。这是按照现代企业制度组建的国有控股有限责任公司，是全市唯一一家大型公路运输企业。
主营客货运输、汽车修理、汽车检测、配件销售、计算机技术开发利用、广告旅游、餐饮旅馆、小客
车和出租车代理、建筑开发、物业管理、医疗服务等业务。1993年后连续亏损，2000年减亏403万元，
2001年扭亏为盈，利润15万元，实现了1999年改制时提出的“一年减亏、两年持平、三年盈利”的经
营目标，为公司的全面发展奠定了基础。2005年，拥有各类客货车辆1249辆，客运线路180条，班次777
个，干部职工2194人，实现综合营业收入12758.91万元，税金358.53万元。
枣庄市联运有限公司该公司始建于1989年，为多家运输企业以入股形式参加的股份制企业，隶
属于枣庄市经济委员会。1990年，公司移交给市交通局，成为国有企业。2000年，组建国有控股有限
责任公司，成为枣庄地区唯一一家联运企业（中一型），隶属于枣庄市交通局。主要经营公路、铁路、
水路及航海、航空多式联运代理服务和客货联运、集装箱运输、餐饮住宿、油料供应、多种经营等业
务。公司下辖6个铁联营业部、1个水联营业部及集装箱集散站、客联站、油料城、多种经营分公司、
交通宾舍等12个基层单位。2000年改制后，公司在激烈的市场竞争中，巩固主营业务，加强内部管理，
保持职工队伍的稳定。2002年，公司占地67亩，仓库3000平方米，堆物场14000平方米，车站2000平方米，
各类营运车辆、吊装机具14台，员工226人，总资产1833万元。2004年7月，与铁路部门联合成立枣庄嘉
利物流公司，至当年10月底，公司累计亏损286.68万元。
滕州市交通汽车运输有限公司该公司为中二型集体运输企业，占地74.8亩，主要经营客货运输
和承租包车、大型笨重物品的吊装运输移位、零散物资的装卸、汽车保养维修、危险物品的运输、汽
车配件、燃油和各种油脂的供应、市场经营房屋的租赁、广告设计策划、餐饮住宿配套服务、货物配
载以及客货运输代理等。1998年，成立客车代理公司和货车服务中心，新增客车39辆，更新货车16辆，
对老旧车辆推行单车租赁经营和单车个人承包，对新型车辆推行融资产权一次性转让和股份制合作。
全年完成综合营业收入694万元，比上年减亏83.8万元，实现固定资产增值401万元。2000年，吸纳外部
资金200多万元，更新车辆26辆，成立金道广告中心，并对西站候车室实施改造，全年综合营业收入
1224万元，实现利税114.3万元。2001年，推行“两厂一长制”的经营模式，实施支柱产业扩张战略，
全年完成营业收入1226.7万元，固定资产增值52万元，实现利税107万元。2002年11月30日，原滕州市汽
运总公司实施产权转让，成立滕州市交通汽运有限公司，下辖起重运输公司、货运三分公司、货运四
分公司、汽车销售分公司、危险品运输分公司、汽车西站、客运分公司、金道客运出租代理公司、金
道广告中心、金道宾馆、北关货运站、西关货运站、金运汽车维修厂等16个分支机构，共有职工1212
人。全年实现综合营业收入1634.9万元，固定资产增值93.6万元。2005年综合营业收入2983万元，上缴
利税102.6万元。
滕州市国运长途汽车运输有限公司 1999年3月，枣庄市政府将枣庄汽运总公司下属驻滕州的第六、
七、八分公司，滕州汽车站，滕州综合服务分公司移交给滕州市政府管理。12月，滕州市政府将上述
单位交由滕州市交通局管理，移交的5个单位共有职工584人，离退休职工119人，营运车辆131辆，其
中客车91辆，货车40辆，净资产1237.17万元，土地111.2亩。同月，在原枣庄汽运总公司第六分公司的
基础上成立滕州市顺发货运公司，在七分公司的基础上成立滕州市顺安客运公司，在八分公司的基础
上成立滕州市顺达客运公司，均为独立法人单位。2000年，顺发货运公司投资680万元，与上海恒大化
工有限公司合作生产超细重质碳酸钙，年产3万多吨，创利300万元。滕州汽车站全年完成客运收入
1996万元，比上年增长51%。顺安客运公司融资70多万元，更新客车6辆，并对木石汽车站实施改制，
将车站从公司中剥离，自主经营，自负盈亏，增强经营活力。顺达客运公司全年实现收入290万元。
2001年，顺安客运公司借助汽车消费贷款，新增货车59辆，实现利税122万元，基本实现扭亏为盈。顺
达客运公司，吸收民资80多万元，更新客车3辆，全年实现客运收入765万元。滕州汽车站扩建微机售
票大厅，新建豪华候车室，更新流水发车位12个，全年完成客运收入2198万元，比上年增长29%。顺发
货运公司在搞好主业运输生产的基础上，抓好碳酸钙生产，当年生产成品2400吨，安置下岗职工30多
人，实现企业收入182万元，上缴税金12万元。2002年6月，滕州市顺达客运公司、顺发货运公司、滕
州汽车站三家企业合并到滕州市顺安汽车运输公司，并更名为滕州市国运长途汽车运输有限公司。
2004年，滕州市国运长途汽车运输有限公司有职工830多人，资产总额8000余万元，下属3个运输分公司
和1个二级客运站,分支机构设有1个三级客运站、1个二类汽修厂和汽车销售公司、货物“快直送”公
司、货物配载中心等，并控股滕州市大恒化工有限公司。有营运车辆386辆，经营客运线路58条。2005
年，营业收入2200万元，客运收入1700万元，上缴利税330万元。
山亭区运输总公司 1998年，总公司下设客运公司、配件公司、油料公司和3个货运分公司。1999
年，有职工175人，客车30辆，货车73辆。2000年8月，筹集资金100多万元，发展短途客运线路12条；融
资230多万元，购买长途卧铺客车6辆，投放到枣庄至石狮、枣庄至青岛、枣庄至常熟客运线路。在枣
庄客运市场首家经营超长线路，其中枣庄至石狮客运线路是当时枣庄市运距最长的省际班车，实现当
年投资、当年赢利。2001年，筹资200万元，购买大型高档金龙客车，投放到枣庄至北京客运专线，月
收入20余万元。2002年，筹资260多万元,新上8辆豪华金龙客车，成立枣山快客专线公司，在全市首家
实施客运集约化经营。4月，公司取得客运三级经营资质及货运三级经营资质。10月，成立旅游公司，
购买2辆小金龙豪华客车。11月，开通山亭新城环城车、城头镇环乡车和枣庄至抱犊崮、熊耳山大裂
谷旅游车。12月，购买牡丹普通中巴客车10辆，对徐庄至山亭至西集实行专线经营。2002年，公司共
有客车75辆,其中中高级19辆。线路44条，188个班次，其中一类线路21条、116个班次,省际长途线路4条，
客运净资产1053.5万元。货车186辆、1199吨，其中8吨以上重型货车51辆，货运净资产2047.4万元。2005
年，共有客运车107辆，其中中高级58辆，货车90辆。
市中区运输总公司 1998年4月，市中区运输总公司进行企业改制，采取分离经营方式，将客、货
分公司人员、车辆、设备、房屋、场地、资产从总公司分离，独立经营。同年12月，成立华星客运有
限公司和宏通货运有限公司。2000年9月，总公司开展社会车辆挂靠经营业务,发展步伐加快。2002年，
有挂靠车辆426辆，年收入118.5万元，企业经营资质为国家三级。2005年，有挂靠车辆198辆，年收入43
万元，企业经营资质为三级。
薛城运输总公司 1999年3月,枣庄汽车运输总公司薛城驻地的第二、十二、十三、十四、十五分公
司划归薛城属地管理，同年12月进行改制，成立薛城运输总公司，下设汽车运输服务中心、汽车客运
中心和汽车货运中心3个分公司。2000年11月，汽车运输服务中心引进资金120万元，购置中巴客车20辆，
开辟了101路（汽车站至舜耕中学）、102路（金河大辛庄至潘庄）、103路（兴仁乡至南石邮电所）环
城公交车，通过与银行、保险、汽车销售等单位合作，开展半价购车业务，积极吸纳社会车辆，扩大
市场占有率。2001年，汽车客运中心投资160余万元，购置高档豪华客车6辆，依托京福高速公路，与
滕州汽运有限公司联合开辟薛城至滕州（京福高速公路）客运线路。2002年，共有线路班车110辆，客
运出租车212辆。2005年，共有线路班车20辆，客运出租车132辆，年收入72万元，共有职工125人。
峄城区运输企业 2002年4月，枣庄汽运有限公司峄城分公司成立，共有管理人员5人,客车54辆、829座,
客运线路15条。5月，枣庄同顺运输公司成立，共有管理人员15人，货车104辆、930.9吨，从事货物运
输和搬运装卸。8月，枣庄通远运输公司成立，共有管理人员30人，货车167辆、1380吨，从事货物运
输和搬运装卸；2002年10月，成立峄城出租车代理公司。
枣庄市长运汽车运输有限公司该公司是台儿庄区交通局控股的国有公司。1998年客运线路18条，
客车70辆，营运里程3968公里，线路班车105台，日接发车389班次，日发送旅客3392人次，营业收入230
万元，税费39.6万元。1999年3月，枣庄汽运总公司第五分公司（含台儿庄汽车站）整体移交台儿庄区
交通局，同年组建台儿庄区运输有限公司。2000年，挂靠枣庄汽车运输有限公司，成立台儿庄五分公
司，重组为枣庄市长运汽车运输有限公司，共有职工175人，固定资产800万元。2002年，客运线路35条，
客车139辆，营运里程6677公里，日接发车451班次，日发送旅客4578人，营业收入480万元。2005年，公
司有26个基层单位，共有职工2194人，其中在岗职工1194人，资产总额1.94亿元。完成客运周转量70443
万人公里，货运周转量19850万吨公里，营业收入12300万元。
四、长途汽车站
枣庄汽车总站 1987年1月建成使用，站房面积5500平方米，售票厅面积256平方米，候车厅面积1250
平方米，发车场面积5000平方米，配有现代化计算机综合管理信息系统，是一级客运站。营运线路156
条，日发班次651个，日均运送旅客1.1万人次，运输网络通达9省市40多个地区。1998年，枣庄汽运总
公司将枣庄汽车总站对过服装城的经营业户全部迁出，设立枣庄汽车总站专线发车区，包括枣庄柴里、
枣庄城头、枣庄山亭、枣庄张山子等在内的20多条线路、50余台次的班车。2002年设立税郭、垎塔埠、
小屯和北外环4个卫星站。2004～2005年，先后两次共投资1800余万元对站内外设施进行改造，设施档
次、服务水平随之提高。车站不断拓宽服务领域，先后开展电话订票、送票上门、旅游包车等业务，
建立重点旅客候车区、优先售票窗口。连续11年被评为部级文明站。2005年，完成客票收入4718万元，
实现利润85.60万元。2005年11月17日，枣庄新城客运中心奠基。该中心位于新城区祁连山路东侧、峨
眉山路西侧、岷江路北侧、金沙江路南侧，规划用地142.85亩，实际用地110.2亩，建筑总面积56000余
平方米，总投资预计1.5亿元。建设工期三年。
枣庄汽车西站 1998年，枣庄汽车运输总公司依托高速客运分公司，利用原枣庄汽车站场地设立
枣庄汽车西站，由高速客运分公司管理，与枣庄汽车总站相互配载发车。当年9月8日正式启用。
滕州汽车站 1951年建于府前西路（原大同街）西端，火车站货场（原火车站）东侧。1968年迁至滕县
火车站南侧、荆河中路24号，占地15亩，建筑面积1705平方米。在客流较集中的岗头、大坞、东郭、
西岗、木石5镇设有汽车站。其中，木石汽车站设有停车场，为三级汽车站。1992年省交通厅、枣庄市
交通局和枣庄汽运总公司投资1000万元扩建滕州汽车站。1999年3月9日，原属枣庄汽运公司管理的滕
州汽车站移交滕州市管理。滕州汽车站为二级客运站，占地25亩，总建筑面积6236.64平方米，设有售
票候车大厅、4个售票口、8个检票口和35个发车位、13条流水发车线，日发送829个班次，日运送旅客
1.2万人次。实行微机售票、条码检票，配备电脑显示屏和闭路监控全套系列设备，建有大型停车场、
车辆检测中心、加油站、驾乘公寓和商贸、餐饮等服务设施，并为适应高速客运市场的发展装修豪华
候车室一处，为鲁南地区较大的客运站。固定资产6800万元，年实现利税近百万元，被省交通厅授予
“三星级规范化服务客运站”。2005年，拥有客车378辆，班线59条，营业收入2742万元。
滕州市汽车西站 1994年2月17日，滕西汽车站建成使用。站址位于104国道西侧、荆河西路北侧的
汽运总公司院内，由滕州市交通局负责管理，汽运公司提供服务。实行定班、定点、定线和统一调度、
售票、发车、结算的“三定四统一”管理。拥有95部客车，经营16条线路，每天发送200个客运班次，
上下旅客5000余人次。2001年9月，滕西汽车站正式更名为滕州市汽车西站。2002年，经营线路30条，
平均日发送班次649个，日发送旅客7000人次，拥有营运车辆289辆，其中高档客车16辆，中档客车223
辆。2005年，经营线路39条，日发送班次1365个，日发送旅客5480人次，拥有车辆280辆，其中高档客车
3辆，中档客车213辆。
山亭汽车站 1983年前为滕县汽车站下设的代办站。1984年8月，枣庄汽车运输总公司设立山亭汽
车站。1999年移交属地管理，下设徐庄、店子、水泉、城头4个客运分站，每天来往客车共240个班次，
为二级客运站。2002年，车站共有职工38名。2005年，下设徐庄、城头、水泉、店子4个客运分站，共
有职工41人。
薛城汽车站位于薛城区临山路98号，西临京沪铁路枣庄西站，1975年建成使用，停车场3500平方
米，发车区4200平方米，候车室750平方米，售票室2100平方米，其他辅助用房2096平方米，为二级客
运站。 2002年，全站共有职工216人，营运线路16条。其中，跨省4条，跨市8条，区内4条。营运客车
132辆，始发班次259个，过路班次20个，平均日运送旅客5218人次。2005年，共有职工166人，营运线路
34条，其中跨省5条，跨市5条，区内8条，营运客车103辆。
台儿庄汽车站位于台儿庄城区中心三角花园北，兴中路东侧。1983年利用原台儿庄区体校改建而成。
1993年省交通厅投资200万元扩建，1994年9月竣工使用，建筑面积2650平方米，为二级客运站。2002年，
客运线路35条，客车139辆，营运里程6677公里，日发车451班次，日发送旅客4578人次。2004年，投资
2000万元的新汽车客运站建成使用。2005年，有客运线路20条，客车140辆，日发车410班次，日发送旅
客5180人次。

第二节铁路运输

1986~2005年，枣庄市境内承担铁路货运任务的有过境铁路线京沪铁路上的枣庄西站、界河站、滕
州站、官桥站、井亭站、沙沟站、南沙河站，薛枣铁路线上的枣庄东站、山家林站、邹坞站；承担铁
路客运任务的车站主要是枣庄西站、滕州站。

第三节水上运输

一、运输工具
枣庄市水上运输的船舶种类较多。自枣庄运河通航以来，随着经济的发展和社会的进步，船舶亦
发生了多次重大演变。木质船使用的历史较长，20世纪70～80年代，由于木材紧缺，钢材不足，为适
应正常水上运输需要，出现钢丝网水泥船，市境航线上的运输水泥船占船舶总量的80%以上。1981年
韩庄运河航线上出现钢质驳船，运输船舶开始向钢质结构发展。1990年后，钢质船舶成为水上运输的
主导船舶，木质船基本绝迹，水泥船亦很少。2004年7月1日，国家明令禁止使用各类水泥船。
木船木船在辖区使用有300多年历史。明末，泇河（枣庄运河）通航后，航行在泇河上的船舶多
数为“漕船”，即官运粮船，大者载万斛之多。清代，对漕船吨位官府有明确定制，一般为载重500
石以上。当地百姓对漕船称“粮划”。清代末期，官方漕运停废，“粮划”遂之流入民间。木船作为
普通水运工具，一直延用到20世纪70年代。明清时期，除官方漕船外，南北地方特产和手工业制品交
流则依赖商船。商船大者载万斛，小者4石以下。另有民间打造的木船往来于泇河，或拖运、或载客。
1899年，峄县中兴煤矿股份有限公司在台儿庄设立煤炭输出基地，大批煤焦通过运河发往淮阴、镇江、
上海等地。到1914年，中兴公司拥有船舶72艘，其中“粮划”19艘，“对槽”53艘，最大载重吨位为80
吨。1953年，沿运船民成立木帆船运输合作社，台儿庄港有船工506人，拥有各种木帆船260只，入社
船只174只。到20世纪70年代，木帆船减少到60多只。由于木材紧缺，造价昂贵，破损严重的船只难以
维修。此时，水泥已批量使用。于是，一批木质架构、外涂水泥的船只便出现在市境航线上，时称
“水泥大褂”船，纯木质运载船舶逐渐消失。
水泥船 20世纪70年代，钢丝网水泥船投入使用。钢丝网水泥船有内装机船、挂桨机船、拖船、
驳船4种类型。以机械动力推进的水泥船在辖区航线上最盛时期是20世纪80年代，数量和吨位在所有运
输船舶中均占80%以上。内装机船、挂桨机船载重量均在100吨以上。1983年，枣庄市轮船公司和枣庄
市航运公司开始进行船舶更新改造，以钢质船替代水泥船。到1985年底，两公司的运输船舶全部为钢
质船，一些乡镇个体户仍在使用水泥船。直到1998年，市境航线上水泥船全部被淘汰。
钢质船主要有拖轮、钢驳、机动货船（亦称内装机船）及挂桨机船。1972年8月19日，伊运河复
航后枣庄市航运办事处船舶大队拥有钢质拖轮4艘，其中有3只前倾式钢驳（亦称黄河驳），每只可载
货110吨。这是枣庄地区首次拥有钢质拖轮和钢驳。1985年底，市航运管理处下辖的轮船公司及航运公
司共拥有拖轮7艘、1260马力，钢质驳船68只、7000余吨位。与此同时，各乡镇水运企业也开始购造钢
质船舶。20纪80年代末期，出现了航速较快、驾驶灵活、载重吨位更大的内装机钢质船，一般为300～
400吨位。韩庄运河续建工程完成后，船闸由原来百吨级标准提升到千吨级以上，运输船舶钢质货船
功率也越来越大，拖带的吨位也越来越多。2003年，航运的拖轮功率高达500马力，拖带驳船十几只，
吨位达7000多吨，辖区航线的运输船舶全部为钢质船。
二、货物运输
1980年之后，枣庄地区主要外运物资是煤炭、水泥、石膏、粮食等，此外，还有少量的盐卤、焦
宝石和耐火材料。进港物资有化肥、造酒用原曲和工业用添加剂、石英石等。全市航运事业迅速发展，
外省市航运企业也进驻枣庄市场，陆续在台儿庄区、峄城区沿运河设立办事处的有：山东梁山县、郓
城县、鄄城县、东平县，江苏淮阴市、淮安县、高邮县、宝应县、大丰县、泗阳县、泗洪县、金湖县、
滨海县、宿迁市、盱眙县、连云港市，安徽蚌埠市，河南信阳市等地的航运公司。京杭运河台儿庄至
峄城段两岸，台儿庄至韩庄的伊家河边布满了大大小小的港栈，绵延数十里。货场物资堆积如山，船
来船往，穿梭不断，机器轰鸣，汽笛声昼夜不绝于耳，台儿庄再现了古运河漕运时的“商贾云集、舟
楫如梭”的繁荣景象。1986年，全市完成港口吞吐量128万吨，货运量63万吨。
1990年，国家治理整顿经济秩序，能源需求相应减少，水路运输受到影响，全市仅完成港口吞吐
量82万吨，货运量42万吨，但社会运力仍不断增长，船只已达2213艘、156551个吨位、26802千瓦，货源
与运力严重失调。1991年经济呈现回升势头，全市完成吞吐量129万吨，货运量64万吨，运力格局发生
变化，船舶向大吨位、多功能、专业化方向发展。
1994年6月，京杭运河台儿庄至大王庙航道开挖。1995年9月，台儿庄二线船闸建成使用，打通台
儿庄到苏、浙、沪的通道，台儿庄下游可保持常年通航。1996年，全市完成港口吞吐量172万吨，货运
量113.9万吨，运输船舶2721艘，282610个吨位，并逐步向大型化、标准化和高科技方向发展。机动货
驳船载货量在300吨以上，运输拖队的拖带能力扩大到3000～5000吨，而且安装了先进的雷达导航设备、
测深设备和高频电话通讯设备。
2000年11月，京杭运河济宁至台儿庄段续建工程建成通航。当年完成港口吞吐量433万吨，货运量
191万吨。2001年6月，市委、市政府制定《沿运经济带开发总体规划》，以区（市）开发为主体，以
港口建设为依托，以台儿庄港、峄城港、滕州港3个沿运经济开发区为载体，充分发挥京杭运河黄金
水道的优势，推进三次产业快速发展，形成独具特色的产业凝聚带，使沿运开发成为全市经济新的增
长点。到2001年底，共有各类运输船舶2627艘、436760个吨位、59210千瓦。2002年，枣庄辖区航道创建
为省级文明样板航道。2003年，创建为国家级文明样板航道。2005年，全市共有各类运输船舶2752艘，
载重量822976吨，功率96859千瓦。船舶货物运输以鲁南矿区煤炭、水泥、石膏外运为主，通航于运河、
长江、淮河、钱塘江四大水系，实行购运销一条龙服务。初步形成了大中小船舶配套，多种船型综合
发展的运力格局。
三、主要运输企业（船队）
枣庄市永帮航运有限公司位于台儿庄城区京杭运河北岸。1999年6月成立，是全市最大的改制民
营水上运输企业。其前身是枣庄市航运公司和枣庄市轮船公司。枣庄市航运公司建于1956年1月26日，
名为峄县台儿庄港木帆船运输合作社，系集体性质专业运输企业。入社木帆船118只，载重1426吨位，
职工350人，年完成货运量4.53万吨。1972年，枣庄运河复航，参加运输的拖轮2艘，驳船29只，木帆船
21只，共1261个吨位，年完成货运量3.8万吨。1981年12月更名为枣庄市台儿庄航运公司。1983年8月更
名为枣庄市航运公司。1986年完成货运量７万吨，收入195.2万元。1988年，公司有拖船5艘，驳船42只，
完成货运量7.7万吨，周转量3221万吨公里，收入156.9万元。
枣庄市轮船公司原为枣庄市交通局船舶运输大队，1979年1月由德州卫运河航运局驻台儿庄船队
移交后建成，时有拖轮3艘、400马力，对槽船22只、1905吨位，年完成货运量3.2万吨。1985年有拖轮6
艘、600马力、4500吨位，年完成货运量10.6万吨，固定资产总值由初建时52.3万元增加到324万元。1986
年，完成货运量10.9万吨，收入204.4万元。1987年，有拖轮10艘，驳船68只，完成货运量12.1万吨，收
入240.1万元。1988年，航运公司、轮船公司完成船舶更新改造，新增最大拖轮达250马力，全年完成货
运量分别为6.5万吨和9.4万吨，占全市总货运量的50.6％。1990年之后，两公司因受体制制约，负担越
来越重，连年亏损。1995年亏损339.4万元。1998年10月，总资产1987万元，总负债1684万元。是时，两
公司在企业改制中被上海永帮有限公司整体买断，成立枣庄市永帮航运有限公司，1999年6月8日挂牌
营业。有干部职工约600人，其中专业技术人员130人；固定资产原值2329万元，净值780万元。拖轮13
艘、2350马力，船舶125艘，载重吨位长江20200吨，内河25036吨。下设船舶修造厂，港口2个，车队1个。
船队可北行济宁，南航苏、沪、浙、皖等地。
枣庄煤矿顺达航运公司成立于1994年5月，在京杭运河万年闸东1.5公里处，设有机械化装置，年
吞吐量100万吨，有码头1座，货船１轮10拖，载货量1200吨，职工42人。
枣庄市阴平船队始建于1986年，有1轮9拖，载重近1000吨。1997年3月实行股份合作制，先后吸收
股金80万元，年实现收入18.6万元。2000年有1轮13拖，载重超过1600吨，固定资产186万元，在古邵港
有码头1处，土地使用面积1640平方米，建筑面积1066平方米，职工36人。船队为峄城区阴平镇的骨干
企业。
枣庄矿务局航运处位于薛城区微山湖畔公路、铁路、水路交通发达地段。有职工150人，固定资
产500万元。有拖轮2艘、750马力，船舶24艘，载重吨位长江400吨，内河4500吨。主要经营煤炭、水泥、
石膏等运输，年利润150万元。
邳庄港航公司成立于1985年，有钢质拖队4个、780马力，载运能力4000吨，总资产450多万元，年
创经营收入800万元，利税60万元，职工230人。
滕州鲁煤航运公司 1994年经交通部批准组建的国有专业企业，有拖轮3艘、驳船22艘，水上工程
施工机动驳船10艘，在微山湖畔辛安港有专用码头1处。职工60余人，其中专业技术人员31人。主要经
营鲁、苏、皖、沪、浙等水上货物运输。
枣庄市太洲航运有限公司成立于2002年，位于枣庄市市中区北马路枣矿多种经营公司院内，拥
有1艘拖轮、136千瓦，9艘货轮、4000载重吨，年创经营收入120元，总资产140万元。主要从事煤、石
膏、水泥等货物运输。
山东省燃料集团总公司航运公司成立于1997年，隶属于山东省燃料集团总公司，是公司从事燃
料疏通而建立的经济实体。拥有1艘拖轮、136千瓦，货驳7艘、1600载重吨，年创经营收入65万元。主
要经营煤炭运输。
枣庄市台儿庄运河航运有限公司成立于2002年，拥有员工30人，运力拖轮1艘、136千瓦，7艘货驳、
3500载重吨，固定资产150万元，主要经营鲁、苏、皖、浙、沪内河及长江干线货物运输。
枣庄市凯利港航有限公司位于枣庄市台儿庄区金光路，拥有员工50人，始建于2004年，拥有拖轮
2艘、510千瓦，22艘货驳、16000载重吨，年创经营收入200万元，利税15万元。主要经营鲁、苏、皖、
浙、沪内河及长江干线货物运输。
枣庄市海河航运有限公司位于枣庄市台儿庄区沿河路88号，拥有员工165人，始建于2004年，拥
有拖船2艘、600千瓦，货轮2艘、16800载重吨，年经营收入80万元，利税26万元。主要从事长江中下游
及支流省际普通货船运输。
滕州滨湖运发航运有限公司位于滕州市滨湖镇望庄村。拥有员工50人，固定资产200万元，拖轮
散货船15艘、8010载重吨、2760千瓦，货驳3艘、2100载重吨，年创经营收入200万元，税后利润10万元，
主要从事长江中下游及支流省际普通货船运输，主要经营煤炭、水泥、石膏等运输。
枣庄市恒通港航有限公司成立于2005年，主要经营煤炭，水泥，石膏等运输，拥有运力拖船2艘、
510千瓦，散驳船10艘、1860千瓦、7800载重吨，固定资产540万元。主要从事长江中下游及省际普通货
船运输。
枣庄市月河航运有限公司成立于2005年，位于枣庄市台儿庄区南环路北，兴中路西，有职工16人，
运力拖轮1艘、250千瓦，货驳9艘、7200载重吨，固定资产120万元。年创经营收入50万元。主要从事煤，
石膏，水泥等货物运输。
枣庄市江淮港务有限公司成立于2005年，是一家集运输、配载、港口综合性水运公司。位于枣
庄市台儿庄区文化路北，有员工20人，4艘运力驳船，2100载重吨，拖驳1艘、184千瓦，年创经营收入
50万元。主要从事长江中下游及支流省际普通货物运输。
枣庄联兴港航有限公司成立于2005年，位于枣庄市台儿庄区兴中路，有员工70人，运力拖船4艘、
126千瓦，散货船5艘、1412载重吨、716千瓦，年创经营收入200万元，利税20万元。主要经营煤炭，水
泥货物运输。
枣庄市金盛港航有限公司位于枣庄市台儿庄区运河北路，拥有员工70人，拖驳3艘、408千瓦，散
货6艘、1104千瓦、9000载重吨，驳船24艘、20000载重吨，固定资产800万元，年创经营收入180万元，税
后利润10万元，从事鲁、苏、皖、浙、沪内河及长江干线货运。

第一节公路运输一、旅客运输 1986年，全市完成客运量1129.7万人，客运周转量34244万人公里，其中专业运输完成客运量924.5 万人，客运周转量29629万人公里。随着市场经济的逐步发展，客运运力不断增加，运输结构日趋合理，生产和经营效益逐年提高。1989年，全市注重发展联合运输，个体和联户客运发展迅速，公路营运客车103辆。1994年，运输市场竞争日趋激烈，国营、集体、个体客运全面发展，全市客运量完成2231.3 万人，客运周转量73614万人公里，其中专业运输企业客运量完成997.4万人，客运周转量36255万人公里。全年新增跨省、跨区线路9条，新增营运里程600公里，更新客车50多部，营运客车725辆，中高级客车占客车总量的49.8%。1997年，客运车辆平均座位率逐年降低，客车向高档次、高等级、高速度、舒适、快捷方向发展，全年新增高档卧铺客车96辆，新开辟乡村客运线路18条，投放客车59辆。客运站加大开放力度，有180辆个体、集体客车进站经营，在枣庄市八大批发市场开辟新客运线路10条。 1998年，全市共有客车2071辆，完成客运量2888.7万人，周转量140945万人公里。2000年，全市共有客车 2578辆，完成客运量3545万人，周转量165306万人公里。2002年，卧铺车和中高级客车发展到1057辆，占 39.4%。客运站发展到13个，服务功能不断完善。客运线路341条，通达京、津、沪、豫、皖、苏、浙、闽、鄂、冀10个省市52个地区，90%以上的行政村通了客车；对客流相对集中的线路实行循环运行和流水发车；依托高速公路，开通通往济南、泰安、曲阜等城市的快速直达班车，枣庄至济南班线运行的大宇、尼奥普兰高级客车，填补了枣庄地区无高级客车的空白。2005年，全市共有客车2614辆，其中出租车1192辆，全市完成道路客运量7049万人，旅客周转量297505万人公里，分别是1986年的6.2倍和 8.7倍。二、货物运输 1986年，枣庄市有大中小型货运车24248辆，专业公司964家，全市货运量1881.5万吨，周转量54045 万吨公里。1989年货源紧缺，货运市场开始萎缩，停车较严重，运输企业两家亏损，亏损额达到51.3 万元。1990年完成货运量2008.5万吨，周转量81154万吨公里。1995年之后，货物运输汽车向大吨位特种车型发展，单车动力由20世纪80年代的95马力增至90年代的150～180马力，21世纪初发展到200马力以上；底盘构造从两轴改为三轴、四轴、五轴；车辆出现了大吨小标、严重超载现象。2000年，全市共有货车9581辆，完成货运量3475万吨，周转量294114万吨公里。2002年，大型、特种、专业货车发展到6277辆，占57.4%。公用型货运站8个，货运出租公司4个，货运出租待租站场5个，并向社会开放。2005年，载货汽车13345辆，拖拉机11560台，完成货运量5048万吨，周转量358533万吨公里，分别是1986年的2.7倍和 6.6倍。 2001年，全市有道路化学危险品货物运输企业55户，货车140余辆。10月，根据交通部、省交通厅专项整治要求，交通部门对全市从事化学危险品货物运输的单位和车辆重新进行资质审核，对达不到一级和使用年限超过7年及不具备经营资格的车辆，强制退出化学危险品运输市场。经审核查验，批准枣庄汽运有限公司化学危险品运输分公司等5家企业为道路化学危险品货物运输经营企业，专用车 80余辆，其中枣庄汽运有限公司化学危险品运输分公司拥有专用车43辆，符合资质要求的驾驶员、押运员69人，主要承运汽油、柴油、液化气、液氨、液苯、煤焦油、盐（硫）酸和烧碱等各类化学危险货物。清理不具备资质的化学危险品货物运输车辆60余辆。 1980年至20世纪90年代后期，零担货运发展较快。 1998年达到高峰时期，网络遍及全国大部分地区。 1999年零担业务中止，被枣庄汽运总公司开办的货物“快直送”业务取代。“快直送”营业处隶属于山东省货物“快直送”系统，以枣庄汽车总站行李房、汽车西站零担站为站场，以零担业务和快直送网络为纽带，以客车为依托，实现货物快速捎带和转运，实行标准化和门到门的货物快送业务服务。随后，“快直送”省内网络建成完善，干线运输启动，货运量不断增加。 1980年，枣庄市集装箱联运业务开办，起初为小型箱运，搬运装卸能力差，不能发挥集装箱“门到门”运输优势，业务发展比较缓慢。随着改革开放和外向型经济进一步发展，枣庄地区与外省市经济交往日益扩大，相继开通五、六、十吨集装箱运输业务，设立“集装箱集散站”，投资60万元购置国际集装箱专用运输车辆，为国际集装箱业务的开展奠定了基础。1997年，开通国内铁路20英尺集装箱的到达发送业务，提高集装箱集散站的经济收入。2001年，全市有大、中、小型集装箱专运车14辆，年集装箱运输量2.27万吨。2005年，全市共有大、中、小集装箱专运车17辆。年集装箱运输量25国际标准箱。三、主要运输企业枣庄汽车运输有限公司该公司是枣庄市道路运输的骨干企业，1985年8月由省属企业（山东省公路运输联合公司枣庄公司）下放市经委代管，易名为山东省枣庄汽车运输公司，1986年4月归属市交通局管理。1992年9月经市体改委批准，山东省枣庄汽车运输公司与市第二汽车运输公司实行“倒旗联合”，组成山东省枣庄汽车运输总公司。1999年12月，在枣庄市汽运总公司的基础上，组建枣庄汽车运输有限公司。这是按照现代企业制度组建的国有控股有限责任公司，是全市唯一一家大型公路运输企业。主营客货运输、汽车修理、汽车检测、配件销售、计算机技术开发利用、广告旅游、餐饮旅馆、小客车和出租车代理、建筑开发、物业管理、医疗服务等业务。1993年后连续亏损，2000年减亏403万元， 2001年扭亏为盈，利润15万元，实现了1999年改制时提出的“一年减亏、两年持平、三年盈利”的经营目标，为公司的全面发展奠定了基础。2005年，拥有各类客货车辆1249辆，客运线路180条，班次777 个，干部职工2194人，实现综合营业收入12758.91万元，税金358.53万元。枣庄市联运有限公司该公司始建于1989年，为多家运输企业以入股形式参加的股份制企业，隶属于枣庄市经济委员会。1990年，公司移交给市交通局，成为国有企业。2000年，组建国有控股有限责任公司，成为枣庄地区唯一一家联运企业（中一型），隶属于枣庄市交通局。主要经营公路、铁路、水路及航海、航空多式联运代理服务和客货联运、集装箱运输、餐饮住宿、油料供应、多种经营等业务。公司下辖6个铁联营业部、1个水联营业部及集装箱集散站、客联站、油料城、多种经营分公司、交通宾舍等12个基层单位。2000年改制后，公司在激烈的市场竞争中，巩固主营业务，加强内部管理，保持职工队伍的稳定。2002年，公司占地67亩，仓库3000平方米，堆物场14000平方米，车站2000平方米，各类营运车辆、吊装机具14台，员工226人，总资产1833万元。2004年7月，与铁路部门联合成立枣庄嘉利物流公司，至当年10月底，公司累计亏损286.68万元。滕州市交通汽车运输有限公司该公司为中二型集体运输企业，占地74.8亩，主要经营客货运输和承租包车、大型笨重物品的吊装运输移位、零散物资的装卸、汽车保养维修、危险物品的运输、汽车配件、燃油和各种油脂的供应、市场经营房屋的租赁、广告设计策划、餐饮住宿配套服务、货物配载以及客货运输代理等。1998年，成立客车代理公司和货车服务中心，新增客车39辆，更新货车16辆，对老旧车辆推行单车租赁经营和单车个人承包，对新型车辆推行融资产权一次性转让和股份制合作。全年完成综合营业收入694万元，比上年减亏83.8万元，实现固定资产增值401万元。2000年，吸纳外部资金200多万元，更新车辆26辆，成立金道广告中心，并对西站候车室实施改造，全年综合营业收入 1224万元，实现利税114.3万元。2001年，推行“两厂一长制”的经营模式，实施支柱产业扩张战略，全年完成营业收入1226.7万元，固定资产增值52万元，实现利税107万元。2002年11月30日，原滕州市汽运总公司实施产权转让，成立滕州市交通汽运有限公司，下辖起重运输公司、货运三分公司、货运四分公司、汽车销售分公司、危险品运输分公司、汽车西站、客运分公司、金道客运出租代理公司、金道广告中心、金道宾馆、北关货运站、西关货运站、金运汽车维修厂等16个分支机构，共有职工1212 人。全年实现综合营业收入1634.9万元，固定资产增值93.6万元。2005年综合营业收入2983万元，上缴利税102.6万元。滕州市国运长途汽车运输有限公司 1999年3月，枣庄市政府将枣庄汽运总公司下属驻滕州的第六、七、八分公司，滕州汽车站，滕州综合服务分公司移交给滕州市政府管理。12月，滕州市政府将上述单位交由滕州市交通局管理，移交的5个单位共有职工584人，离退休职工119人，营运车辆131辆，其中客车91辆，货车40辆，净资产1237.17万元，土地111.2亩。同月，在原枣庄汽运总公司第六分公司的基础上成立滕州市顺发货运公司，在七分公司的基础上成立滕州市顺安客运公司，在八分公司的基础上成立滕州市顺达客运公司，均为独立法人单位。2000年，顺发货运公司投资680万元，与上海恒大化工有限公司合作生产超细重质碳酸钙，年产3万多吨，创利300万元。滕州汽车站全年完成客运收入 1996万元，比上年增长51%。顺安客运公司融资70多万元，更新客车6辆，并对木石汽车站实施改制，将车站从公司中剥离，自主经营，自负盈亏，增强经营活力。顺达客运公司全年实现收入290万元。 2001年，顺安客运公司借助汽车消费贷款，新增货车59辆，实现利税122万元，基本实现扭亏为盈。顺达客运公司，吸收民资80多万元，更新客车3辆，全年实现客运收入765万元。滕州汽车站扩建微机售票大厅，新建豪华候车室，更新流水发车位12个，全年完成客运收入2198万元，比上年增长29%。顺发货运公司在搞好主业运输生产的基础上，抓好碳酸钙生产，当年生产成品2400吨，安置下岗职工30多人，实现企业收入182万元，上缴税金12万元。2002年6月，滕州市顺达客运公司、顺发货运公司、滕州汽车站三家企业合并到滕州市顺安汽车运输公司，并更名为滕州市国运长途汽车运输有限公司。 2004年，滕州市国运长途汽车运输有限公司有职工830多人，资产总额8000余万元，下属3个运输分公司和1个二级客运站,分支机构设有1个三级客运站、1个二类汽修厂和汽车销售公司、货物“快直送”公司、货物配载中心等，并控股滕州市大恒化工有限公司。有营运车辆386辆，经营客运线路58条。2005 年，营业收入2200万元，客运收入1700万元，上缴利税330万元。山亭区运输总公司 1998年，总公司下设客运公司、配件公司、油料公司和3个货运分公司。1999 年，有职工175人，客车30辆，货车73辆。2000年8月，筹集资金100多万元，发展短途客运线路12条；融资230多万元，购买长途卧铺客车6辆，投放到枣庄至石狮、枣庄至青岛、枣庄至常熟客运线路。在枣庄客运市场首家经营超长线路，其中枣庄至石狮客运线路是当时枣庄市运距最长的省际班车，实现当年投资、当年赢利。2001年，筹资200万元，购买大型高档金龙客车，投放到枣庄至北京客运专线，月收入20余万元。2002年，筹资260多万元,新上8辆豪华金龙客车，成立枣山快客专线公司，在全市首家实施客运集约化经营。4月，公司取得客运三级经营资质及货运三级经营资质。10月，成立旅游公司，购买2辆小金龙豪华客车。11月，开通山亭新城环城车、城头镇环乡车和枣庄至抱犊崮、熊耳山大裂谷旅游车。12月，购买牡丹普通中巴客车10辆，对徐庄至山亭至西集实行专线经营。2002年，公司共有客车75辆,其中中高级19辆。线路44条，188个班次，其中一类线路21条、116个班次,省际长途线路4条，客运净资产1053.5万元。货车186辆、1199吨，其中8吨以上重型货车51辆，货运净资产2047.4万元。2005 年，共有客运车107辆，其中中高级58辆，货车90辆。市中区运输总公司 1998年4月，市中区运输总公司进行企业改制，采取分离经营方式，将客、货分公司人员、车辆、设备、房屋、场地、资产从总公司分离，独立经营。同年12月，成立华星客运有限公司和宏通货运有限公司。2000年9月，总公司开展社会车辆挂靠经营业务,发展步伐加快。2002年，有挂靠车辆426辆，年收入118.5万元，企业经营资质为国家三级。2005年，有挂靠车辆198辆，年收入43 万元，企业经营资质为三级。薛城运输总公司 1999年3月,枣庄汽车运输总公司薛城驻地的第二、十二、十三、十四、十五分公司划归薛城属地管理，同年12月进行改制，成立薛城运输总公司，下设汽车运输服务中心、汽车客运中心和汽车货运中心3个分公司。2000年11月，汽车运输服务中心引进资金120万元，购置中巴客车20辆，开辟了101路（汽车站至舜耕中学）、102路（金河大辛庄至潘庄）、103路（兴仁乡至南石邮电所）环城公交车，通过与银行、保险、汽车销售等单位合作，开展半价购车业务，积极吸纳社会车辆，扩大市场占有率。2001年，汽车客运中心投资160余万元，购置高档豪华客车6辆，依托京福高速公路，与滕州汽运有限公司联合开辟薛城至滕州（京福高速公路）客运线路。2002年，共有线路班车110辆，客运出租车212辆。2005年，共有线路班车20辆，客运出租车132辆，年收入72万元，共有职工125人。峄城区运输企业 2002年4月，枣庄汽运有限公司峄城分公司成立，共有管理人员5人,客车54辆、829座, 客运线路15条。5月，枣庄同顺运输公司成立，共有管理人员15人，货车104辆、930.9吨，从事货物运输和搬运装卸。8月，枣庄通远运输公司成立，共有管理人员30人，货车167辆、1380吨，从事货物运输和搬运装卸；2002年10月，成立峄城出租车代理公司。枣庄市长运汽车运输有限公司该公司是台儿庄区交通局控股的国有公司。1998年客运线路18条，客车70辆，营运里程3968公里，线路班车105台，日接发车389班次，日发送旅客3392人次，营业收入230 万元，税费39.6万元。1999年3月，枣庄汽运总公司第五分公司（含台儿庄汽车站）整体移交台儿庄区交通局，同年组建台儿庄区运输有限公司。2000年，挂靠枣庄汽车运输有限公司，成立台儿庄五分公司，重组为枣庄市长运汽车运输有限公司，共有职工175人，固定资产800万元。2002年，客运线路35条，客车139辆，营运里程6677公里，日接发车451班次，日发送旅客4578人，营业收入480万元。2005年，公司有26个基层单位，共有职工2194人，其中在岗职工1194人，资产总额1.94亿元。完成客运周转量70443 万人公里，货运周转量19850万吨公里，营业收入12300万元。四、长途汽车站枣庄汽车总站 1987年1月建成使用，站房面积5500平方米，售票厅面积256平方米，候车厅面积1250 平方米，发车场面积5000平方米，配有现代化计算机综合管理信息系统，是一级客运站。营运线路156 条，日发班次651个，日均运送旅客1.1万人次，运输网络通达9省市40多个地区。1998年，枣庄汽运总公司将枣庄汽车总站对过服装城的经营业户全部迁出，设立枣庄汽车总站专线发车区，包括枣庄柴里、枣庄城头、枣庄山亭、枣庄张山子等在内的20多条线路、50余台次的班车。2002年设立税郭、垎塔埠、小屯和北外环4个卫星站。2004～2005年，先后两次共投资1800余万元对站内外设施进行改造，设施档次、服务水平随之提高。车站不断拓宽服务领域，先后开展电话订票、送票上门、旅游包车等业务，建立重点旅客候车区、优先售票窗口。连续11年被评为部级文明站。2005年，完成客票收入4718万元，实现利润85.60万元。2005年11月17日，枣庄新城客运中心奠基。该中心位于新城区祁连山路东侧、峨眉山路西侧、岷江路北侧、金沙江路南侧，规划用地142.85亩，实际用地110.2亩，建筑总面积56000余平方米，总投资预计1.5亿元。建设工期三年。枣庄汽车西站 1998年，枣庄汽车运输总公司依托高速客运分公司，利用原枣庄汽车站场地设立枣庄汽车西站，由高速客运分公司管理，与枣庄汽车总站相互配载发车。当年9月8日正式启用。滕州汽车站 1951年建于府前西路（原大同街）西端，火车站货场（原火车站）东侧。1968年迁至滕县火车站南侧、荆河中路24号，占地15亩，建筑面积1705平方米。在客流较集中的岗头、大坞、东郭、西岗、木石5镇设有汽车站。其中，木石汽车站设有停车场，为三级汽车站。1992年省交通厅、枣庄市交通局和枣庄汽运总公司投资1000万元扩建滕州汽车站。1999年3月9日，原属枣庄汽运公司管理的滕州汽车站移交滕州市管理。滕州汽车站为二级客运站，占地25亩，总建筑面积6236.64平方米，设有售票候车大厅、4个售票口、8个检票口和35个发车位、13条流水发车线，日发送829个班次，日运送旅客 1.2万人次。实行微机售票、条码检票，配备电脑显示屏和闭路监控全套系列设备，建有大型停车场、车辆检测中心、加油站、驾乘公寓和商贸、餐饮等服务设施，并为适应高速客运市场的发展装修豪华候车室一处，为鲁南地区较大的客运站。固定资产6800万元，年实现利税近百万元，被省交通厅授予 “三星级规范化服务客运站”。2005年，拥有客车378辆，班线59条，营业收入2742万元。滕州市汽车西站 1994年2月17日，滕西汽车站建成使用。站址位于104国道西侧、荆河西路北侧的汽运总公司院内，由滕州市交通局负责管理，汽运公司提供服务。实行定班、定点、定线和统一调度、售票、发车、结算的“三定四统一”管理。拥有95部客车，经营16条线路，每天发送200个客运班次，上下旅客5000余人次。2001年9月，滕西汽车站正式更名为滕州市汽车西站。2002年，经营线路30条，平均日发送班次649个，日发送旅客7000人次，拥有营运车辆289辆，其中高档客车16辆，中档客车223 辆。2005年，经营线路39条，日发送班次1365个，日发送旅客5480人次，拥有车辆280辆，其中高档客车 3辆，中档客车213辆。山亭汽车站 1983年前为滕县汽车站下设的代办站。1984年8月，枣庄汽车运输总公司设立山亭汽车站。1999年移交属地管理，下设徐庄、店子、水泉、城头4个客运分站，每天来往客车共240个班次，为二级客运站。2002年，车站共有职工38名。2005年，下设徐庄、城头、水泉、店子4个客运分站，共有职工41人。薛城汽车站位于薛城区临山路98号，西临京沪铁路枣庄西站，1975年建成使用，停车场3500平方米，发车区4200平方米，候车室750平方米，售票室2100平方米，其他辅助用房2096平方米，为二级客运站。 2002年，全站共有职工216人，营运线路16条。其中，跨省4条，跨市8条，区内4条。营运客车 132辆，始发班次259个，过路班次20个，平均日运送旅客5218人次。2005年，共有职工166人，营运线路 34条，其中跨省5条，跨市5条，区内8条，营运客车103辆。台儿庄汽车站位于台儿庄城区中心三角花园北，兴中路东侧。1983年利用原台儿庄区体校改建而成。 1993年省交通厅投资200万元扩建，1994年9月竣工使用，建筑面积2650平方米，为二级客运站。2002年，客运线路35条，客车139辆，营运里程6677公里，日发车451班次，日发送旅客4578人次。2004年，投资 2000万元的新汽车客运站建成使用。2005年，有客运线路20条，客车140辆，日发车410班次，日发送旅客5180人次。第二节铁路运输 1986~2005年，枣庄市境内承担铁路货运任务的有过境铁路线京沪铁路上的枣庄西站、界河站、滕州站、官桥站、井亭站、沙沟站、南沙河站，薛枣铁路线上的枣庄东站、山家林站、邹坞站；承担铁路客运任务的车站主要是枣庄西站、滕州站。第三节水上运输一、运输工具枣庄市水上运输的船舶种类较多。自枣庄运河通航以来，随着经济的发展和社会的进步，船舶亦发生了多次重大演变。木质船使用的历史较长，20世纪70～80年代，由于木材紧缺，钢材不足，为适应正常水上运输需要，出现钢丝网水泥船，市境航线上的运输水泥船占船舶总量的80%以上。1981年韩庄运河航线上出现钢质驳船，运输船舶开始向钢质结构发展。1990年后，钢质船舶成为水上运输的主导船舶，木质船基本绝迹，水泥船亦很少。2004年7月1日，国家明令禁止使用各类水泥船。木船木船在辖区使用有300多年历史。明末，泇河（枣庄运河）通航后，航行在泇河上的船舶多数为“漕船”，即官运粮船，大者载万斛之多。清代，对漕船吨位官府有明确定制，一般为载重500 石以上。当地百姓对漕船称“粮划”。清代末期，官方漕运停废，“粮划”遂之流入民间。木船作为普通水运工具，一直延用到20世纪70年代。明清时期，除官方漕船外，南北地方特产和手工业制品交流则依赖商船。商船大者载万斛，小者4石以下。另有民间打造的木船往来于泇河，或拖运、或载客。 1899年，峄县中兴煤矿股份有限公司在台儿庄设立煤炭输出基地，大批煤焦通过运河发往淮阴、镇江、上海等地。到1914年，中兴公司拥有船舶72艘，其中“粮划”19艘，“对槽”53艘，最大载重吨位为80 吨。1953年，沿运船民成立木帆船运输合作社，台儿庄港有船工506人，拥有各种木帆船260只，入社船只174只。到20世纪70年代，木帆船减少到60多只。由于木材紧缺，造价昂贵，破损严重的船只难以维修。此时，水泥已批量使用。于是，一批木质架构、外涂水泥的船只便出现在市境航线上，时称 “水泥大褂”船，纯木质运载船舶逐渐消失。水泥船 20世纪70年代，钢丝网水泥船投入使用。钢丝网水泥船有内装机船、挂桨机船、拖船、驳船4种类型。以机械动力推进的水泥船在辖区航线上最盛时期是20世纪80年代，数量和吨位在所有运输船舶中均占80%以上。内装机船、挂桨机船载重量均在100吨以上。1983年，枣庄市轮船公司和枣庄市航运公司开始进行船舶更新改造，以钢质船替代水泥船。到1985年底，两公司的运输船舶全部为钢质船，一些乡镇个体户仍在使用水泥船。直到1998年，市境航线上水泥船全部被淘汰。钢质船主要有拖轮、钢驳、机动货船（亦称内装机船）及挂桨机船。1972年8月19日，伊运河复航后枣庄市航运办事处船舶大队拥有钢质拖轮4艘，其中有3只前倾式钢驳（亦称黄河驳），每只可载货110吨。这是枣庄地区首次拥有钢质拖轮和钢驳。1985年底，市航运管理处下辖的轮船公司及航运公司共拥有拖轮7艘、1260马力，钢质驳船68只、7000余吨位。与此同时，各乡镇水运企业也开始购造钢质船舶。20纪80年代末期，出现了航速较快、驾驶灵活、载重吨位更大的内装机钢质船，一般为300～ 400吨位。韩庄运河续建工程完成后，船闸由原来百吨级标准提升到千吨级以上，运输船舶钢质货船功率也越来越大，拖带的吨位也越来越多。2003年，航运的拖轮功率高达500马力，拖带驳船十几只，吨位达7000多吨，辖区航线的运输船舶全部为钢质船。二、货物运输 1980年之后，枣庄地区主要外运物资是煤炭、水泥、石膏、粮食等，此外，还有少量的盐卤、焦宝石和耐火材料。进港物资有化肥、造酒用原曲和工业用添加剂、石英石等。全市航运事业迅速发展，外省市航运企业也进驻枣庄市场，陆续在台儿庄区、峄城区沿运河设立办事处的有：山东梁山县、郓城县、鄄城县、东平县，江苏淮阴市、淮安县、高邮县、宝应县、大丰县、泗阳县、泗洪县、金湖县、滨海县、宿迁市、盱眙县、连云港市，安徽蚌埠市，河南信阳市等地的航运公司。京杭运河台儿庄至峄城段两岸，台儿庄至韩庄的伊家河边布满了大大小小的港栈，绵延数十里。货场物资堆积如山，船来船往，穿梭不断，机器轰鸣，汽笛声昼夜不绝于耳，台儿庄再现了古运河漕运时的“商贾云集、舟楫如梭”的繁荣景象。1986年，全市完成港口吞吐量128万吨，货运量63万吨。 1990年，国家治理整顿经济秩序，能源需求相应减少，水路运输受到影响，全市仅完成港口吞吐量82万吨，货运量42万吨，但社会运力仍不断增长，船只已达2213艘、156551个吨位、26802千瓦，货源与运力严重失调。1991年经济呈现回升势头，全市完成吞吐量129万吨，货运量64万吨，运力格局发生变化，船舶向大吨位、多功能、专业化方向发展。 1994年6月，京杭运河台儿庄至大王庙航道开挖。1995年9月，台儿庄二线船闸建成使用，打通台儿庄到苏、浙、沪的通道，台儿庄下游可保持常年通航。1996年，全市完成港口吞吐量172万吨，货运量113.9万吨，运输船舶2721艘，282610个吨位，并逐步向大型化、标准化和高科技方向发展。机动货驳船载货量在300吨以上，运输拖队的拖带能力扩大到3000～5000吨，而且安装了先进的雷达导航设备、测深设备和高频电话通讯设备。 2000年11月，京杭运河济宁至台儿庄段续建工程建成通航。当年完成港口吞吐量433万吨，货运量 191万吨。2001年6月，市委、市政府制定《沿运经济带开发总体规划》，以区（市）开发为主体，以港口建设为依托，以台儿庄港、峄城港、滕州港3个沿运经济开发区为载体，充分发挥京杭运河黄金水道的优势，推进三次产业快速发展，形成独具特色的产业凝聚带，使沿运开发成为全市经济新的增长点。到2001年底，共有各类运输船舶2627艘、436760个吨位、59210千瓦。2002年，枣庄辖区航道创建为省级文明样板航道。2003年，创建为国家级文明样板航道。2005年，全市共有各类运输船舶2752艘，载重量822976吨，功率96859千瓦。船舶货物运输以鲁南矿区煤炭、水泥、石膏外运为主，通航于运河、长江、淮河、钱塘江四大水系，实行购运销一条龙服务。初步形成了大中小船舶配套，多种船型综合发展的运力格局。三、主要运输企业（船队）枣庄市永帮航运有限公司位于台儿庄城区京杭运河北岸。1999年6月成立，是全市最大的改制民营水上运输企业。其前身是枣庄市航运公司和枣庄市轮船公司。枣庄市航运公司建于1956年1月26日，名为峄县台儿庄港木帆船运输合作社，系集体性质专业运输企业。入社木帆船118只，载重1426吨位，职工350人，年完成货运量4.53万吨。1972年，枣庄运河复航，参加运输的拖轮2艘，驳船29只，木帆船 21只，共1261个吨位，年完成货运量3.8万吨。1981年12月更名为枣庄市台儿庄航运公司。1983年8月更名为枣庄市航运公司。1986年完成货运量７万吨，收入195.2万元。1988年，公司有拖船5艘，驳船42只，完成货运量7.7万吨，周转量3221万吨公里，收入156.9万元。枣庄市轮船公司原为枣庄市交通局船舶运输大队，1979年1月由德州卫运河航运局驻台儿庄船队移交后建成，时有拖轮3艘、400马力，对槽船22只、1905吨位，年完成货运量3.2万吨。1985年有拖轮6 艘、600马力、4500吨位，年完成货运量10.6万吨，固定资产总值由初建时52.3万元增加到324万元。1986 年，完成货运量10.9万吨，收入204.4万元。1987年，有拖轮10艘，驳船68只，完成货运量12.1万吨，收入240.1万元。1988年，航运公司、轮船公司完成船舶更新改造，新增最大拖轮达250马力，全年完成货运量分别为6.5万吨和9.4万吨，占全市总货运量的50.6％。1990年之后，两公司因受体制制约，负担越来越重，连年亏损。1995年亏损339.4万元。1998年10月，总资产1987万元，总负债1684万元。是时，两公司在企业改制中被上海永帮有限公司整体买断，成立枣庄市永帮航运有限公司，1999年6月8日挂牌营业。有干部职工约600人，其中专业技术人员130人；固定资产原值2329万元，净值780万元。拖轮13 艘、2350马力，船舶125艘，载重吨位长江20200吨，内河25036吨。下设船舶修造厂，港口2个，车队1个。船队可北行济宁，南航苏、沪、浙、皖等地。枣庄煤矿顺达航运公司成立于1994年5月，在京杭运河万年闸东1.5公里处，设有机械化装置，年吞吐量100万吨，有码头1座，货船１轮10拖，载货量1200吨，职工42人。枣庄市阴平船队始建于1986年，有1轮9拖，载重近1000吨。1997年3月实行股份合作制，先后吸收股金80万元，年实现收入18.6万元。2000年有1轮13拖，载重超过1600吨，固定资产186万元，在古邵港有码头1处，土地使用面积1640平方米，建筑面积1066平方米，职工36人。船队为峄城区阴平镇的骨干企业。枣庄矿务局航运处位于薛城区微山湖畔公路、铁路、水路交通发达地段。有职工150人，固定资产500万元。有拖轮2艘、750马力，船舶24艘，载重吨位长江400吨，内河4500吨。主要经营煤炭、水泥、石膏等运输，年利润150万元。邳庄港航公司成立于1985年，有钢质拖队4个、780马力，载运能力4000吨，总资产450多万元，年创经营收入800万元，利税60万元，职工230人。滕州鲁煤航运公司 1994年经交通部批准组建的国有专业企业，有拖轮3艘、驳船22艘，水上工程施工机动驳船10艘，在微山湖畔辛安港有专用码头1处。职工60余人，其中专业技术人员31人。主要经营鲁、苏、皖、沪、浙等水上货物运输。枣庄市太洲航运有限公司成立于2002年，位于枣庄市市中区北马路枣矿多种经营公司院内，拥有1艘拖轮、136千瓦，9艘货轮、4000载重吨，年创经营收入120元，总资产140万元。主要从事煤、石膏、水泥等货物运输。山东省燃料集团总公司航运公司成立于1997年，隶属于山东省燃料集团总公司，是公司从事燃料疏通而建立的经济实体。拥有1艘拖轮、136千瓦，货驳7艘、1600载重吨，年创经营收入65万元。主要经营煤炭运输。枣庄市台儿庄运河航运有限公司成立于2002年，拥有员工30人，运力拖轮1艘、136千瓦，7艘货驳、 3500载重吨，固定资产150万元，主要经营鲁、苏、皖、浙、沪内河及长江干线货物运输。枣庄市凯利港航有限公司位于枣庄市台儿庄区金光路，拥有员工50人，始建于2004年，拥有拖轮 2艘、510千瓦，22艘货驳、16000载重吨，年创经营收入200万元，利税15万元。主要经营鲁、苏、皖、浙、沪内河及长江干线货物运输。枣庄市海河航运有限公司位于枣庄市台儿庄区沿河路88号，拥有员工165人，始建于2004年，拥有拖船2艘、600千瓦，货轮2艘、16800载重吨，年经营收入80万元，利税26万元。主要从事长江中下游及支流省际普通货船运输。滕州滨湖运发航运有限公司位于滕州市滨湖镇望庄村。拥有员工50人，固定资产200万元，拖轮散货船15艘、8010载重吨、2760千瓦，货驳3艘、2100载重吨，年创经营收入200万元，税后利润10万元，主要从事长江中下游及支流省际普通货船运输，主要经营煤炭、水泥、石膏等运输。枣庄市恒通港航有限公司成立于2005年，主要经营煤炭，水泥，石膏等运输，拥有运力拖船2艘、 510千瓦，散驳船10艘、1860千瓦、7800载重吨，固定资产540万元。主要从事长江中下游及省际普通货船运输。枣庄市月河航运有限公司成立于2005年，位于枣庄市台儿庄区南环路北，兴中路西，有职工16人，运力拖轮1艘、250千瓦，货驳9艘、7200载重吨，固定资产120万元。年创经营收入50万元。主要从事煤，石膏，水泥等货物运输。枣庄市江淮港务有限公司成立于2005年，是一家集运输、配载、港口综合性水运公司。位于枣庄市台儿庄区文化路北，有员工20人，4艘运力驳船，2100载重吨，拖驳1艘、184千瓦，年创经营收入 50万元。主要从事长江中下游及支流省际普通货物运输。枣庄联兴港航有限公司成立于2005年，位于枣庄市台儿庄区兴中路，有员工70人，运力拖船4艘、 126千瓦，散货船5艘、1412载重吨、716千瓦，年创经营收入200万元，利税20万元。主要经营煤炭，水泥货物运输。枣庄市金盛港航有限公司位于枣庄市台儿庄区运河北路，拥有员工70人，拖驳3艘、408千瓦，散货6艘、1104千瓦、9000载重吨，驳船24艘、20000载重吨，固定资产800万元，年创经营收入180万元，税后利润10万元，从事鲁、苏、皖、浙、沪内河及长江干线货运。

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