第四节 客运票价

随着形势的发展， 交通部直属水运企业新造船舶106艘，逐渐代替了老、旧船，
条件有了很大改善。由于新船造价高、折旧高，船舶由原来烧煤改为烧油，燃料费用
增加，客运成本亦相应提高。但是由于客运票价长期偏低，水上客运长期亏损。1981
年11月1日， 先行提高了高等级舱位票价并抚养加五等卧铺票价。五等散席、四等舱
位维持原不票价不动，五等卧铺按五等散席加15%（卧具费另加），三等按四等加50%，
二等按三等加100%，一等按二等加100%，特等按一等加100%。