第七节 通信设施

青岛港的通信工作量居全国港口第五位。港口通信设施有：无线电报、无线电话、
有线电话、调度电话、长途电话、有线载波电话、无线载波电话、用户电话、传真及
微波通讯和小型无线对讲等10余种。主要通信设施为有线通信、海岸电台和雷达导航
三大部分。
有线通信 中华人民共和国成立时，青岛港仅有1台接收的2座席60门供电桌式电
话总机。1959年总机交于海岸电台管理，主要担负港口有线电话的转接和对外联系。
1964年将原60门供电桌式总机换为200门供电落地式总机， 并由2座席换为3座席。
1976年又将200门总机换成300门总机，并由3座席改为4座席。1978年港口有线通信发
生了大的变化，在港区建立了通信枢纽大楼，装配了步进制1000门自动电话总机，油
区也建立了通信楼，装配了纵横制200门自动电话交接机，实现了有线电话自动拨号。
此后，港口电话即普及到队、车间、主要班组和码头泊位，并实现了黄岛至青岛长途
载波电话的自动拨号。 当年还铺设了从青岛至黄岛长达20.08公里的海底同轴电缆
（陆地电缆长4.972公里），使通信质量稳定可靠。1984年通信枢纽大楼又扩充600门，
使港口有线通信形成了完整的体系。1985年有线通信设有青岛电话台、黄岛电话台和
栈务台。各种有线通信设备齐全。为了保证新建石臼港与交通部的通信联系，1985年
在宁波路1号建成了具有80年代先进水平的青岛港微波站。
海岸电台 建国初，海岸电台由青岛市邮电局代管，收、发信台均设在馆陶路37
号。 发信机最大功率为200瓦，开通两条保密电路。一条对华北各港，一条对国内船
舶。1954年11月根据交通部和邮电部指示，海岸电台移交给港务局管理，为此组建了
青岛航务无线电台。 该台装有发信机3部，最大输出功率为500瓦，收信机3部；共开
通4条电路， 除原设2条保密电路外，又开通2条国际电路，即500千赫和8兆赫电路。
1958年港航合并，港航电台统一，馆陶路为第一收信台，原航运局电台为第二收信台，
发信台仍设在团岛。 此时开通6条电路，其中500千赫、8兆赫电路昼夜对海参崴、上
海、华北各港及山东沿海各港通信。1964年10月，收信台迁入贮水山路2号，共开设4
条电路。
青岛海岸电台建立后，在港口运输、管理、航行安全以及海难救助工作中发挥了
重要作用。1956年交通部指定该台负责中、朝、苏海上救助通信，建立了昼夜青岛—
—海参崴电台通信联系。1971年中国和朝鲜签署《中、朝海难救助协定》，青岛台和
朝鲜黄埔台为海难救助通信联络的承担单位。 1975年8月，中、日间签订了《中华人
民共和国和日本渔业协定》，青岛台承担青岛海区内避难和遇险船舶的通信及救助时
的联络。
随着港口生产和国际贸易的扩大，原海岸电台已不能满足需要。1974年重新建设
青岛海岸电台。新收信台选在崂山县中韩镇浮山后村西山，新发信台选在崂山县李村
镇于家下河村， 中央室选在市区宁波路1号。收发信台与中央室间南埋设了长60多公
里的环形电缆，总投资800万元。投产后，改善了青岛地区永运通信的面貌。
为适应港区船舶作业的调度指挥， 1977年10月1日组建甚高频无线电话台，岸上
单位可与作业船舶直接通话联系。1983年组建中央室，为甚高频无线电话台和电传室
合并而成，开通中央室——邮电局收信台电传，并开通与交通部的传真电路。
雷达导航 1976年，青岛港在西藏路21号楼顶，利用船用雷达建成雷达导航台，
雷达导航设施的出现， 填补了中国水运企业这一方面的空白。该台为1号灯浮以西水
域的港作船舶和客班轮服务，对船舶监测、定位，以及根据船方要求导航。至1985年，
该台已为各类船舶安全导航1000多次。
1981年上海船舶运输科学研究所会同青岛港务管理局，在该台址安装CLD——1型
港口雷达。 1984年进行雷达数据处理器试验，该雷达数据处理器可对8个目标，人工
录取自动跟踪，对被跟踪目标的航向、航速及位置可进行数字显示，从而使青岛港的
雷达导航进入了一个机关报阶段。