青岛海港的铁路设施是随着青岛港的建设同步修建的。19世纪末20世纪初的塔埠
头港，即筑有轻便铁路通胶州，建港物资从胶州经铁路集结，船运青岛投入建港。该
港铁路于青岛港建成后拆除。青岛小港建成和青岛栈桥延长后，均有轻便铁路设施。
1904年3月胶济铁路通至大港一号码头。至1908年，青岛港诸码头均有铁路通达。
中华人民共和国成立时，青岛港的铁路分布为一号码头2股，二号码头4股，三号
码头4股， 四号码头1股，五号码头3股。这些铁路设施，多初建于20世纪初，为时既
久，又缺维修，加以政权更迭频繁，管理不善，到建国时，若干铁路已不堪使用。50
年代，平均日送入港内的车皮不过20余节。针对这种情况，港务局对铁路进行了必要
的修复。1954年初，投资10.9亿元（旧人民币），修复了一号码头3股岔线370米，二
号码头2股岔线650米。以后随着港口建设的发展，还新建了若干铁路。1968年新建七
号码头铁路1027.1米； 1976~1980年新建六号码头铁路线2254.5米；1985年新建八号
码头铁路装卸线6472.2米。 1976年以来，青岛港日均装卸车皮达420节以上，至1990
年日均装卸车皮可达570节以上。1973年火车货物装卸量为720万吨，1990年达到1180
万吨。