青岛港的航行标志有自然标志和人工标志。自然标志主要利用地形地物。如岛屿、
山峰和建筑物等；人工标志则为保证航行而专门建筑设置。1891年清政府议决在胶澳
设防后，随着胶州湾的开发和港口建设的发展，航行标志的建筑发展迅速。1897年德
占青岛后， 德国殖民当局配合海港建设，根据胶州湾港航的需要，投资175万马克，
兴建了灯台、航标等港航设施。德占时期的航行标志计有28处，分设于大港、小港等
处。
1914年日德争夺青岛期间，德军封锁胶州湾，将浮标、灯台一律毁废。战后，日
占当局对青岛港口航行标志进行了修复。日本第一次侵占时期，青岛港口航行标志计
36处，分灯台、导灯、备灯立标、备灯浮标、备灯雾警号浮标、立标、浮标、雾警号
等8种。具体有潮连岛灯台雾警号（1915年8月14日重建），大公岛灯台雾警号（1915
年7月16日重建） ，青岛灯台（1915年7月17日重建），游内山灯台雾警号（1919年8
月5日重建） ，小港南西航路高导灯、小港北西航路高导灯、小港口北堤端灯台、小
港口南堤端灯台（以上4处均为1915年4月20日重建），大港高导灯、大港低导灯、大
港口北灯台、 大港口南灯台（以上4处均为1915年3月1日重建） ， 马蹄礁备灯立标
（1915年8月3日重建） ，马蹄礁西北备灯立标（1919年3月12日重建），汇泉角备灯
雾警号浮标（1921年12月19日重建）。此外，还有大鲍岛礁立标、巴喀斯礁立标、危
险礁立标、大公岛礁立标、大港口左舷浮标、大港口右舷浮标、马蹄礁西浮标、中洲
浮标、游内山打钟浮标、海西洲浮标、青岛西南浮标、燕子滩浮标、大港外第一浮标、
大港外第二浮标、马蹄礁上端浮标、马蹄礁下端浮标、贝鲁喀浮标、青岛南东禁止浮
标等。
1945年，南京国民政府接收青岛后，这些航行标志由于日本帝国主义的破坏，有
的下落不明，有的位置不符，有的设备不全，有的年久失修。仅统计在册的37处标志
中，就有23处残缺不全，占在册总数的62%。
青岛解放后，为解决航行标志残缺不全的问题，青岛市人民政府在组织力量修复
码头设施的同时，即行修复的航行标志有8处。
此后，随着港口的发展和运输事业的需要，助航标志得以新建和重建，海港和海
上助航标志有了较大的增加。1990年底青岛港口航行标志计有51处。