黄岛油港码头的建设在3年大建港期间（1973~1976年）被列入重要日程。为从速
解决胜利油田原油输出问题，国家决定在青岛港开辟海上运输通道，原油码头港址选
定在位于胶州湾西岸黄岛。
输油管道工程 70年代初，胜利油田已有较大发展。1972年初，国家石油燃化部
函告交通部，“四五”期间胜利油田产量有大幅度增长，1975年将达到1500万吨，除
炼油厂就地消化500万吨， 通过山东、豫西油管外运500万吨，还有500万吨需从青岛
中转运往南京、 茂名、上海等炼油厂。根据经青岛港年中转500万吨原油的预测，决
定开辟胜利油田起自东营终至青岛市黄岛区的输油管道。
1973年4月， 东营——黄岛输油管线建设进入全线抢建。各行各业的职工和沿线
民工日夜奋战， 工程进展很快。1974年9月，东营——黄岛输油管线建成。管道外径
925毫米， 总长249公里，中间于寿光县、广饶县、潍县、昌邑县、胶县分设5座热泵
站；2座列车发电站，3条与黄岛号浮船码头连结的海底输油管线。
东营——黄岛管线的建成投产，从根本解决了胜利油田的原油中转运输问题。全
线5座热泵站如全部开机，日输油可达3万吨，年可达1000万吨以上。
黄岛临时原油输出码头工程 1973年，国家建委决定，结合永久性码头工程建设，
首先抢建一座简易的临时原油码头。简易码头利用1艘4万吨级报废船“黄岛号”锚泊
于距海岸线530米，水深12米处。其外侧可靠泊2万吨级油轮，内侧从甲板引出软管与
海底油管相连中。 该工程于1973年8月6日开工，1974年9月11日竣工投产。截止1976
年10月临时码头停止输油，共为中、外油轮装油1182.6万吨。简易临时原油输出码头
由交通部一航局设计院设计，交通部一航局第二工程处承担海底输油管线的水下基础
处理、海底输油管线的溜放、浮运、下沉安放和临时输油码头锚系设施、灯标、浮鼓
等配套辅助设施的施工。海底输油管线为3条520米的内管径426毫米、外管径630毫米
的双套钢管。 在国内首次海底铺设，施工工艺具有相当难度。3条管线并列，其中有
两条为输油管，一条为压舱水管。其中心间距2.25米。岸端60米埋设在开挖的基槽内，
水下部分敷设在经过整平处理的基床上。海底基床局部做水下爆破整平，根据水深变
化，安放不同高度的混凝土预制马鞍形块。长约520米的钢管从距施工现场2.5海里的
沙滩上整体下水， 采用“水上漂浮法”，利用浮筒在水上由5艘拖轮横向牵引，到位
后撤去浮筒钢管下沉，安放在水下混凝土马鞍形块上。与临时输油码头同时完成的项
目还有长50米的抛石堤工程。
黄岛原油输出码头一期工程 1974年2月， 在昌潍地区黄岛港口建设指挥部的组
织领导下，开始原油码头工程会战。工程由交通部一航局设计院设计，交通部一航局
第二工程处承建水工工程，先后有15个单位7000余人参加了施工建设。
黄岛油码头是中国自行勘探、自行设计、自行施工，并全部采用国产设备和材料
建成的栈桥式码头。整个工程包括原油、燃料油、供水和污水处理四大生产系统，实
际投资为7600万元（形成固定资产计5822万元）。工程分为水、陆两部分。
水上工程由引堤小码头、工程船燃料油码头、栈桥、原油输出码头组成。码头全
长1242.25米。其中：⑴引堤小码头长343米。⑵工程船燃料油码头长214.85米。以上
均系重力式方块结构，码头顶面标高为+0.6米，顶宽为10.2米，码头前沿水深分别为
3.0米和5.5米，码头外侧为斜坡式防波堤，燃料油码头可泊1000吨级船舶。⑶栈桥长
370.4米， 由6个桥墩和7跨钢引桥组成，每跨桥长51.2米。桥墩系重力式混凝土预制
块结构，钢引桥系三角形负管桁架结构。⑷原油码头长314米，为水上主体工程，由7
个墩台组成，中间用3跨钢引桥（同栈桥）和3跨人行桥连接，其中三号墩和五号墩为
靠船墩，四号墩为工作平台，一号、二号、六号、七号墩为带缆墩。基础采用278根6
猛钢管桩， 上部为R250号钢筋混凝土承台，外侧港池水深13.5米，为5万吨级油轮泊
位，内侧港池水深10.5米，为2万吨级油轮泊位。
陆上土建工程主要建有2万立方米钢筋混凝土地下泵油罐4座， 建有1000~5000立
方米钢筋混凝土和金属燃料油罐11座，总计容量原油为8万立方米，燃料油为3.5万立
方米。实际工程规模大大超过了1972年7月国家计委确定的规模标准。
1976年7月， 黄岛原油码头建成。与原油系统同时建成的还有供水、消防、储油
设施，生产和生活设施，建筑面积2.6万平方米。同年9月，油码头投产装油，从试运
行到正式投产基本实现一次成功，年设计输油能力为1000万吨。1976年10月17日，交
通部高度评价了油港建设：“这个油港建设速度快、工程质量好，为尽快改变我国港
口面貌，发展我国海上石油运输做出了新的贡献。”
黄岛原油码头二期工程 黄岛原油码头二期工程位于青岛市黄岛区黄山嘴，海上
距青岛大港7海里，陆上距胜利油田246公里，是一座20万吨级现代化专业码头，设计
年装船能力1700万吨。工程由交通部第一航务工程局实行总承包。1986年12月28日签
订了施工承包合同。水域工程由交通部一航局第二工程公司施工，陆域部分土建安装
工程由该局第四工程公司施工。
水域工程主要项目包括：⑴引堤。长186米，抛石基础，堤头为1个直径14米的圆
形沉箱，顶宽11.5米，标高+9.0米。现浇混凝土路面，两侧及头部用2.0～2.5吨的混
凝土工字体护面。 上部安装通往栈桥、码头的输油管线和电缆。⑵栈桥。长616米。
设直径14米、高18米的沉箱基墩6个，沉箱上部安装混凝圆块，墩距88米，安装7榀长
84米增行弦式全焊钢桥。桥面宽9.14米，标高+9.67～11.50米，与装油平台齐平。⑶
装油平台。下部由1个直径18米和3个直径14米、高24.5米的超大型沉箱组成，顶部为
箱型钢筋混凝土（40×40米）大梁组成。顶标高+11.50米。安装4台装油臂、3台消防
炮、1座登船梯，并建控制楼323平方米、泡沫库100平方米。4台装油臂系日本产品，
容纳状态立高18.5米，单台输油量时效4000立方米，是中国当今最大的装油臂。⑷油
轮码头。全长498米（包括装油平台40米），由6个直径14米、高22～24米的大型沉箱
构成6个系缆墩，2个直径18米、高24米的超大型沉箱构成2个靠船墩。前沿水深21.30
米，顶面分别标高+8.0米、+10.0米、+11.50米。墩与墩之间用8跨人行钢桥连接。
安装工程包括水域部分原油输出配套工艺管线、电气设备，供电照明和防雷设施
安装和电缆敷设等。
陆域工程主要项目包括建造钢结构1000立方米放空油罐1座， 安装4吨供热锅炉4
台、输油管道70170米，其中直径500～1020毫米管道2955米等。
黄岛原油码头二期工程至1988年11月30日全部完工。码头全部输油工艺系统采用
CTR终端彩印机和真迹电传机自控，是中国当今最先进的原油输出码头。