1891年，清政府议决胶澳设防，1892年在青岛湾建成青岛栈桥和衙门桥，以供装
卸物资和兵员上下。 青岛栈桥长220米，宽10米，亦称南海栈桥、铁码头、大码头、
李鸿章栈桥；衙门桥长100米，宽6米，俗称蜗牛桥，是青岛的早期码头建筑。嗣后，
从德占青岛到1949年，青岛港有3次大的码头建筑工程。
第一次是1898年末至1908年，筑港费达5000万马克。1898年冬开始建防波堤，当
时德国政府竭力鼓励其国内资本家投资，把建港工程包给德商“回利格”公司监督进
行，从而使工程大规模展开。在建港中采取“移山填海”、“建城建港并举”的方针，
将开辟大鲍岛所出的石料土方用以建筑小港码头，将铲除小鲍岛高坡的土石方就近用
于建筑大港码头。1901年小港即告竣工。1904年3月6日大港第一码头北岸正式对外开
放。该码头有4个堆栈、3条铁路和器具修理工厂，码头的西端还筑有旗台（即大港旗
台） 。码头为高桩承台式（此时期建筑的其余码头均如此），有泊位5个。与第一码
头相平行，建筑了第二码头、第四码头，在北防波堤侧则建成第五码头，诸码头均有
铁路通过，并和胶济铁路相接。其中，第二、第五码头到1906年已先后建成；第四码
头作为石油码头则建于1908年，其后方还建造了若干油罐。这些码头共有泊位23个。
第二次是1932年7月1日至1936年2月10日。 这期间建成青岛港三号码头。该码头
位于二、四号码头之间，为重力式突堤码头，有泊位8个。
第三次是1939年12月2日至1943年9月16日。 这期间建成一号码头南岸3个泊位和
六号码头2个泊位。此外，还扩建了五号码头3个泊位（未完）。其中，六号码头南岸
长445米， 北岸长299米，宽200米。该码头的建成，使港口面貌有所变化，在整体的
排列上出现了中港。
中华人民共和国成立后，人民政府对原有码头、库场、防波堤及航道和港池进行
了整修和疏浚。从60年代起，按照国民经济发展计划，统筹安排，分年投资对原有码
头进行技术改造。1966～1968年新建了青岛港机械化煤码头（即七号码头），同时还
配套新建扩建了码头陆域设施。
1973年2月27日周恩来总理发出了“要三年改变港口面貌” 的号召。“五五”、
“六五” 、 “七五”期间，青岛港口建设列为国家重点，建港工程规模越来越大。
1973年后，为从速解决原油输出问题，抢建了黄岛临时油码头。1976年建成黄岛油码
头一期工程。1985年建成大港八号码头。1986年，又完成了前湾港的勘察设计及大规
模建设的前期准备工作。至1990年底，青岛港计有码头12座，泊位66个。其中，前湾
港一期2个泊位仅具靠船作业条件。