北太平洋海域气象导航新技术 1983年, 国家计委、教委下达《气象导航研究》
的重大课题,并列为国家科技专项。青岛市组成了“青岛气象导航科研联合体”,青岛
市气象局作为重要参加单位, 经过三年努力,建立起一套较完善的技术系统,基本实现
了程序化、系列化,在北太平洋进行过23个航次的实船气象导航和4个航次的跟踪气象
导航服务。大连、青岛等远洋运输公司的货轮、油轮在14次往返太平洋的中—美、中
—加航线上, 同时采用青岛气象导航联合体和美国的气象导航,结果表明,两者的预报
准确程度和推荐航线均基本一致。这项科研成果,通过了部级鉴定,应用于实际气象导
航业务,获得国家部级奖励。
天气预报专家系统——青岛大暴雨天气预报自动化 该项研究成果系运用APPLE-
Ⅱ电子计算机的收发报系统,直接将气象电传输入的原始气象实时资料转到微机中,由
微机代替人工分析、推理功能,并能从原始记录资料中找出预报指标,做出未来天气的
预报结论, 在山东省气象系统中尚属首家采用。该项研究成果在1986年汛期预报青岛
——暴雨天气的验证中,10次天气过程,均未发生错、漏报的现象。
青岛近海海雾预报方法 80年代,青岛近海海雾预报方法从普查历史天气入手,依
据地面天气形势, 将海雾发生的天气型分为3型和7个副型。采用判断分析法制作海雾
天气预报, 它选定4个因子(海平面气压差、徐州与上海风向、青岛与潮连岛风向、上
海与青岛温度露点差)求得判别方程,用于海雾预报业务。经过7年试报应用,其准确率
较为理想。
影响夏季旱涝两因子分析 此项研究成果是在分析北半球高度场、北太平洋温度
场的基础上, 得出10～12月东太平洋赤道水温与同期南海高压的相互关系及其对来年
夏季山东半岛旱涝的影响结论的。1979年4月,投入长期预报业务使用。应用此成果连
续6年预报青岛夏旱,无一失误。1984年南海高压指数降为零,以此指标,预测“1985年
夏季降水,将会在连续8年夏旱之后,第一次出现雨水偏多”的预报意见,结果证明1985
年夏季降雨实况确属偏多,此一成果又一次发挥其效能,确能成功地预测出重要转折性
天气。
秋季降水“MOS”预报方法 青岛地区秋季降水MOS预报方法,是采用MOS、统计模
拟预报的方法,运用天气预报数值产品的各项物理量资料,建立秋季青岛降水的预报方
程,实际投入预报业务,历史拟合率较高,具有使用价值。