青岛铁路是山东省内最早的铁路，也是全国最早的铁路之一。1899年，德国帝国
主义开始修建胶(澳)济(南)铁路。到1904年通车时，正线里程为441.4公里(含张博支
线)。青岛解放前，其权益先为德帝国主义所独占，后又两次落入日本帝国主义之手。
德、日实行殖民掠夺性质的运价政策，以低廉的运价将山东内地的煤炭、矿石等物资
输入租界内， 其运量约占胶济铁路全线的80%以上；又以高运价将“洋货”输入山东
内地， 大肆掠夺山东资源和进行资本、商品输出。1905～1913年，运送旅客812.7万
人， 运送货物556.9万吨， 德国攫取利润1 950.6万元。 1915～1921年， 运送旅客
1598.8万人，运送货物1035.7万吨，日本攫取利润1885.6万元。1923年中国政府收回
胶济铁路后，运输、财物权仍把持在日本人手中。在长达半个世纪的时间里，青岛铁
路始终未能改变其半殖民地半封建性质和发展缓慢、技术装备落后的状况。50年中只
新建了博(山)八(陡)和南(定)罗(家庄)两条共17公里的支线。设备陈旧落后，线路允
许速度仅50～60公里，青岛至济南的旅客列车需要12个小时左右；机车牵引力，1937
年前为600～1000吨左右， 1945年为1800吨左右；15吨、30吨型货车为主型车；货运
量最大的1936年为360万吨。 管理分割，运营落后，效率低。至青岛解放时，铁路已
支离破碎，站场荒芜，桥梁断损，仅青岛至李哥庄等几个不相连接的区段尚可通车。
建国前， 青岛铁路承担了经济吸引区内65～80%的货运量，在客观上对发展青岛
及山东的经济和文化，促进城乡物资和人员交流等方面，起到了推动作用。山东煤、
铁工业的发展与胶济铁路的建设也是分不开的。特别是通过青岛铁路的修建和发展也
造就了一支“特别能战斗”的铁路职工队伍。广大铁路职工在中国共产党的领导下，
为收回胶济铁路、推翻压在中国人民头上的“三座大山”，进行了英勇的斗争。1925
年2月8日，曾举行过闻名全国的胶济铁路全线“二八”大罢工，并在历次反帝爱国斗
争和全国解放战争中做出了重大贡献。青岛解放时，尚有6584名铁路工人 (含四方机
厂1987人)，成为新中国青岛铁路建设和发展的一支重要力量。
中华人民共和国的成立使青岛铁路获得了新生。 1949年6月青岛一解放，即迅速
抢修铁路。7月，胶济铁路全线通车运营，年末运送旅客170.6万人，运送货物49.8万
吨。随后，有计划地进行旧线维修补强，桥梁加固及更换更新运输设备等一系列技术
改造工作。新线建设也同步进行，1956年蓝(村)烟(台)铁路建成通车，1966年建成东
(风)铁(石)线，70年代张(店)东(营)、博(兴)小(营)、铁(石)南(仇)三线投入运营，
1981年辛(店)泰(安)铁路正式交付运营，1984年7月胶济铁路双线蓝村至济南间开通。
1990年，青岛铁路分局辖有铁路干线3条、支线10条、联络线2条，线路总延长1833.6
公里(含双线及站特线)，营业里程791.1公里，青岛市境内营业里程为146.3公里；设
有96个车站， 青岛市境内有17个；干线线路允许速度已达到100公里／小时；年运输
能力上行为3000万吨，下行为3900万吨；牵引动力全为国产大型机车，客运机车以东
风4型内燃机车为主型机车， 货物列车也开始改用内燃机车牵引，1990年其牵引比重
已达52.55%，机车牵引定数提高到3500吨；载重60吨的货车为主型车；通信、信号等
方面也广泛采用了新技术、新设备。
建国后，青岛铁路分局除“大跃进”和“文化大革命”期间的一段时间内实行由
铁道部和地方政府双重领导外，均由铁道部统一管理，在济南铁路局领导下，实行分
局—基层站段分级管理；改革运输组织、管理制度和落实各部门的规章制度和各种技
术标准、规范，建立健全了统一的运输指挥系统和集中管理体系，加强了运输组织指
挥和经营管理。广大铁路职工无论在建国前后抢修铁路恢复生产及抗美援朝中，还是
在“文化大革命”中，都表现高度的阶级觉悟、主人翁精神和顽强的战斗力，为建设
和发展人民铁路不断做出新的贡献。1950年发送旅客419.3万人，发送货物292万吨；
1958年发送货物达1000万吨；1971年货运量又比1958年翻一番；1985年突破3000万吨。
自1975年起，青岛地区货物发送量渐由占全分局货物发送总量的15%增加到20%以上；
货物到达量由占全分局货物到达总量的60%降至42%左右。1986年发送旅客2023.2万人，
发送货物3140.2万吨， 到达货物4031.1万吨， 比1950年分别增长3.8倍、 9.75倍和
12.8倍，货物发送量年均增长6.81%。是年，完成旅客换算周转量17 972百万吨公里，
运输收入58386.1万元，实现利润7328.7万元，分局留利873.9万元，固定资产总值达
10.8亿元，运输全员劳动生产率56.2万换算吨公里。1990年发送旅客1452.9万人，比
1986年减少28.2%； 发送货物3740.6万吨，比1986年增长19.1%，年均增长4.47%；到
达货物4 708.7万吨， 比1986年增长16.8%； 换算周转量完成21330百万吨公里， 比
1986年增长18.7%； 运输收入100 642万元，比1986年增长72.4%；实现利润7212.1万
元，比1986年下降1.6%；上缴利税2398.4万元，比1986年减少60.3%；分局留利691.1
万元，比1986年减少20.9%；固定资产总值160133.5万元，比1986年增长48.3%。青岛
铁路分局下设37个基层单位，职工总数为36187人，运输全员劳动生产率65.75万换算
吨公里，比1986年增长16.99%。