青岛建置初期,多为小跨径的简易桥涵,如石板漫水桥、滚水桥、木桥、混凝土平
桥等,养护维修工作也不复杂,主要是按年度有计划地进行。对栏杆和金属部件进行防
锈处理, 用水泥沙浆为石砌墩台嵌缝,更新桥面车轨石、条石板,按原结构修补护坡和
桥基等。
北洋政府统治时期, 因财力紧缺,对桥涵的养护只是一般维护。1925年,用于维修
桥梁、涵洞等工程的费用仅12131元。
南京国民政府第一次统治时期,桥涵养护由道路养护工区负责。1933年,修理了四
流北路北段桥梁并加铺车轨石。由于四流北路北段为青岛市陆路通达胶东各县的咽喉,
而跨越湾头河和楼山河的两座木桥均已损坏。同年,对两座木桥进行了修理,并加铺车
轨石,总耗资2061元。其中,修理木桥费款1106元,铺设车轨石长617米,费款955元。
日本第二次侵占时期,日本把青岛作为其军事侵略和经济掠夺的桥头堡,对桥涵的
养护主要是为其侵略政策服务的。特别是侵占青岛的当年, 8～12月,对国民桥损坏的
栏杆进行维修并重新进行油漆;对登州路石桥桥翼、台东一路滚水桥桥面进行维修;对
四流南路盐滩段木涵洞进行补修等,5个月共养护桥涵30座。1939年8月,青岛遭受了飓
风的袭击,市区损坏桥梁26处,直接损失18620元;乡区损坏桥梁56处,直接损失46200元,
但日伪当局并未重视, 仅于1939年对武林桥面进行了翻修,桥面灌沥青、铺黄沙308平
方米, 翻修安设车轨石418米。1940年,由华北交通株式会社派人对中间塌陷的国民桥
进行了维修。
南京国民政府第二次统治时期,1946年整理修复涵洞18处,包括修补台柳路苏家庄
石桥河底截水坝,修补李沧路晓翁村水泥桥的河底截水坝及桥面扶手,砌筑坍塌的四流
北路宏大造纸厂门前的大涵洞, 修复水泥管破裂、被水冲塌的四流南路沧口飞机场西
墙外大涵洞,修复小阳一路石砌桥垛、辽宁路石桥栏杆,完成浮山所村南石桥补修加宽
工程。1947年, 翻修湛流路三孔石桥,补砌四流南路水清沟前石桥桥墙桥面,修复板桥
坊卡子门外石桥及四流北路宏大纸厂门前大涵洞, 翻修四流南路盐滩村北沧口飞机场
前李村河漫水桥。此桥经往来车辆轧压及大雨冲击, 桥面多数桥板石活动并折断。将
流水孔的条石盖板改成钢筋混凝土盖板, 并将所有活动或折断的条石板进行调换。修
理岳阳路、登州路、嘉禾路及台湛路涵洞共5处,更换水清沟石桥、浮山所村南涵洞等
处石条, 修理四流南路盐滩石桥,修铺四流北路南曲桥石柱,修复华阳路、昌乐路口及
昌乐路、曹县路口两处石桥,修复武林桥等。1948年,翻修庄太路小圃南、港口、小后
沟等涵洞4处, 补修浮山所村南、山东头村北及台湛路涵洞33处,补修晓翁村河桥和涵
洞3处, 修补浮山所南石桥、水清沟石桥、晓翁村石桥等20座,修补燕儿岛路石桥1座,
修复湛流路石桥、台湛路涵洞。
1949年6月2日青岛解放。翌日, 青岛市人民政府便组织人力、物力对市政工程设
施进行了全面的抢修。50年代,市人民政府在加强市政建设的同时,也进一步加强了对
市政桥涵设施的养护。主要工程有1954年实施的海泊桥治理工程, 包括海泊河主流与
支流2座钢筋混凝土联合桥养护维修工程。南桥为海泊河主流桥, 北桥为支流桥,皆位
于威海路北, 交通相当频繁,该桥修建已数十年,由于桥底未加铺砌,被雨水冲刷甚深,
北桥桥座混凝土基础冲刷最深处露出94厘米,腐蚀相当严重,钢架及上部铁栏锈蚀更重,
铁栏杆锈蚀最严重的已超过原厚(40～75毫米) 的一半,一般皆锈坏1～2毫米。此工程
10月6日开工, 11月24日竣工。施工内容为:一、海泊河南桥养护维修工程。(一)砌河
底分水尖共计168.12立方米;(二)油漆栏杆95米,油漆钢梁605.5平方米;(三)砌挡墙17
米。二、海泊河北桥养护维修工程。(一) 砌河底及分水尖共计106.73立方米;(二)油
漆栏杆48.4米, 油漆钢梁363.3平方米。 三、按照原有线型整理桥边条石。工程耗资
8450元。其间,又修理混凝土桥5座、涵洞23座,共30856立方米。
60年代初,由于开展“生产救灾”等运动,群众开荒种地,造成沙土流失,堵塞河道。
仅海泊河、四方河、水清沟河、仲家洼河等泥沙淤积量即达4万立方米,造成了大部分
桥涵都有不同程度的阻水现象。1963年,对大梁排架腐烂严重的泰云桥进行了维修,恢
复了旧板赵路南端漫水桥1座及涵洞2座。当年底,桥涵完好率由年初的63%上升到71.2
%。
“文化大革命”时期,在极“左”思潮的影响下,青岛市政工程建设和养护都受到
很大冲击。仅在1975年对盐滩桥等实行了维修。盐滩桥是座漫水桥,原为条石铺砌,因
年久失修, 桥面条石间的缝隙已成深沟,高低不平,行车颠簸严重,影响交通,虽铺上了
沥青路面,但由于桥面经常过水,沥青面层修复后经常脱落,露出不规则条石面,影响行
车安全。为此,将旧桥面浇筑混凝土,保证了该桥的正常使用。
“文化大革命”结束后, 市政工程养护队伍稳定,养护设备得到更新和增加,养护
资金来源落实,且比较充足,养护工作的时效性和质量都明显提高。1977年7月,对前海
栈桥进行了养护维修。主要工程项目:一、回澜阁工程。进行回澜阁护墙裂缝的处理,
在护墙内侧裂缝处采用矽化法灌注矽酸钠及水泥, 加固沙层,使沙粒胶结起来,凝结为
整体,造成不透水幕,防止水的渗入,以免沙粒流失造成地面下沉;护墙周围重抛大石块
500立方米护基;混凝土地面沉陷部分凿毛重新浇筑;护墙内侧破碎面凿毛,用1∶2.5水
泥沙浆抹面; 护墙外侧灰缝剥落或松动处,剔刷干净,用1∶2.5水泥沙浆扦缝。二、钢
筋混凝土桩架桥工程。(一)对损坏的纵横梁和桥面底面,打毛原有保护层,绑扎钢筋网,
用混凝土喷枪喷射补正, 未损坏者亦将混凝土打毛,喷射加厚,厚度为4厘米;露出钢筋
者先去锈后再补, 钢筋锈蚀严重者添加新钢筋;(二)桩柱断裂者凿去混凝土,用同等质
量的钢筋焊接, 以200号混凝土进行浇筑修补完整;(三)桥面两侧边梁全部凿毛,以200
号混凝土重新浇筑; (四)对桩脚进行全面潜水检查,把已悬空脱离海底者,将底部淤泥
清除干净,并尽可能挖至岩层,以200号混凝土用麻袋垫平塞紧;(五)桥面钢栏杆及铁链
栏杆全部照原样更新, 桥面铸铁立柱断裂的进行补换, 全部抹防锈漆一度,面漆二度;
(六)桥面及台阶平台部分的泄水孔损坏的进行更换;(七)台阶平台及侧面损坏处,将保
护层打去加添钢筋网一层, 以200号混凝土浇筑,厚度为4厘米,台阶平台损坏严重的加
方格钢筋网, 以200号混凝土浇筑8厘米。三、石砌栈桥工程。(一)混凝土地面沉陷破
碎部分凿去, 重新浇筑;(二)块石岸墙面局部破坏或凹陷严重的拆除,用1∶3水泥沙浆
重砌,1∶2.5水泥沙浆扦缝。全部维修投资19.87万元。
80年代, 各年均有桥涵养护工程。不仅项目多,而且规模大,投资额大。一般均在
万元以上, 多至几十万元。先后维修养护了大港纬五路桥、印江路桥、昌乐路桥、嘉
定路桥、郑州路桥、水清沟桥、胜利桥、毛巾厂桥、吴石路桥、人民路立交桥、杭州
路立交桥、遵义路桥、中山路人行天桥、小白干路过路涵洞等, 使桥涵完好率保持在
90%左右。