盐滩桥 位于沧口区李村河下游,四流南路北端与四流中路南端相接处,为石板漫
水桥,是市区接连烟青公路的咽喉,主桥长250米,连同过水路面共304米,净宽8米,人车
混行,始建于德国侵占时期。
青岛解放后, 随着经济的发展,过桥车辆急剧增加。1971年,每高峰小时机动车辆
达337辆次, 非机动车362辆次。另外,由于该桥地处李村河入海口,汛期雨水、海潮经
常漫过桥面,阻碍交通。旧桥面高出河底40厘米,桥面标高2.36米,下游临近入海口,平
均汛期最高潮位2.65米, 大潮平均潮位1.9米, 一般暴雨桥上水深可达0.5～1.0米。
1961年9月7日,青岛地区出现了百年未遇大暴雨,桥面水深达3米以上。1972年8月18日
暴雨时桥面水深1.7米, 20多个小时不能通行。通常漫水期间,因车辆与行人抢行常常
发生伤亡事故。为改善该处的交通条件,60年代初计划在此处建造一座高桥,因“文化
大革命”的影响未能实现。
盐滩桥长年失修,桥面条石高低不平难以通行。市城建部门于1975年5月投资7.69
万元对此桥进行维修。主要做法是整平后在条石桥面上浇注300号混凝土,铺设厚12厘
米面层。同年8月1日与胜利桥同时竣工投入使用。
印江路南桥 原为旧板赵路漫水桥,位于沧口区楼山河下游入海处、印江路南端,
是板桥坊进入楼山工厂区一条重要通道。该桥为石板结构,条石桥面,灰砌乱石基础。
桥长20.49米,宽6.5米,过水路面长13.50米,宽10米,共19孔。1958年,旧板赵路漫水桥
被洪水冲毁,致使该地区每逢雨季便造成交通困难,直接影响到周围厂家的生产。为此,
1963年青岛市城建局组织设计并编制预算对该桥进行修复。 修复工程于1963年5月11
日开工, 同年8月19日竣工,共投资4万元。修复后的漫水桥仍为石板结构,长51.20米,
宽6.5米, 高0.95米,共46孔,每孔净跨0.7米。南端过水路面长15米,宽10米;北端过水
路面长20米,宽10米。该桥与河道斜交成17°角,设计荷载为汽—10。该桥由青岛市城
市建设局设计室设计, 市政工程管理处工程队施工。 1963年前称“旧板赵路南桥”,
1963年后改称“印江路南桥”。
大0头西桥 位于沧口机场内, 是座石造拱型漫水桥,长73米,宽11米,始建于德国
侵占时期,是机场专用桥梁,后报废。