汽车槽车运输 青岛市液化煤气站建站初期,60年代只有1辆青岛产69型货车运送
小钢瓶到胜利炼油厂灌装后返回青岛分送给用户。1973年12月14日, 胜利炼油厂通知
各地液化气站, 液化气提货不再灌瓶,改用汽车槽车或火车槽车提货。同年年底,青岛
市首次购买了1辆解放牌汽车槽车, 载重量为25吨。之后,随着青岛市供应户数每年
增加,汽车槽车也随之增加。到1977年底,青岛市已拥有汽车槽车6辆,载重量15吨。鉴
于解放牌汽车槽车运量小、耗油量大, 1978年开始购置黄河牌柴油槽车,载重量5吨。
1979年,黄河牌柴油槽车增加到6辆,解放牌汽车槽车逐渐被淘汰。
1989年, 青岛市人民政府出于提高运量、节省费用考虑,拨款32万美元,批准进口
日本产“日野”9.5吨液化气专用槽车2辆。1990年底, 青岛市煤气公司已拥有黄河牌
汽车槽车6辆、“日野”牌汽车槽车4辆,总载运量68吨。
汽车槽车除担负胜利炼油厂和外省市其他炼油厂往青岛运送液化气外, 还担负市
内储配站往四方灌装场的液化气运输。
火车槽车运输 随着青岛液化石油气事业的发展,气源地遍及东北、华北、华东、
中南各地。运量小、运输工具落后成为急需解决的问题。1976年, 青岛市革命委员会
决定购置液化石油气火车槽车。同年,购进了2节25吨火车槽车。借用铁路石炭线卸煤
专用线,与汽车槽车同时承担起山东省外液化气运输任务。
1980年, 青岛市又购进25吨火车槽车2节。同年12月,市燃料公司液化气站与市液
化石油气公司合并, 成立市煤气公司,该站2节由四方机厂加工制造的20吨火车槽车同
时划归市煤气公司。这样,液化气专运火车槽车增加到6节,运输总量为140吨。
由于用户的增加和山东省外求援气量在液化气购入总量中占的比重越来越大, 市
煤气公司于1983年和1985年两次委托锦西机车厂加工制造了火车槽车4节。其间,市人
民政府于1984年拨款30万元在楼山后总储灌场(原总储配站)铺设了一条长445.94米的
铁路专用线,结束了借用专用线卸车的历史。至1990年底,青岛市煤气公司投入营运的
火车槽车增加到12节。其中,载重量25吨的10节,20吨的2节,运输总量为290吨。