20年代, 青蚨汽车公司经营时期,车辆采取定时、定班、定路线行驶的服务方式,
后由于汽车越来越多,汽车行发展到36家,设大沽路为总站,开发市内外10条营运路线,
以满客即发车、按规定路线行驶的方式进行。
30年代,青岛市公共汽车股份有限公司车辆调度以哪条线出钱多,则派车多的方式
经营。当时, 大窑沟—公园线,路线短,票价高,特别是在星期日和节假日的时候,汇泉
跑马场的看客和赌客突增时,车辆派的就多,而此时别的路线常常看不到车。
青岛解放后, 在司乘人员中提倡“为人民服务”的思想。给乘务员提出了六点必
须遵守的条例:(一)在站、车售票要迅速,经济手续要清,票款不错,无假票、无弊端行
为,不浪费,且在节约上(包括物质与时间)作出成绩。(二)听从分配,服从领导,遵守纪
律, 不旷工时,且能动员说服他人做到。(三)工作积极,认真负责,埋头苦干,除能完成
自己的工作外,且能主动做些分外工作和帮他人做好工作。(四)劳动观念强,积极主动
地参加本站各种劳动工作,且能保持自己车辆内外清洁,并说服推动他人做到。(五)艰
苦朴素,品行端正,团结友爱,保证乘客之安全,对乘客态度和蔼,爱护客人,做到成为群
众之模范。(六)集体和个人的学习要积极参加,尤其业余要主动学习算盘、簿记,做出
成绩,及时提供意见,在各种会议上都能热烈发言,并有互学互励之精神。
1955年4月15日, 青岛市公共交通公司原1路线全体司乘人员在服务方面取得了优
异成绩, 被青岛市命名为“青年服务线”。1956年该线售票员小组长张德香出席了全
国先进生产者代表大会,同年又被授予全国交通运输先进生产者称号,1958年该线被评
为全国社会主义建设先进单位, 并受到共青团中央的奖励。该线的驾驶员创造了四年
无违章、无事故安全行车192万公里的纪录。与此同时,在服务方面开展了“安全、正
点、节约、超产”的优质服务运动,并取得了优异成绩。
1958年, 青岛市公共交通部门制定以下措施提高服务质量:(一)准点行车,加强路
线的客源调查, 推行行车时刻表,进一步修正行车准点指标,使之适应高、中、低峰客
流,建立和制定准点行车责任制和奖励办法,在行车人员中贯彻执行。(二)批评信要少
于1957年,要学习张德香的优良服务态度,开展为乘客服务竞赛,做到二好(服务态度好、
团结学习好)、二快(帮助乘客上下车快、售票快)、三清洁(车内外清洁、环境卫生清
洁、个人卫生清洁) 、四心(关心乘客、细心工作、耐心解答问题、虚心接受意见)、
五比(比思想、比干劲、比工作、比作风、比效果) 、六坚决(坚决遵守劳动纪律、坚
决服从调度、坚决不漏乘客、坚决不发生工作事故、坚决向站上汇报沿途站客流、坚
决不发生工伤)。
1960年,青岛公共交通部门通过开展安全服务活动,进一步明确了城市公共交通必
须树立以服务为中心、一切为乘客着想的思想, 学习与推广北京市13路车的先进服务
经验和青岛公共交通公司青年服务线张德香小组等先进经验, 使全体售票员做到赶有
目标,学有内容,并组织服务标兵到各路线进行表演和走访观摩,有效地促进了学、比、
赶、帮竞赛的开展,大大改善了服务态度。
1962年,针对改善服务态度进行了多种多样的思想教育,开展“假若我是一个乘客”
的教育和讨论, 提出了“宁愿自己千辛万苦,不让乘客一时为难”的服务思想,贯彻了
安全服务检查10项标准,并提出一配(互相配合)、二坚(坚决执行各种制度)、三宣(宣
传好人好事)、四报(发现问题及时报告)的口号。1963年,青岛市公共交通部门发布了
《乘务员暂行服务标准》, 制定了安全服务竞赛条件,开展比、学、赶、帮活动,以五
好服务标准进行检查评比, 纠正了过去“抢车”、“压车”、“甩站”、“甩人”的
不正确做法。1964年,在司机中开展了“一碗水”和“三稳”(起步稳、刹车稳、转弯
稳) 、“三准”(刹车准、进站准、区站准)、“双五字”(“五心”、“五满意”)要
领活动, 避免了车辆起步“挺胸”、进站“鞠躬”,转弯象个“不倒翁”,急刹车象个
“孙悟空”的现象,为乘客提供了舒适的乘车条件。乘务员为了作好乘客的向导,开展
了熟悉路线沿途环境的活动, 在行车中准确回答乘客的询问。1965年为了搞好安全服
务工作, 并为推行双门一名乘务员创造良好条件,制定了《售票员岗位责任制》,在行
车人员中树立“好” 字当头、 安全服务质量第一的思想。广泛深入地开展“双礼”
(礼貌行车、礼貌待人)的安全服务活动。
“文化大革命”时期,尽管客运秩序受到破坏,广大司乘人员仍自觉坚持为人民服
务的思想, 努力搞好服务。1975年组织了“安全服务大会战”和“百日安全优质服务
运动”。
“文化大革命”后, 1977年, 青岛公共交通公司在青年服务线大张旗鼓地开展了
“三四、三五”岗位大练兵活动。驾驶员“三四”大练兵:四准(发车时间准、到站时
间准、区间行驶准、后门对着站牌准) ;四稳(起步稳、行驶稳、刹车稳、入站稳);四
不开(不开英雄车、不开侥幸车、不开呕气车、不开带病车)。乘务员“三五”大练兵:
五勤(脑勤、眼勤、嘴勤、手勤、腿勤);五报(报发车时间、报发车去向、报清下一站、
报换乘路线、报重点站周围环境);五满意:(乘客坐车满意、群众反映满意、乘务员本
身满意、驾驶员同样满意、领导检查满意) 。练兵中有的同志为了熟悉沿站工厂、疗
养院、路牌号码, 利用业余时间顶着烈日步行6个小时30多里地进行实地考察;有的同
志为了提高售票速度, 把报纸裁成票样练;还有的同志连续在车上练十五六个小时后,
不顾疲劳, 回家又编写乘务用语,练习大声报站。在练兵运动的后期进行了考核,合格
的发给合格证书。
1980年, 为把安全服务工作提高到全国第一流水平, 9月2日至10月31日开展了创
“最佳”活动。电车2路线开展为期40天的“创最佳称号、为四化立功”活动,引起了
广大乘客和沿线单位以及报社、 电台、电视台的强烈反响。电车2路线在40天活动中
共收到乘客表扬信、表扬留言386件。这次活动得到了社会各方面的大力支持,特别是
青岛日报社、青岛广播电台、青岛电视台为配合此项活动制定了报道计划。《青岛日
报》在短短的40天中发表22篇稿件, 广播电台播发了6次消息,电视台在新闻节目中播
放了两次消息。
1982年,在开展第一个“文明礼貌月”活动中,正确运用服务工作中常用的“请您”、
“谢谢”、“对不起”等文明用语,不说脏话、粗话,坚持提前上客,串空售票,大声报
站,照顾好五种(老、弱、病、残、孕妇)特殊乘客。1983年,先后开展了“全民文明礼
貌月三优一学”(比优质服务、比优良秩序、比优美环境、学雷锋先进个人)竞赛活动
以及学习张海迪和“共青团号”车组的双学活动。1984年, 在全国公交系统67城市竞
赛和山东省公交系统18城市竞赛活动中, 青岛公共交通部门6路、2路、22路线被评选
为优胜路线, 司机、售票员、调度员获全部三个单项第一名。青岛市公共交通部门获
奖人数占全省获奖名额的50%。同年3月, 电车2路队868号车组被共青团中央、共青团
山东省委命名为“学雷锋活动先进集体”。
1985年1月7日,城乡建设环境保护部、中国建筑工会联合发出通知,决定自1985年
1月7日至10月10日(共283天) 在全国71个城市公共交通系统职工中开展优质服务竞赛
活动。在全国优质服务竞赛中, 青岛市公共交通公司被评为全国十个先进企业之一,6
路线被评为全国30条模范路线之一, 王福红被评为全国城市公交系统劳模,还有2条路
线、10个车组、19名司乘人员进入全国城市公交系统优质服务竞赛先进行列。
1987～1990年,青岛市公共交通部门继续抓紧服务教育,开展“三优一推广”活动
和社会主义劳动竞赛,取得显著成果。1987年5月4日,共青团中央命名电车5路队958号
车乘务员李国华、电车场乘务员刘逢为“新长征突击手”, 6路队201号车乘务员濮宗
元为“新长征突击手标兵。1989年, 在山东省第三次新长征突击手代表大会上,6路队
021号车组获省新长征突击队称号。
青岛出租车行业在营运管理上, 自1979年购进8部上海牌轿车开始,实行填写“行
车记录单”和“营运日报”制度。1984年,公司重新制定这一制度,明确规定各车队调
度员是负责行车记录表的签发和回收者,由于当时没有计价器,一律按路码表计费。
从1985年起,青岛市汽车出租业开展优质服务竞赛活动,并制定了《服务用语规范
标准》,并严格规定收费标准,由业务科统一制作收费明码标价牌,对不按标准收费者,
按超收费的2～5倍罚款,对无故绕行、增加乘客费用者,按多行驶里程的1～2倍罚款。