德国侵占青岛时期,1907年6月,德商菲理查德商号开始在青岛经营汽车客运,开辟
由市区到崂山柳树台汽车客运线路,全长30余公里。每星期三、六下午由中央饭店(现
中山路南端) 发车, 星期四、 星期日下午由柳树台停车场返回。北洋政府统治时期,
1926年7月,青岛“青蚨汽车公司”开辟大窑沟—码头—台东—四沧—李村等行车路线。
南京国民政府第一次统治时期, 公共交通已有较大发展,公共交通线路增加,并多次调
整, 扩大运行范围。1933年12月,市内各汽车行共辟10条客运路线,以大沽路为总站。
第一路:自大沽路出发,经曲阜路口、栈桥天后宫前、莱阳路口、跑马场至第一公园。
第二路:自大沽路出发,经胶州路潍县路口普济医院、青岛神社、辽宁路北段至东镇。
第三路:自大沽路出发,经堂邑路邮政局前、小港沿、大港第二码头、上海路至东镇。
第四路:自大沽路出发,经北平路(现北京路)、山西路、云南路、滋阳路口至台西镇。
第五路: 自大沽路出发,经台东镇、李村、九水至板房。第六路:自台东镇经四方、沧
口、四流南路、板赵路至徐家宋哥庄。第七路:自台东镇经湛山大路至湛山,由湛山路
至山东头,经李山路至李村,再由李村经台柳路至东镇,循环通车。第八路:由李村经李
沧路到沧口,再由沧口经四流路至狗塔埠,再经李塔路至李村,循环通车。第九路:自李
村经李沙路, 过张村至沙子口,经汉宅路过汉河,由台柳路至李村,循环通车。第十路:
由台东镇经台柳路至大崂庄,经大道路至王哥庄,来回通车。
1934年7月5日,青岛市公共汽车股份有限公司成立,调整营运路线,全市共分10路。
第一路: 河南路—文登路。区间站点有中山路曲阜路口、栈桥、太平路常州路口、海
滨公园(现鲁迅公园)、赛马场(现黄海饭店附近)、文登路樱花路口(现中山公园门前)。
第二路: 大窑沟—文登路。区间站点有中山路天津路口、中山路曲阜路口、栈桥、太
平路常州路口、海滨公园、赛马场、文登路樱花路口。第三路: 河南路—台西三路。
区间站点有北平路(现北京路)山西路口、莘县路广州路口、广州路云南路口、云南路
东平路口、云南路西藏路口、台西三路贵州路口。第四路: 大窑沟—台西三路。区间
站点有北平路山西路口、莘县路广州路口、云南路广州路口、云南路东平路口、云南
路西藏路口、台西三路贵州路口。第五路: 大窑沟环行线。区间站点有馆陶路国货陈
列馆、恩县路甘肃路口、商河路绥远路口、陵县支路新疆路口、小港二路冠县路口、
冠县路上海路口。第六路: 沧口—夏庄。区间站点有小瓮头、西流庄、西大村、东大
村庄路口、李村后东庄路口、东北埠、下王埠庄、上王埠庄、艾儿涧、崔家沟路口、
罗圈涧、罗圈涧与北崔家沟路口、丹山、西小水、马家台、小山前、王家泊子、史家
泊子。第七路: 五里岗—大崂。区间站点有沟涯鸿园、峪夼、宅科、五龙、埠落、毕
家村、乌衣巷。第八路: 九水岔口—登窑。区间站点有汉河路口、松山后、宅科、于
哥庄路口、南崂山、南柳沟、沙子口、东坡西河路口。第九路: 河南路—白沙河。区
间站点有馆陶路阳谷路口、吴淞路上海路口、辽宁路泰山路口、华阳路昌邑路口、内
蒙古路奉化路(现杭州路)口、武林路扶轮路口(现杭州路立交桥处)、奉化路嘉禾路口、
上四方、大山路口、大水清沟、沙岭庄、盐滩、大瓮头、沧口大马路公大纱厂 (现国
棉六厂) 门前、沧口北头、板桥坊、板桥坊楼山后路口、东南曲、西南曲路口、仙家
寨。第十路: 河南路—板房。区间站点有胶州路博山路口、江苏路上海路口、辽宁路
绥远路口、辽宁路华阳路口、辽宁路昌乐路口、威海路台东八路口、海泊桥、东吴家
村、唐家口、保儿、河西、河东、河南、李村、东李村、侯家庄南、郑疃、刘家下河、
王家下河、于家下河口、五里岗、南龙口、北龙口、九水岔、汉河口、岔路村、九水
派出所、大力营、山大石、桃花涧、九水庵、王子涧。
日本第二次侵占时期, 1938年7月,营运路线分市内线、市郊线和旅游线。市内线
有4条:第一号线由铁山路至第一公园(现中山公园),全程7.1公里,设站29个;第二号线
由益都路至第一公园,全程6.5公里,设站26个;第三号线由第二埠头(大港二号码头)至
西镇, 全程5公里,设站20个;第四号线由台东八路至西镇,全程7.5公里,设站23个。市
郊线有: 青崂线,由市区至大崂,全程37.5公里;青李线,由市区至李村,全程15.5公里;
青沙北线, 由市区至登窑,全程38公里;青即线,由市区至即墨,全程43公里;青王线,由
市区至王哥庄, 全程55公里;汤上线,由即墨至汤上,全程31公里。旅游线,主要是由市
区到崂山各旅游风景点的路线,营运季节性很强。
南京国民政府第二次统治时期,1945年10月,青岛市内外均开通营运路线。市内路
线以大窑沟为总站, 计有大窑沟—中山公园、大窑沟—台西镇、台东镇—中山路、台
东镇—小村庄、泰山路—台西镇、中山公园—浮山所各线。市郊线有市区—四方、沧
口、李村、沙子口, 四方—沧口,沧口—李村等6条线路。1947年青岛市公共交通开辟
的营运线路有: 1路线,大窑沟—中山公园;2路线,台东镇—中山路;3路线,大窑沟—台
西镇; 4路线,台东镇—小村庄;5路线,黄台路—台西镇;青浮线,大窑沟—浮山所;青沧
线, 大窑沟—沧口;青王线,大窑沟—王哥庄;青崂线,大窑沟—大崂;青登北线,大窑沟
—登瑛(瀛) 。1948年10月,市内仅开辟3条线路:台东镇—中山路;大窑沟—四方;大窑
沟—中山公园。路线长度为15公里。市郊线则由民营大华汽车公司负责营运。
青岛解放初,成立市内交通站,营运路线有3条:东镇—中山路;大窑沟—四方;大
窑沟—沧口。营运里程26.4公里。1951年4月,青岛市公共交通部门先后恢复了大窑沟
—李村、李村—登瑛、李村—大崂、东镇—四方及大窑沟—公园等路线, 营运路线增
至8条, 路线长度增至90公里。1952年又恢复了李村—惜福镇、沧口—流亭,延长了公
园—浮山所等路线。营运路线由解放初的3条增加到10条,路线长度由26.4公里增加到
124.4公里。
第一个五年计划时期, 增开青沙南线、青汤线、青北线、四方—李村、小鲍岛—
公园、东镇—浮山所、大港—西镇、东镇—王哥庄等8条线路, 路线长度为179公里。
1955年12月1日, 将四方—东镇、台东—湖北路、大窑沟—四方的线路连接起来,分上
下行,实行循环通车,成为很受群众欢迎的环行线,行驶里程17公里。1957年底,公共交
通运行线路共13条(不含季节性线路3条) : 一线(大窑沟—中山公园—浮山所)、二线
(延安路—西镇)、环行线、青沧线、东李线、李登线、李崂线、李惜线、沧惜线、沧
流线、李营线、延山线、青王线、东浴线、西浴线、青北线,线路总长度为232.3公里。
1958年, 开辟延沙线和东镇—造纸厂、沧口—城阳、青岛—夏庄等4条线路,并适
当地延长与调整了几条主要路线的行车时间。到1960年底, 行驶路线共14条(不包括3
条季节性路线),路线总长度为260.8公里,净增长为194.6公里,设有12个调度站,216个
停车站,每天约运送乘客17万人次。1960年,由于自然灾害,经济处于暂时困难时期,汽
油供应减少, 影响公共汽车运行。在中共中央“调整、巩固、充实、提高”八字方针
指引下,1963年第一季度恢复了1路、5路6个停车站和台东—山东头路线。四、五月份
又恢复了市内外“死站”28个,“半死站”28个,新设停车站5个。1965年末,线路增加
到16条,路线总长度为319.09公里。
“文化大革命”时期,青岛市克服困难不断恢复和新开辟客运路线。同时,根据客
流密度, 在乘客集中的地段增加区间车。1966年6月开辟了无线电厂专线班车,解决了
该厂职工上下班乘车难的问题。1969年, 经过走访、路线调查,广泛征求意见,对线路
进行改革,环行线进行了调整,中山路至板桥坊的汽车路线改由黄台路(贮水山公园前)
发至钢厂, 途中不经四方北岭老路而改由新修的金华路行驶。开辟由黄台路至团岛的
20路新线。1973年对各路线里程进行了重新测量, 长度进行了调整。1974年环行线停
驶,开辟四方—湖北路、四方—大窑沟、李村—南曲等线,团岛—钢厂调整为团岛—板
桥坊,李村—王哥庄恢复至仰口。1975年开辟造纸厂—板桥坊、台东—钢厂线,团岛—
板桥坊调整为黄台路—板桥坊。1976年开辟了中山路—钢厂线, 黄台路—板桥坊调整
为黄台路—晓翁村。行驶路线增加到24条,营运路线长度为409.43公里。
“文化大革命”后,特别是中共十一届三中全会以后,青岛市的公交客运线路迅速
发展,逐步形成四通八达、城乡沟通的公共交通线路网络。
1978年8月1日, 为减轻电车2路、汽车1路、6路、20路的压力,方便贵州路、金口
路一带的群众乘车,开通了芝泉路—团岛的25路线,全长8.4公里,沿途设10个停车点。
1980年11月, 根据客流调查,对原20路、21路进行了调整,将原21路(大窑沟—四方)改
为20路(大窑沟—大山),全程8.9公里,共设13个停车点;将原20路(团岛—长途汽车站)
改为21路(团岛—四方) ,全程9.57公里,沿途设14个停车点。1982年11月,对15路进行
调整, 由明霞路发车到湖岛,全程6公里,沿途设8个停车点。为解决辛家庄一带群众的
乘车难问题,12月又开辟中山公园—辛家庄的31路汽车线,并将15路调整为湖岛至中山
公园, 以中山公园站为主发站。同时,3路、19路、23路三条路线由台东站迁至明霞路
站, 台东站全部交给30路电车使用;4路(台东—沙子口、流河)由台东站迁至浮山所。
1983年,公共交通营运路线共31条,其中市区17条路线,总长度为688.62公里。1984年9
月, 开通浮山所—延安路的32路线。1985年,将32路线调整为25中—湖岛,并开辟33路
(辛家庄—北岭)、34路(胜利桥—洛阳路),29路延伸至沧口公园。
1986年,17路延伸至沧口公园,23路改为台东—钢厂,26路(李村至九水)、27路(李
村—垭口) 、28路(台东—垭口)三条线路停发,开辟35路长途站—电冰箱总厂(10月份
因修人民路立交桥停发)。1987年1月8日,新开36路线台东—错埠岭;原6路分为两条路
线(即6路大窑沟—中山公园,26路大窑沟—浮山所);取消35路;将20路大窑沟—长途站
延伸至电冰箱总厂; 31路中山公园—高雄路延长至青岛大学;开辟101路沧口公园—相
卜寨。1988年7月12日,开通李村—石老人开发区的102路汽车线路,全程长11.94公里,
沿途设8个站。10月15日, 开通李村—城阳的103路汽车线路,全程长18.3公里,沿途设
12个站。12月31日, 开通建材一厂—大港客运站的4路汽车线路,全程长8.35公里。同
时开通轮渡—长途站的8路汽车线路,全程长10.57公里。
1989年2月下旬, 青岛市首批小公共汽车投入路线运行。12月28日,开辟胜利桥—
李村公园的9路汽车线路,全程长6.67公里,对3路、8路、25路、33路4条路线进行了调
整, 34路、116路线路延伸。1990年3月5日,开辟李村—流亭的105路公共汽车线路,全
程长12.8公里。12月31日, 延伸26路,取消401医院终点站。同时还延伸36路和114路,
缩短33路。1990年年底,汽车营运线路共37条,其中市区22条,市郊15条,路线总长度为
590.14公里。