青岛解放初期，市内公交票价实行按区段计价。起点票价每票500元(旧人民币)，
票价分为500元、 1000元、1500元厖3500元。其中，东镇至中山路全程票价1000元；
大窑沟至四方1500元；大窑沟至振华路3500元。
1956年5月以后，实行按行车路线的不同，分别按站计价。其中 ，东镇至西镇线
票价，1～4站0.03元(新人民币) ，5～6站0.05元，7～8站0.07元，9～10站0.08元，
11～13站0.10元，14～15站0.12元；1路环行线，1～3站0.03元，4～5站0.05元，6站
0.06元， 7站0.07元厖起点票价有0.03元和0.05元，票种达43个。同时，全程票价也
有程度不同的降低，东镇至中山路全程票价降为0.08元；大窑沟至四方降为0.13元；
大窑沟至振华路0.30元。
随着经济形势的好转，汽(柴)油价格下调，加之起点和全程票价对比外地偏市，
站与站之间差价偏大，并且重复线路间票价不一，按区段计价也不够合理，从1965年
11月1日起， 将起点票价一律改为0.03元，票种减为14个。为缩小站与站间的票价差
额， 在0.05元与0.10元， 0.10元与0.15元，0.15元与0.20元厖间分别增订0.08元、
0.13元、0.18元等票价，同时改为按站计价的办法。即乘坐两站0. 03元，6站0.05元，
9站0.08元，12站0.10元厖，36站0.30元，39站0.33元。汽车1路(环行线)全程16.7公
里，33个站，票价由0.30元调为0.28元；汽车5路(大窑沟至板桥坊) 33个站，由0.35
元调为0.26元；汽车6路(青辛线) ，20个站，票价由0.20元调为0.18元；电车1路(火
北线)，18个站，票价由0.18元降为0.15元；电车2路(延西线)13个站，票价由0.12元
降为0.10元；汽车10路、15路的票价也同时作了下调，其他线路不动。
为方便群众，便利工作，本着简化票种和适当降低票价的原则，从1973年8月1日
起， 对1、2、3、4、5、6、7、10、15路的8条线路进行了票制改革，实行“66788”
的按站计价办法，即6站以内0.05元，12站内0.10元厖平均站距672米。其中，全程票
价1路线由0.28元降为 0.20元；5路由0.23元降为0.15元。此票价至1986年底未动。
月票价格是从1961年开始实行的。当时，月票有4元和5元两种，以后逐步增加了
近郊通用月票每张8元，专线月票1路4.50元，5路7元，市内通用月票6元。
由于月票售价偏高，票种划分和使用范围不够合理，1964年6月，取消5路分段月
票及专线月票(1、2、5、6、路) ，10路郊区专线月票由4.50元降为4元；市内通用月
票售价由6元降为4～5元，并规定了使用范围，近郊通用月票由8元降为7元。
1966年7月1日，对汽(电)车的月票价格和使用区域重作调整。其中，市区通用月
票价5元不变， 使用区域调为由板桥坊延伸至青岛钢厂，由吴家村延伸至广东公墓。
同时，实行市甲和市乙(以四方北岭为界) 两种小区通用月票，票价均为4元，取消10
路专线月票。
1977年7月1日， 取消市区南、市区北、市区公用和市郊公用4种月票，设市区月
票和市郊月票两种，票价分别为5元和7元。
为解决月票亏损的状况，从1983年1月1日起，对市区和市郊月票价格均提高1元，
分别为6元和8元。