运输工具 50年代,青岛市供销社系统各行业的运输条件十分落后,运输工具简陋、
数量很少,主要是马车、地排车、人力车等。大部分商品的短途运输,靠职工肩挑肩扛,
劳动量大,效率低。运输状况落后,增加了商品经营者的负担,有时造成商品脱销,束缚
着商品经营的发展。
随着国民经济的发展、业务量的增大和汽车行业的发展, 供销社系统的运输能力
得以增强。1958年青岛市供销汽车队正式成立, 有吉姆西车10部。后与商业汽车队几
番离合, 不断充实。1976年1月,有车辆17部,职工107名,汽车队已初具规模。1986年,
该队拥有运输车辆44部, 计320个吨位,还开办了汽车修理、汽车驾驶员培训、汽车配
件销售等服务项目。在这期间各县(市) 区供销社的运输也逐步发展。到1990年底,青
岛市供销系统共有机动运输工具1194辆。
运输工具的管理 供销社的自有运输工具, 从1958年起一直是采取系统管理与单
位管理相结合的办法, 各项制度、章程、政策,以系统统一管理为主;使用、保养、核
算、经营,以购置单位管理为主。1978年,根据全国供销合作总社确定的各级供销社可
根据商品流通的需要建立自己的车队的意见, 全市各县、区供销社相继建立了综合车
队和专业车队。青岛市供销社直属单位也把运输工作列入重要议事日程, 从1979年开
始市土产杂品公司、物资回收公司和农业生产资料站相继成立了自己的汽车队。
为了加强自有运输工具的管理, 青岛市各县、区供销社和市社直属单位都分别制
定了自有车辆管理制度,主要内容是:
车辆调度 在全市供销社系统对自有运输车辆推行过双程运输、多层装载、直线
运输、双班作业等管理方法, 以挖掘潜力,减少中间环节,提高运输效率。在机动车辆
较集中的单位,还制定了多项责任制,如定额管理、单车核算、联利奖惩等。
车辆维修保养 1976年以前, 供销社的自有车辆少,对运输车辆的维修保养,主要
是到外系统专业汽车修理厂维修。1978年后, 市社直属各单位和各县(市)区社相继成
立了汽车队,并相应建立了汽车维修车间,基本做到小修不出单位,既节约了资金,又节
约了修车时间,提高了工作效率。
安全运输教育 市供销社基建储运科有多名同志负责这项工作, 经常进行车况检
查和职业道德教育,强调遵章守法,谨慎驾驶,努力减少事故。同时,督促他们定期参加
地方车管部门组织的年检和月检及安全学习。1983年起, 积极响应山东省供销社在驾
驶员中开展争做50万公里、100万公里的安全行车标兵活动,青岛市供销社系统仅1990
年就有31名安全行车50万公里的标兵受到山东省供销社的表彰。