青岛沿海渔获物海上保鲜，主要有加盐储存和加冰储存两种方法。加盐保鲜，为
早期的传统方法。流网船远航捕鱼，整个春汛多数船作业一个航次，所获鱼货全部在
船上加盐储存， 以保质量。加盐量一般占鱼货量的25%。出远海的钓钩船所获鱼货海
上保鲜方法与流网相同。鱼货卸港后或市销、或晒干、或再入池继续腌制保存。大风
网船所获花鱼海上保鲜，施盐量较少，卸港后多随时销售，不适于长时间盐制储存。
船上施盐保鲜方法，一直延续到70年代初。
加冰保鲜始于30年代初。每对拖网渔轮出海一个航次所带机冰一般掌握在与渔获
物大体相等的数量。船上备有装鱼木箱，渔获物分类装箱，覆冰层占箱容1/3～1/2，
散装鱼货保鲜用冰量须多于箱装。70年代初，流网渔获海上保鲜方法，渐次改盐为冰。
鱼货在船上保鲜方法与拖网船相同，唯流网获鲅鱼多，鲅鱼易破肚，不能重压，保鲜
要求高，用冰量须多于拖网船。沙子口渔民在60年代使用过天然冰，因冰数量少，且
不易贮存，故贮用者甚少。
60年代初，青岛开始有加工冷藏船。青渔冷1号（原名山水冷1），是青岛海洋渔
公司1961年购进的小型冷藏运输船， 主机520马力，主要担负扒载、运水、运鱼等冷
藏运输任务。鲁冷2号（原名延安5号）是中国粮油进出口公司青岛分公司1973年购进，
作海上收购、冷藏加工船。船体总长133米，宽18米，吃水11米，排水量1.1万吨，总
吨位7472吨， 主机4500马力。船上设冷藏舱（冷库）3个，可储存冰块鱼3000吨，低
温-18℃，设有6台40万大卡冷冻机，3个速冻间，速冻能力120吨/日。海丰828号是青
岛海洋渔业公司1974年从日本购进的冷冻加工船，随船队到渤海、东海、外东海渔场
担负加工运输任务。船体总长67.15米，宽10.9米，总吨位852.57吨，净吨位389吨，
主机1800马力， 设立式平板速冻器，冻结时温度-60℃，冷冻能力每昼夜42～48吨，
冷库容量860立方米，最低冷藏库温-30℃。