青岛渔港监督，负责对渔业船舶注册登记、船员考核发证及渔船进出口签证，办
理港澳台地区及外籍船舶进出青岛渔港事宜，监督航道、航标使之达到安全要求，处
理海损事故等项。
1957年，青岛市水产局接办渔船技术监督，办理渔港监督的部分业务。50年代末
开始发展渔业机械化。1960年4月，青岛市水产局举办机动渔船船员训练班，参训127
人，结业考试合格者126人。1961年5月，制定《机动渔船船员检定考试办法》，规定
机动船船长、大副、轮机长（大车）的检定考试每年进行两次，凡年龄在18～50岁，
身体健康， 有出海资历的船员均可申请检定考试。是年7月，船员参考者70人，经考
试委员会审查核定，录取船长1人，大副8人，大车17人，不及格者办理补考。1961～
1962年数次举办机动渔船船员技术培训班， 参训270人，除崂山郊区有船长、大副、
大车35人外，多系机关、企业渔副业船员。1961年底检查，国营山东青岛水产公司渔
轮技术船员配备较好。 市属16只机帆船船长受过机帆船驾驶训练的仅有6人，多数只
有木帆船驾驶经验。 大车受过训练者9人，技术力量甚弱。1962年全市考取船长、大
副、轮机人员322人，机动船船员技术状况渐好转。1963年7月，青岛港机动渔船管理
站成立后，船员考试发证工作再度加强。
“文化大革命”期间，考试制度被破坏，代之以生产单位指定转报上级发证，实
则流于形式， 导致船员管理混乱，技术船员严重缺额。1971年4月，山东省渔船管理
站鉴于各港口恢复船舶进出口签证工作，决定由各地对未领取证书的驾驶、轮机人员
一律办理《山东省渔轮机帆船船员临时代职证书》，每次不得超过半年。
1977年8月调查， 青岛海洋渔业公司渔轮代职船长40人中，有二等大副证书的28
人，无证书的12人；代职大副39人，均无证书；代职轮机长37人中有二等证书的35人，
无证书的2人。国营渔轮技术力量配备极差。1980年8月开始，青岛辖区渔业船员技术
考试发证工作实行分级管理；国营渔业船舶和群众渔业60马力以上渔船的船长、驾驶
员、大车、轮机员、电机员和报务员由青岛渔港监督办理，60马力以下渔船船长、驾
驶员和大车由县区渔船渔港监督管理站办理。 是年5月，胶南县水产局检查39只60马
力以上渔船156名主要船员， 有证书者42人，余者为代职或无证任职；57只20马力船
船长、大车中，有证书者仅占1/5。1982年，青岛渔港监督主办船员考试7次，考试合
格的船员429人， 国营渔业主要船员占30%，集体渔业占70%，船员技术力量管理监督
趋于正规。1983～1985年，小型渔船迅速增加，县区渔船渔港监督管理站举办船员技
术培训班，分期培训1600人，多数考试合格，航行安全基本保障。
船舶登记工作始于50年代中期，1957年11月开始，青岛市水产局按照交通部《船
舶登记暂行章程》办理渔业船舶登记。1962年9月，青岛市水产局、公安局、港务局、
海运局联合拟定《关于渔船管理暂行规定》辖区内渔船及停泊青岛港的外地渔船均按
规定办理检验丈量及所有权登记，发给检验证书簿、登记证书或国籍证书。从此，青
岛港渔船管理机构按章实施对渔船技术监督。1980年，对60马力以上的渔船重新办理
渔船所有权登记。是年，青岛海洋渔业公司的渔船基本登记完毕。翌年，对小型渔船
所有权普查登记。 积米崖港、 沙子口港和东营港，分别于1981年9月、1982年4月和
1983年3月， 由县渔船渔港监督管理站办理渔船进出港签证。1985年执行《中华人民
共和国渔业船舶登记章程》，重申所有渔业船舶均须按规定在渔港监督管理机关办理
船舶登记，领取《渔业船舶国际证书》或《渔业船舶登记证书》。登记的港口为船籍
港。青岛渔港监督负责对国营渔轮及群众渔业60马力以上渔船的登记发证，小型渔船
由县区渔港监督管理站负责办理。是年春，在沙子口港和黄岛港检查近1000只渔船，
强制配齐号笛，增加救生圈、救生衣等3000件。10月，青岛渔港监督开始办理青岛港
渔船进出港签证。1985年，青岛地区共发放《渔业船舶登记证书》2468个。