青岛晶山实业公司船队 前身是1942年位于青岛小港2路7号的日本山东盐业株式
会社成立的船务科。 当年购置驳船7只，拖轮1只，到1945年日本投降时已有146马力
拖轮3只， 驳船、帆船16只，由山东盐务管理局接收，并作为抵偿永裕盐业公司之战
时损失。1947年将船只交付永裕盐业公司管理使用。1954年6月1日实行公私合营，当
月24日青岛市人民政府拨款100万元。 其中， 用于技术改造的占37.40%。 1955年、
1956年又连续投资23.6万元，用于盐田和船运设备更新，使驳、帆船达到38只计2600
吨位； 1957年该船队划归胶州盐务局驻青岛办事处领导， 1958年改属大港放盐处。
1963年埕口盐场驳船4只、1964年文登县盐务局机轮4只、1965年青岛水产捕捞公司汽
船1只，均先后拨给大港运销处(原称放盐处)。青岛市盐务局于1972年拨款建造汽船1
只；1974年又拨款购置汽船1只，1970年报废汽船1只，1972年售给东风东营盐场驳船
各1只。至1989年底，共有拖轮5只，橹船17只，年运输能力20万吨。船只大小不一，
大者20～30吨位，小者3～4吨位，一般为10吨左右。年，社会船只吨位平均为12吨以
上，月均出船165只、6个航次，担任运盐任务的2/3。随着自有运力增长和定点供应，
就场放销车运的增多，社会船只运集相对减少。
青岛盐业汽车队 以运盐为主，是全民所有制企业，成立于1962年，附属于青岛
市盐务局供销科。 1977年8月独立核算，至1989年，有载重汽车10辆79吨位。此外，
各场(厂)自有载重汽车共计48辆40吨位，亦兼运各种制盐产品。
铁路运力 运盐之前，由盐务部门向铁路部门申报用车计划，由铁路部门核准，
按计划派火车运盐。盐务部门没有专用的机车和车皮。至于盐务部门用汽车改装的小
机车，则是用来维修运盐铁路专用线的，并不运盐。