建国前，青岛地区各盐场均无运盐的铁路专用线。建国后，青岛东营盐场在场内
首建轻便铁路。由盐务总局投资101.5万斤小米(当时每斤小米北海币1000元左右) ，
于1950年8月5日建成。 轻便铁路位于一、二工区及三工区8组，由结晶池至坨地和一
工区至仓库。 全长13264.5米，计用轨515吨、2456节，轨距62厘米，轨重每米6公斤
(后改为8～12公斤)，并配置载重1吨的铁轮木质平板车(又名轱辘码)115辆，每辆由2
人推动。主要用于一、二工区盐集坨和运送砂石及生活、生产物料等，年吞吐量10万
吨(原盐外运6万吨，其他物料内运4万吨) 。各工区负责管理，一、二区各配备坨工2
人。在坨地管理员的具体领导下负责维修，坨管员负责调度、计量和招用临时运输工
人。后因老滩技术改造，1986年场内轻便铁路全部拆除。
张哥庄坨地至南泉火车站运盐铁路专用线， 全长14.87公里。初建于1956～1958
年，不久拆迁，复于1960～1961年重建通车。