1903年10月德国人正式建成青岛电灯厂后，开始设置路灯，范围仅限于德人居住
区的主要街道和极少数繁华路段。1923年，全市路灯有685盏。1935年发展到1974盏。
1938年1月日本第二次侵占青岛后， 为防空袭大量拆除路灯，到1945年，全市仅有路
灯700余盏。 1948年全市有路灯2200盏。 至1949年6月青岛解放时，有路灯2066盏。
1949年底，有路灯2161盏。
青岛解放初期设路灯班，编制属市工务局管辖，行政、业务工作由青岛电厂代管。
1952年6月， 青岛市人民政府成立青岛市路灯管理委员会，由青岛电业局、城建局、
财政局、公安局交通队等单位的领导组成，重新建立路灯组，充实人员，由电业局代
管。1953年，路灯组改为路灯队，业务工作受市路灯管理委员会和电业局双重领导。
1952年底，青岛市有路灯2690盏。至1955年，逐步扩大装灯范围，市区街巷路灯基本
普及，全市有路灯3631盏。1958～1962年，由于对路灯工作重视不够，管理人员减少，
无力检修，路灯损坏严重。到1962年6月，路灯降至3505盏。
1962年，路灯管理人员增加到20人，1966年为25人，1973年为41人，到1983年增
至76人。路灯盏数也逐年增加，1966年为5865盏，1970年增至6399盏，1980年增加到
7030盏。1985年底全市有路灯9450盏，为1949年的4.37倍。
1985年，青岛市路灯队改为青岛市路灯管理处，隶属于青岛市城乡建设委员会，
业务由城乡建设委员会和青岛电业局双重领导。
1990年底，全市有路灯10550盏，其中白炽灯200盏。高压汞灯8866盏，高压钠灯
1484盏，路灯线路总长157公里。
路灯控制 1958年前，青岛市路灯供电方式一直采用3300伏高压夜电配电线，通
过变压器降压为110伏供路灯用电。 1958年，青岛3300伏配电系统逐步升压为10千伏
供电，3300伏高压夜电配电线随之取消，路灯电压由原来的110伏改为220伏，操作电
源改用青岛电业局研制的低压磁铁开关控制，通过变电站等几个控制点进行路灯的停
送电。路灯磁铁开关采用串连式控制，即控制点送电后，路灯开关逐段传递起动送电。
从1984年开始，在中山路、胶州路、热河路、辽宁路的西侧和北侧采用石英电子定时
钟控制，在深夜采用一侧送电，另一侧停电的方式，以达到节约用电的目的。
光源应用 1964年以前，青岛市的路灯全部采用白炽灯泡。1964年10月开始采用
新光源， 在市区主要干道安装效率较高的高压汞灯。光通亮为白炽灯的3倍，使用寿
命延长2倍以上。
1980年开始在主要干道安装高压钠灯， 光效比高压汞灯提高2倍。高压钠灯是节
能的最好新型光源，可在不增加用电量的情况下把道路照明度提高2～7倍。
1983年，山东路动工兴建，路灯建设同时进行，并于当年10月1日竣工投入使用。
在全长5.1公里的道路上共装双排悬挑高压钠灯540盏。路灯灯座采用了青岛路灯管理
处青年工人张戈提出的设计方案，灯座式样美观新颖，1984年荣获山东省五小发明二
等奖，青岛市五小发明一等奖，已在全省广泛推广使用。
1984年10月， 杭州路立交桥动工建设，1986年10月1日建成通车。全桥共装路灯
212盏，其中30米高杆灯5棵，全部采用高压钠灯，每杆装钠灯27只，有效照射半径40
米，平均照度为60勒克斯，照度均匀，无眩光，光色好。
1985年底，全市已安装高压钠灯1281盏，占路灯总数的13.56%，高压汞灯5500盏，
占总数的58.2%。
1986年，青岛市流亭立交桥建成，桥上照明采用了先进的三角架固定型高杆照明，
共安装五基，灯高30米。
1987～1989年，青岛市重点对光源进行改造，道路照明全部更换成先进的光源—
—高压钠灯和高压汞灯。 到1989年底，共安装高压钠灯1860盏，占总数的18%，高压
汞灯8287盏，占总数80%。