30年代末，日本护谟株式会社BS制胎场内设修胎部，主要翻修各种废旧轮胎。虽
然全市橡胶轮胎产品、产量不断扩大，但轮胎翻新业从未形成规模。直到60年代中期，
全市没有一家轮胎翻新厂。
1967年1月， 青岛市开始试行轮胎回收翻新、修补。回收的旧轮胎由山东省交通
厅青岛汽车修理厂翻新修补，开始出现较为规范的轮胎翻新业务。1968年，胶县建成
胶县轮胎翻新厂（青岛橡胶制品八厂前身），从事专业轮胎翻新生产，是全市最早的
轮胎翻新专业厂。
1974年，青岛汽车发动机厂（原汽车修理厂）停止轮胎翻新，市政府投资建立了
青岛沧口轮胎翻新厂。山东省也于同年在即墨县运输公司蓝村搬运站的基础上建立了
即墨县轮胎翻新厂，有职工54人，生产规模为年翻新轮胎1000条左右。到1975年，该
厂年翻新轮胎能力达1万条。 此后，青岛市及各县都陆续建起轮胎翻新厂，解决了青
岛市轮胎翻新问题。1977年，青岛市化轻公司采取进一步节约措施，规定轮胎供应由
以旧换新改为凭卡收旧供应。1979年，又实行了一胎一卡制，全市各用户的每条轮胎
都打上钢印，要求每条轮胎必须经过二次翻新后，方可报废。由此推动了全市轮胎翻
新业的发展。
1984年开始，随着国家经济形势的发展变化，轮胎供应日趋缓和，但轮胎翻新工
作仍未停止。到1986年，青岛市又先后建起了胶南橡胶厂、平度橡胶厂、青岛橡胶制
品九厂和莱西橡胶厂等4个轮胎翻新工厂，全市轮胎翻新厂已发展到7个，年翻新轮胎
2.35万条。是年，即墨轮胎翻新厂为配合青岛第二橡胶厂引进全钢丝载重子午线轮胎
生产线，引进意大利马朗贡尼子午线轮胎翻新设备，主要翻新全钢丝载重子午线轮胎。
翌年，化工部确定该厂为全国第一批子午线轮胎翻新定点厂之一。该厂产品曾在山东
省轮胎翻新质量评比中获第一名，并获金杯奖。
1990年，全市轮胎翻新产量达到3.83万条，占全省年总产量的26.6％。