转向架
101型转向架 101型转向架, 是四方机厂于1953年在解放前使用的旧型转向架的
基础上改进设计试制生产的。因其结构复杂, 导框磨耗大,均衡梁笨重,板簧检修不方
便,1960年后停产。属于此类型转向架的还有102型(铸钢铆接组合构架)和103型(D轴)。
201型转向架 201型转向架, 是四方机厂于1956年设计制造的。该型转向架采用
无导框式轴箱弹簧装置, 结构比较简单,零、部件强度大,作用安全可靠;但重量大,运
行性能差。属此类型的还有203型D轴、204型D轴、205型D轴转向架。60年代, 四方机
厂又对该型转向架进行了设计改造。
202型转向架 202型转向架,是四方机厂于1958年设计制造的C轴转向架。后经多
次修改设计, 1972年定型。其主要特点是:采用油压减振器与圆弹簧组成减振装置,改
善了转向架的垂直振动性能和横向振动性能,结构简单,检修方便,运营性能好,是中国
主型C轴客车转向架。
UD1型(双层U型)转向架 四方机厂于1960年试制成功UD1型(双层U型)转向架。该
型转向架采用U型构架、 小拉杆式轴箱定位装置、 小摇动台、 构架外侧悬挂。又于
1964年设计制造了UD2型、1971～1972年设计制造UD3(UD4)型转向架。UD3型的主要特
点是:U型铸钢构架,导住式轴箱定位装置,小摇动台,双片吊环式单节长吊杆,构架外侧
悬挂和大静挠度, 枕簧上支承面加高。试验表明,在140～160公里/小时速度内具有良
好的运行性能,命名为206(207)型转向架。
206型为D轴准轨转向架, 207型为D1轴宽轨转向架。206型转向架在国内外同行业
中享有较高声誉。经过改进后的206G型及207G型钢板压型组焊的转向架, 已进入世界
客车转向架的先进行列。
KZ2型空气弹簧转向架 1965年, 四方机厂设计制造KZ1型(C轴、轴箱圆弹簧单卷
置于轴箱顶部) 转向架。为了研制25.5米轻型高速客车,在四方车辆研究所的配合下,
设计制造了KZ2型空气弹簧转向架。 这种转向架采用无摇动台的摇枕——系膜式空气
弹簧支悬、旁承支重、球型轴箱定位、盘型制动和防滑器等新技术,结构简单,重量轻,
高速行驶时具有较好的运行性能。
L78型高速客车转向架 1978年,铁道部做出设计适用于160公里/小时的客车转向
架的决定。 四方机厂、长春客车厂和四方车辆研究所于1979年设计制造出L78型高速
客车转向架。
车钩缓冲装置 四方机厂在1956年设计制造了15号车钩缓冲装置。15号车钩是用
于联挂旅客列车的重要部件。其静提强度大于180吨,可确保正常运行中不发生断钩事
故。该车钩具有广泛的能用性和互换性,三态作用良好,灵活可靠、准确。除本厂应用
外,还供应兄弟工厂和各铁路局使用,得到运营部门的好评。1983年被评为铁道部和山
东省优质产品,1984年起连续获国家银质奖。现已形成年产1500套的生产能力。
其他 四方机厂在建厂初期即进行了配件生产,主要有钩舌、各种鱼尾板、道钉、
给水设备、桥梁配件等。解放后,为保证机车车辆运营维修的需要,生产了各种机车车
辆配件, 主要是路用、工矿用的内燃机车及车辆配件。至1990年共生产各种机车车辆
配件107834套、件。
四方机厂还于1977年研制了CK620简易数控车床。 1987年研制了微机控制摩擦焊
机,并获得铁道部科技进步三等奖。还研制了QJJ1型自动凸轮轴检查仪,1981年获铁
道部科技进步三等奖。还设计制造了专用镗床 (机体主轴孔粗、精专用镗床和机体汽
缸专用镗床)等。工厂劳动服务公司研制的“吉象牌”钢丝绳套索具,被编入《世界各
国名牌产品》系列丛书。